Would you like to see Fanatical in English?
100% Official Keys Only
Solo claves 100% oficiales
Instant Digital Delivery*
Entrega digital instantánea *

Assetto Corsa - Porsche Pack I

Contenido descargable. Este contenido requiere Assetto Corsa en la misma plataforma para poder jugar
YouTube Videos
YouTube
Assetto Corsa Porsche Pack 911
Assetto Corsa Porsche Pack 911
Assetto Corsa Porsche Pack 911
03 de marzo de 2017
Assetto Corsa Porsche Pack
Assetto Corsa Porsche Pack
Assetto Corsa Porsche Pack
02 de marzo de 2017
Assetto Corsa Porsche pack 1
Assetto Corsa Porsche pack 1
Assetto Corsa Porsche pack 1
24 de diciembre de 2016
[Assetto Corsa] Porsche Cayman GT4 At...
[Assetto Corsa] Porsche Cayman GT4 At...
[Assetto Corsa] Porsche Cayman GT4 At Nurburgring...
20 de febrero de 2020

Acerca de este dlc

PACK PORSCHE VOLUMEN 1
Después de más de 12 años alejado del mundo de las carreras de simulación, la marca Porsche finalmente llega a Assetto Corsa y Kunos Simulazioni está trabajando en una asociación estrecha y oficial con el prestigioso fabricante de automóviles para lanzar una serie de tres paquetes DLC que incluirán el Los autos más icónicos, auténticos e increíbles creados por Porsche durante su gloriosa historia, con el objetivo de brindar la experiencia virtual Porsche más precisa que jamás haya existido.

El Porsche Pack Volume 1 presenta algunos de los autos Porsche más icónicos jamás creados, junto con algunos de los modelos más recientes de la línea Porsche 2016, con el objetivo de ofrecer una combinación perfecta entre autos de carretera, hiperdeportivos y modernos. y modelos históricos de carreras y GT.

LOS AUTOS

Porsche 911 Carrera S

El 911 ha sido el automóvil deportivo más vendido del mundo durante décadas. En 2015, llegó la nueva generación para ampliar aún más esta ventaja. Con innovadores motores turbo flat, un chasis avanzado con una diferencia aún mayor entre rendimiento y comodidad, está sumamente bien equipado para ello. Gracias a más de cuatro décadas de experiencia con motores turbo, tanto en carreras como en autos deportivos de producción, los nuevos motores del 911 Carrera S ofrecen un rendimiento mejorado, un placer de conducción aún más emocional y una mayor eficiencia. 420 CV (309 kW) de potencia en la parte trasera esperan ser desatados y convertidos en propulsión deportiva. La mayor potencia del 911 Carrera S se debe a los turbocompresores con compresores modificados, un sistema de escape específico y una gestión del motor optimizada. El nuevo 911 también cuenta con un rendimiento impresionante: el 911 Carrera S con Porsche-Doppelkupplung (PDK) y Sport Chrono Package realiza su disciplina de exhibición, el sprint de cero a 100 km / h, en solo 3.9 segundos. Esto significa que es el primer 911 de la familia Carrera en superar la marca mágica de los cuatro segundos. Y la velocidad máxima también ha aumentado aún más: el 911 Carrera S alcanza ahora unos asombrosos 308 km / h. Con todo, el 911 Carrera S vuelve a establecer el punto de referencia para la dinámica de conducción de los deportivos todo terreno, aumentando aún más la diferencia entre el confort diario y el rendimiento en circuito.

