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Assetto Corsa - Porsche Pack III

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19 de febrero de 2021

Acerca de este dlc

Porsche Pack Volume 3 sigue los dos primeros paquetes DLC dedicados a la marca Porsche, presentando una selección de siete vehículos diferentes. El paquete pone énfasis en los autos de carreras Porsche de hoy en día, incluido el último Porsche 911 RSR 2017, toda la línea de carreras 991 GT3 y el último 919 Hybrid ganador de Le Mans 2016, al tiempo que presenta dos de los autos de carreras más emblemáticos de la marca alemana. , el 908 Lang-Heck y el 917 K. El volumen 3 también trae a los jugadores uno de los autos de carretera modernos más codiciados de la línea moderna de Porsche, el Porsche 911 R, que completa una combinación perfecta entre autos de carretera y modernos y modelos de carreras históricos.

Los autos
Porsche 911 RSR 2017
Copa Porsche 911 GT3 2017
Porsche 911 GT3 R 2016
Porsche 919 híbrido 2016
Porsche 908 LH
Porsche 917 K
Porsche 911 R
Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 RSR 2017
"Si bien conserva el diseño típico del 911, esta es la mayor evolución en la historia de nuestro modelo GT superior".
Estas son las palabras del Dr. Frank-Steffen Walliser, director de Porsche Motorsport, sobre el nuevo Porsche 911 RSR 2017. La máquina de carreras de Le Mans y WEC 2017 produce alrededor de 510 CV a 8000 rpm y cuenta con una configuración de motor central. Este nuevo coche de carreras Porsche GTE / GTLM ha sido diseñado desde cero y cuenta con un motor de seis cilindros plano ultramoderno situado en la parte delantera del eje trasero.

Copa Porsche 911 GT3 2017
La parte trasera del auto de carreras GT más producido del mundo ahora alberga un motor plano de cuatro litros y seis cilindros para una conducción aún mayor. Gracias a la pura tecnología de los deportes de motor, el motor compacto con inyección directa de combustible ofrece un rendimiento máximo de 357 kW (485 CV).
Una gama de detalles innovadores también mejoran la eficiencia además del rendimiento del motor, lo que garantiza una durabilidad aún mejor del motor de aspiración natural en el modo de carrera y reduce los costos de mantenimiento.
Porsche fabrica el 911 GT3 Cup en la misma línea de producción que el automóvil de carretera 911 en su planta principal de Stuttgart-Zuffenhausen. La puesta a punto básica de la carrera se realiza en el centro de deportes de motor de Weissach, donde los vehículos también son probados minuciosamente por un piloto de carreras profesional antes de entregarlos al cliente. Desde 1998 se han fabricado unas 3031 unidades del 911 GT3 Cup en las líneas de modelos 996, 997 y 991. Esto convierte al coche de carreras de la marca Cup de Stuttgart en el coche de carreras GT más producido y vendido del mundo.
El nuevo 911 GT3 Cup se utilizará en la temporada de carreras 2017, inicialmente exclusivamente en la Porsche Mobil 1 Supercup y en la Porsche Carrera Cup Deutschland, así como en Norteamérica.

Porsche 911 GT3 R 2016
Basado en el automóvil deportivo de producción 911 GT3 RS, el 911 GT3 R ha sido diseñado como automóvil de carreras deportivo para clientes de la serie GT3 en todo el mundo.
Al desarrollar el nueve-once de carreras de más de 368 kW (500 hp), se prestó especial atención al diseño liviano, mejor eficiencia aerodinámica, reducción del consumo, manejo mejorado, seguridad optimizada aún más, así como a la reducción de costos de servicio y repuestos.
El diseño de la carrocería liviana del automóvil deportivo de producción 911 GT3 RS con una construcción inteligente compuesta de aluminio y acero ha demostrado ser la base ideal para el automóvil de carreras y su unidad de seis cilindros y cuatro litros de vanguardia es en gran medida idéntica a la de alto rendimiento. motor de producción del modelo vial-legal.