Porsche 918 Spyder

El 918 Spyder encarna la esencia de la idea de Porsche: combina la tecnología de carreras de motor de pedigrí con una excelente utilidad diaria y el máximo rendimiento con el mínimo consumo.
El 918 Spyder revela sus estrechos vínculos con el automovilismo de diversas formas. Ha sido diseñado, desarrollado y producido por ingenieros de Porsche que construyen autos de carrera, en cooperación con especialistas en producción en serie. Una gran cantidad de información obtenida del desarrollo de los autos de carrera de Porsche para la carrera de 24 horas en Le Mans en 2014 se integró así en el 918 Spyder, y viceversa. Además, muchas partes del superdeportivo provienen de fabricantes que tienen un historial probado como proveedores de vehículos deportivos.
La principal fuente de propulsión es el motor de ocho cilindros y 4,6 litros que produce 608 CV (447 kW) de potencia. El motor se deriva directamente de la unidad de potencia del exitoso RS Spyder, lo que explica por qué puede ofrecer velocidades de motor de hasta 9.150 rpm. El motor V8 está acoplado al módulo híbrido, que comprende un motor eléctrico de 115 kW y un desacoplador que sirve de conexión con el motor de combustión. Un motor eléctrico adicional de 95 kW impulsa el eje delantero. Debido a su configuración híbrida en paralelo, el 918 Spyder puede ser impulsado en el eje trasero ya sea individualmente por el motor de combustión o motores eléctricos o por ambos accionamientos en conjunto, lo que le da una potencia total de 887 hp (652 kW). El sprint de 0 a 100 km / h se realiza en 2,6 segundos y la velocidad máxima se alcanza a 345 km / h.
El automóvil tiene un peso en vacío de aproximadamente 1.640 kg, un excelente bajo peso para un vehículo híbrido de esta clase de rendimiento. Los componentes del tren motriz y todos los componentes que pesen más de 50 kg están ubicados lo más bajo y centralizado posible dentro del vehículo. Esto da como resultado una distribución de carga del eje ligeramente sesgada en el extremo trasero del 57% en el eje trasero y del 43% en el eje delantero, combinada con un centro de gravedad extremadamente bajo a aproximadamente la altura de los cubos de las ruedas, lo que es ideal para conducir. dinámica.
Todo esto sirve para darle al 918 Spyder un rendimiento superior en la pista. Como primer vehículo en contar con la homologación mundial en carretera, el 918 Spyder ha conquistado la vuelta de 20,6 kilómetros alrededor de Nürburgring Nordschleife en menos de siete minutos. Logrando un tiempo de exactamente seis minutos y 57 segundos, el superdeportivo redujo unos increíbles 14 segundos del récord anterior.


Porsche 911 Carrera RSR 3.0


Al elegir el 911 más emocionante de todos los tiempos, el Porsche 911 Carrera RSR saldría a la cabeza. Basado en el modelo de homologación 911 Carrera RS, el RSR fue construido en 1972 como un auto de carreras del Grupo 4, cuyo rendimiento superó con creces el de sus predecesores.
Las aletas delanteras y traseras eran cinco centímetros más anchas, y el enfriador de aceite estaba ubicado debajo de la parte delantera del automóvil, lo que resaltaba visualmente la potencia de los 55 911 Carrera RSR producidos. La parte trasera del vehículo contaba con un motor de seis cilindros con mayor cilindrada, cuyo rendimiento se incrementó hasta los 330 CV a 8.000 rpm, gracias al doble encendido y válvulas y cilindros de mayor tamaño.
El equipo oficial de Porsche compitió en el Campeonato Mundial de Prototipos de Fabricantes de 1973 con el 911 Carrera RSR. En la última carrera del Campeonato del Mundo Targa Florio celebrada, los coches de fábrica lograron una histórica victoria general (Müller / van Lennep), que marcó el final de la gran era de las carreras en ruta. Más victorias de GT siguieron en las 6h de Vallelunga y los 1000 kilómetros de Dijon y Spa. Los equipos clientes también participaron en eventos de automovilismo con el 911 Carrera RSR, ganando las 24 horas de Daytona en 1973, así como los Campeonatos de Rally de Europa y Alemania, entre otros. Para Porsche, esto marcó el comienzo de una nueva era en las carreras de clientes.

Porsche 718 Cayman S


La tercera generación renovada del coupé deportivo 718 Cayman de motor central tiene un aspecto más llamativo, atlético y eficiente que sus predecesores. Y aunque presenta, por primera vez, motores planos de cuatro cilindros con turbocompresor en lugar de motores de seis cilindros como en las generaciones anteriores, el rendimiento ha mejorado significativamente. El modelo 718 Cayman S entrega 350 hp (257 kW) con una cilindrada de 2.5 litros. El tremendo par del nuevo motor promete diversión y agilidad al conducir incluso a bajas revoluciones. El motor de 2.5 litros del 718 Cayman S cuenta con un turbocompresor con geometría de turbina variable (VTG), una tecnología hasta ahora utilizada exclusivamente en el 911 Turbo. Entrega hasta 420 Nm (50 Nm adicionales) al cigüeñal a velocidades del motor entre 1.900 y 4.500 rpm. Para el conductor, esto significa un par aún mejor en todos los rangos de velocidad del motor. El 718 Cayman con PDK y paquete Sport Chrono opcional acelera de 0 a 100 km / h en 4,7 segundos. El 718 Cayman S con Porsche-Doppelkupplung (PDK) y el paquete Sport Chrono opcional acelera de 0 a 100 km / h en 4,2 segundos. La velocidad máxima es de 285 km / h.
En cuanto a su dinámica de conducción, el 718 Cayman S sigue las pistas de los clásicos autos de carrera 718. Gracias a su extraordinaria agilidad, los históricos deportivos de motor central ganaron numerosas carreras en las décadas de 1950 y 1960, como la Targa Florio y Le Mans. La rigidez lateral y el seguimiento de las ruedas se han mejorado en el chasis completamente reajustado; Los resortes y estabilizadores se han diseñado para ser más firmes y se ha revisado el ajuste de los amortiguadores. La dirección, que se ha configurado para ser un diez por ciento más directa, mejora la agilidad y la diversión al conducir. Las ruedas traseras, que son media pulgada más anchas, en combinación con los neumáticos remodelados dan como resultado un mayor potencial de fuerza lateral y, por lo tanto, una mayor estabilidad en las curvas.

Porsche 917/30 Spyder

El Porsche 917/30 Spyder debe su extraordinario rendimiento a su motor biturbo de doce cilindros. A diferencia de la serie europea de deportes de motor estrictamente regulada, la serie CanAm no impuso restricciones al ingenio de los técnicos en términos de límites de peso o desplazamiento. Por lo tanto, el equipo que apoyó al diseñador de motores de carreras de Porsche, Hans Mezger, pudo profundizar en su caja de trucos para asegurarse de que el motor turbo de doce cilindros del 917/30 produjera de manera constante entre 1.100 y 1.400 CV y un par máximo de 1.210 Newton. metros, lo que garantiza una aceleración excepcional: de cero a 100 km / h en solo 2,4 segundos, solo 5,4 segundos para la marca de 200 y solo 11,3 segundos para alcanzar una velocidad de 300 km / h.
Y, sobre todo, el turbocompresor del Porsche 917/30 Spyder demostró ser muy fiable, incluso en circuitos con curvas. El piloto de Porsche Mark Donohue venció a sus rivales de McLaren y Chevrolet de manera tan completa, que el auto de carreras recibió el igualmente raro y codiciado título de "imbatible". Solo las reglas de la serie CanAm impidieron que el rápido y confiable Porsche 917/30 Spyder volviera a participar en la carrera en 1974. Pero se habló mucho del Porsche 917/30 Spyder incluso después de la temporada de carreras de 1973.
En 1975, Mark Donohue estableció un nuevo récord mundial de vuelta en Talladega, Alabama, en un 917/30 aerodinámicamente optimizado. La velocidad máxima absoluta de la vuelta más rápida del estadounidense fue de 385,85 km / h.
Hoy, el coche de carreras se puede admirar en el Museo Porsche en Zuffenhausen, donde se considera un punto culminante de la colección del museo. El 917/30 también recorre regularmente el mundo como embajador de la marca como parte del Museo Rolling Porsche.

Porsche 935/78 'Moby Dick'


En 1976, los ingenieros de Porsche desarrollaron un coche de carreras basado en el 911 Turbo, que iba a dominar las carreras de larga distancia del Campeonato Mundial de Fabricantes del Grupo 5 de la FIA: el Porsche 935. El punto culminante de este proyecto de desarrollo fue el legendario Porsche. 935/78 de 1978: el 911 más potente de todos los tiempos. Las diferencias entre esta potencia, llamada "Moby Dick" debido a su carrocería ancha y de cola larga, y los modelos anteriores eran un marco modificado, carrocería mejorada aerodinámicamente y volante a la derecha, entre otras cosas. Con el objetivo de mejorar el rendimiento y la durabilidad del motor, los ingenieros de Weissach desarrollaron una unidad de potencia que estaba destinada a dejar la competencia en pie. Como los modelos anteriores habían encontrado problemas con el mantenimiento de la culata de cilindros, ahora simplemente se soldaron entre sí. También hubo que encontrar un compromiso para la refrigeración. Así que el agua enfrió las cabezas y el aire enfrió los cilindros. Con la tecnología de cuatro válvulas recién introducida, el motor de seis cilindros opuestos horizontalmente se basó en dos turbocompresores intercooler. El aumento de la cilindrada a 3211 cm³ dio como resultado una potencia bruta de 845 CV. Debido a su continuo dominio, Porsche se retiró del Campeonato del Mundo de larga distancia en 1978, lo que significa que "Moby Dick" vio solo un puñado de salidas. En Le Mans, el coche de carreras logró una increíble velocidad de 366 km / h en la recta de Mulsanne, pero al final sus pilotos, Manfred Schurti y Rolf Stommelen, solo terminaron en octava posición, debido a problemas técnicos. Los grandes éxitos del Porsche 935/78 no se lograron hasta 1978 en adelante, como parte del equipo privado Kremer.

Porsche Cayman GT4 Clubsport

Utilizando como base el ligero coche deportivo de motor central Cayman GT4, Porsche Motorsport ha desarrollado una versión de carreras exclusivamente para la pista. Diseñado para el rendimiento, al igual que sus conductores, el Cayman GT4 Clubsport está propulsado por un motor de seis cilindros y seis cilindros en el centro de 3.8 litros, con una potencia de 385 hp (283 kW) y un par máximo de 420 Nm. Alcanza una velocidad máxima de 295 km / h.
La versión de carreras cuenta con una transmisión Porsche de doble embrague con levas de cambio en el volante y un diferencial de bloqueo mecánico del eje trasero. El ligero sistema de eje delantero con puntal de suspensión está tomado de su gran hermano 911 GT3 Cup, que participa en los 20 campeonatos monomarca de Porsche en todo el mundo. El impresionante sistema de frenos de carreras está equipado con discos de freno de acero de 380 milímetros de diámetro.
Inclinando la balanza a solo 2866 libras. (1.300 kilogramos), el Cayman GT4 Clubsport, entregado de fábrica con una jaula de seguridad soldada, un asiento de carreras y un arnés de seis puntos, es realmente liviano y proporciona al automóvil una agilidad y dinámica de conducción únicas. la pista.

Canjear en Steam
Este dlc requiere una cuenta de Steam tocar.
Entrega inmediata
Sus llaves compradas estarán disponibles inmediatamente. *
Con licencia oficial
Todas nuestras claves se obtienen directamente del editor oficial juegos

Detalles del juego

plataforma:
steam
desarrollador:
Kunos Simulazioni
Fecha de lanzamiento:
03 de diciembre de 2018
géneros:
Indie
Carreras

Simulación

Deportes
características:
Un solo jugador
Multijugador

Compatibilidad parcial con controlador

Logros de Steam
franquicia:
Assetto Corsa
enlaces:

Idiomas compatibles

English
Italiano

Requisitos del sistema

Minimum:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ
  • Memory: 2 GB RAM
  • Graphics: DirectX 10.1 (e.g. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

Recommended:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Six-Core CPU, Intel Quad-Core CPU
  • Memory: 6 GB RAM
  • Graphics: DirectX 11 (e.g. AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

Assetto Corsa - Porsche Pack I
steam logo
3,31 GBP
3,99 GBP
-17 %
GBflagSe activa en Reino Unido
paypal
visa
mastercard
googlepay
american-express
Contenido descargable. Este contenido requiere Assetto Corsa en la misma plataforma para poder jugar
Obtenga un cupón para ...
5% De Descuentotu próximo pedido 
cuando compras este producto
Se aplican exclusiones. El cupón le será enviado por correo electrónico.
Canjear en Steam
Este dlc requiere una cuenta de Steam tocar.
Entrega inmediata
Sus llaves compradas estarán disponibles inmediatamente. *
Con licencia oficial
Todas nuestras claves se obtienen directamente del editor oficial juegos

Detalles del juego

plataforma:
steam
desarrollador:
Kunos Simulazioni
Fecha de lanzamiento:
25 de octubre de 2016
géneros:
Indie
Carreras

Simulación

Deportes
características:
Un solo jugador
Multijugador

Compatibilidad parcial con controlador

Logros de Steam
franquicia:
Assetto Corsa
enlaces:

Idiomas compatibles

English
Italiano
Sé el primero en revisar este producto
Ayude a otros usuarios describiendo lo que le gusta de Assetto Corsa - Porsche Pack I
END-USER LICENSE AGREEMENT (EULA) THE USE OF THIS SOFTWARE IS NOT ALLOWED IN ANY WAY IN PUBLIC, AND/OR FOR PROMOTIONAL, ENTERTAINMENT, TRAINING, EDUCATIONAL OR COMMERCIAL PURPOSES, FOR FREE OR NOT, WITHOUT AN EXPLICITE, WRITTE PERMISSION PROVIDED BY KUNOS SIMULAZIONI SRL. This is a legal agreement between you ("LICENSEE") and KUNOS Simulazioni S.r.l, Campagnano di Roma (RM), Italy ("KUNOS"). BY OPENING THE SOFTWARE PACKAGE, CLICKING ON THE "ACCEPT" BUTTON OF ANY ELECTRONIC VERSION OF THIS END USER LICENSE AGREEMENT ("AGREEMENT") OR ACCESSING OR INSTALLING THE SOFTWARE, YOU ACKNOWLEDGE THAT YOU HAVE READ THE AGREEMENT, UNDERSTAND IT AND AGREE TO BE BOUND BY ITS TERMS AND CONDITIONS. If you do not agree to the terms of this AGREEMENT, promptly click on the "Decline" Button and cease all further access to or use of the SOFTWARE made available by KUNOS. Definitions. For purposes of this AGREEMENT: (i) "DOCUMENTATION" means any (if any) and all written technical documentation furnished to LICENSEE during the term of this AGREEMENT that relates to the SOFTWARE; and (ii) "SOFTWARE" means the KUNOS driver software made available for download by STEAM to LICENSEE under the terms and conditions of this AGREEMENT. License. Subject to the terms and conditions of this AGREEMENT, KUNOS grants to LICENSEE the non-exclusive, non-transferable, personal, revocable right to install and use the SOFTWARE on one single personal computer. Any other use is forbidden without prior written consent of KUNOS: in particular but not limited to the unauthorised lease or rental, public use or other display, e.g. in schools or universities, duplication, multiple installations or overwriting. Restrictions. The SOFTWARE is protected by copyright and trademark laws. It is intended solely for private use. KUNOS does not transfer any right of ownership to LICENSEE; the SOFTWARE is licensed not sold. LICENSEE may not use, disclose, modify, reproduce or distribute the SOFTWARE except as expressly permitted in this AGREEMENT. No license is granted to LICENSEE in any human readable code of the SOFTWARE (source code). LICENSEE may not remove, efface or otherwise obscure any proprietary notices, labels, or marks on the SOFTWARE or DOCUMENTATION. LICENSEE agrees that each copy of the SOFTWARE and DOCUMENTATION will include reproductions of all proprietary notices, labels or marks included therein. KUNOS retains all right, title and interest in and to the SOFTWARE. ALL RIGHTS NOT EXPRESSLY GRANTED HEREIN ARE RESERVED BY KUNOS. Security Copy. This SOFTWARE may not be stored in whole or partially for commercial or private use as security or backup copy, or for archiving purposes under any circumstance, unless otherwise stated by law. No Support. Nothing in this AGREEMENT shall obligate KUNOS to provide any support for the SOFTWARE including without limitation any obligation to correct any defects or provide any updates to the SOFTWARE to LICENSEE. Trademarks. This AGREEMENT does not give you any rights whatsoever in connection with trademarks belonging to KUNOS or its licensors. No Warranty / Disclaimer. TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY LAW, THE SOFTWARE AND ALL DOCUMENTATION AND ANY (IF ANY) SUPPORT SERVICES RELATED TO THE SOFTWARE OR DOCUMENTATION ARE PROVIDED "AS IS" AND WITH ALL FAULTS AND KUNOS MAKES NO PROMISES, REPRESENTATIONS OR WARRANTIES, EITHER EXPRESS, IMPLIED, STATUTORY, OR OTHERWISE, WITH RESPECT TO THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES, INCLUDING ITS CONDITION, ITS CONFORMITY TO ANY REPRESENTATION OR DESCRIPTION, OR THE EXISTENCE OF ANY LATENT OR PATENT DEFECTS, AND KUNOS SPECIFICALLY DISCLAIMS ALL IMPLIED (IF ANY) WARRANTIES OF TITLE, MERCHANTABILITY, NONINFRINGEMENT, FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE, LACK OF VIRUSES, ACCURACY OR COMPLETENESS, QUIET ENJOYMENT, QUIET POSSESSION OR CORRESPONDENCE TO DESCRIPTION. THE ENTIRE RISK ARISING OUT OF USE OR PERFORMANCE OF THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES LIES WITH LICENSEE. Exclusion of Incidental, Consequential and Certain Other Damages. TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY LAW, IN NO EVENT SHALL KUNOS OR ITS SUPPLIERS BE LIABLE FOR CONSEQUENTIAL, INCIDENTAL, SPECIAL, INDIRECT, OR EXEMPLARY DAMAGES WHATSOEVER ARISING OUT OF OR IN ANY WAY RELATING TO THIS AGREEMENT OR LICENSEE'S USE OF OR INABILITY TO USE THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES, OR THE PROVISION OR FAILURE TO PROVIDE SUPPORT SERVICES, INCLUDING BUT NOT LIMITED TO LOST PROFITS, LOSS OF CONFIDENTIAL OR OTHER INFORMATION, BUSINESS INTERRUPTION, PERSONAL INJURY, LOSS OF PRIVACY, FAILURE TO MEET ANY DUTY (INCLUDING OF GOOD FAITH OR REASONABLE CARE), NEGLIGENCE, COSTS OF PROCUREMENT OF SUBSTITUTE GOODS OR SERVICES, OR ANY OTHER CLAIM FOR PECUNIARY OR OTHER LOSS WHATSOEVER, OR FOR ANY CLAIM OR DEMAND AGAINST YOU BY ANY OTHER PARTY, EVEN IF KUNOS HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES. THESE LIMITATIONS SHALL APPLY NOTWITHSTANDING ANY FAILURE OF ESSENTIAL PURPOSE OF ANY LIMITED REMEDY. Confidentiality. "Confidential Information" means any trade secrets, confidential data, or other confidential information relating to or used in the SOFTWARE. LICENSEE shall not use or disclose Confidential Information except as expressly permitted hereunder and shall use all reasonable efforts to protect the confidentiality thereof. LICENSEE agrees and acknowledges that the structure, sequence and organization of the SOFTWARE are the valuable trade secrets of KUNOS, and thus constitute Confidential Information under this AGREEMENT. Term and Termination. This AGREEMENT is valid until terminated by one of the contracted parties. You can cancel this licence at any time, by returning the software to KUNOS or by destroying the SOFTWARE all associated documentation as well as all copies and installed software, regardless of whether they were created in accordance with the terms of this AGREEMENT. This AGREEMENT will be terminated immediately without any notification by KUNOS, if you fail to abide by the terms of this AGREEMENT. In this case, you are obliged to destroy all copies of the SOFTWARE. Non-Assignability. LICENSEE may not sell, transfer, assign or subcontract any right or obligation set forth in this AGREEMENT without the prior written consent of KUNOS. Any act in derogation of the foregoing shall be null and void. Miscellaneous. KUNOS and LICENSEE are independent contractors. This is the entire AGREEMENT between the parties relating to the subject matter hereof, supersedes any and all prior proposals, agreements and representations between the parties, whether written or oral, and no waiver, modification or amendment of the AGREEMENT shall be valid unless in writing signed by each party. The waiver of a breach of any term hereof shall in no way be construed as a waiver of any other term or breach hereof. If any provision of this AGREEMENT shall be held by a court of competent jurisdiction to be contrary to law, the remaining provisions of this AGREEMENT shall remain in full force and effect. Governing Law and Jurisdiction. Any dispute arising out of or in connection with this AGREEMENT and all matters or issues collateral hereto shall be governed by the laws of Italy, with the exclusion of conflict of law rules. Any dispute in connection with the AGREEMENT shall be referred to the Ordinary Court of Rome (Italy). ASSETTO CORSA ® KUNOS Simulazioni Srl – 2013 FERRARI, the PRANCING HORSE device, all associated logos and distinctive designs are property of FERRARI SpA. The body designs of the FERRARI cars are protected as FERRARI property under design, trademark and trade dress regulations. ABARTH, BMW AG, CLASSIC TEAM LOTUS, FERRARI, LOTUS CARS, KTM, MERCEDES-BENZ, McLAREN, PAGANI, P4/5 COMPETIZIONE TEAM GLICKENAUS, PAGANI, TATUUS, ACI VALLELUNGA, AUTODROMO DI MONZA, AUTODROMO ENZO E DINO FERRARI, SPA-FRANCORCHAMPS CIRCUIT, MUGELLO INTERNATIONAL CIRCUIT, CIRCUITO DI MAGIONE logos and contents are reproduced under license. All rights reserved. All other trademarks are property of their respective Owners.

* Menos del 1% de los pedidos se marcan para su autorización manual. Este proceso puede tardar hasta un día hábil, pero normalmente los pedidos se revisan en unas pocas horas.