Porsche 919 híbrido 2016
Las regulaciones del WEC establecen requisitos estrictos relacionados con la eficiencia, la seguridad y la sostenibilidad en los deportes de motor. En resumen: vehículos diseñados para el futuro. Estos requisitos han inspirado a los ingenieros de Porsche a continuar con lo que Porsche ha estado haciendo durante más de 60 años. Evitar un enfoque de uno u otro respecto a tecnologías aisladas y, en su lugar, examinar todos los detalles posibles sin perder de vista el panorama general.
En la clase LMP1, el principio de dominio mediante el máximo rendimiento dará paso a la demanda de eficiencia. Por primera vez en la historia de la carrera, todos los equipos oficiales de la máxima clasificación deben competir con vehículos híbridos de carreras.
La elección del motor de combustión de Porsche nació de un enfoque de eficiencia optimizada: un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2 litros altamente compacto con inyección directa de combustible. El motor de combustión está apoyado por dos sistemas de recuperación de energía. Años de experiencia en el diseño de automóviles deportivos nos ayudaron a reducir aún más el peso de los componentes individuales. El prototipo deportivo está hecho principalmente de carbono. Además, el motor hecho de aluminio de alta resistencia y el uso de magnesio y varias aleaciones de titanio también ayudaron a lograr el peso ideal del sistema.

Porsche 908 LH
El debut del 908 se produjo en la carrera de 1000 km de Monza el 25 de abril de 1968. En septiembre del mismo año fue conducido en las 24 Horas de Le Mans: aquí los 908 fueron los autos más rápidos en la calificación y las primeras etapas de la carrera, sin embargo, Para su mala suerte, los jefes de equipo de Porsche malinterpretaron las reglas de reparación, lo que resultó en su descalificación.
Las cosas fueron mejor en la carrera del próximo año: aunque Jacky Ickx ganó con un Ford GT40, el 908 LH de Hans Herrmann terminó en segundo lugar, solo unos segundos por detrás debido a un problema con las pastillas de freno hacia el final de la carrera.

Porsche 917 K
Los malos resultados del 917 en el de 1969 obligaron a Porsche a revisar el diseño aerodinámico, ya que su principal problema era el manejo a altas velocidades. Esas mejoras dieron origen al 917 Kurzheck: ese año este coche ganó 7 de 10 carreras, rompiendo la distancia récord en 190 millas en las 24 Horas de Daytona (724 vueltas).

Porsche 911 R
El chasis del nuevo 911 R se basa en el 911 GT3 y proporciona una conducción diaria extremadamente deportiva. La puesta a punto es extremadamente directa y el vehículo se encuentra tan bajo como el 911 GT3. Todos los sistemas de control del chasis se han adaptado a la transmisión manual.
A bajas velocidades, el sistema especialmente adaptado del nuevo 911 R dirige las ruedas traseras en la dirección opuesta a las ruedas delanteras. Esto aumenta la agilidad, especialmente en curvas cerradas. Durante las maniobras a alta velocidad, el sistema dirige las ruedas traseras en la misma dirección que las ruedas delanteras. Esto mejora la estabilidad, especialmente a altas velocidades de conducción.
El motor de seis cilindros en altura de gran volumen y aspiración natural se encuentra justo en la parte trasera del nuevo 911 R. Su unidad de alto rendimiento ofrece una impresionante velocidad máxima de motor de 8.500 rpm. Con su cilindrada de 4 litros, entrega 368 kW (500 CV), lo que corresponde a una potencia de 92 kW (125 CV) por litro. El par máximo es de 460 Nm a 6.250 rpm.
Con el recorrido de cambio muy corto de la transmisión manual deportiva GT de 6 velocidades, el 911 R acelera de 0 a 100 kmh en solo 3,8 segundos, siempre que seas ágil con la palanca de cambios. La velocidad máxima se alcanza en 6ª marcha: 323 km / h.
El desarrollo de energía de este tipo solo es posible con una alta relación peso-potencia. Con el nuevo 911 R, esto es un notable 2,7 kg / CV.

Porsche 911 Turbo S
Porsche siempre ha prometido rendimiento. El 911 Turbo S cumple esa promesa de una manera excepcionalmente impresionante: con un motor de seis cilindros twinturbo de 3.8 litros que tiene turbocompresores aún más grandes que el 911 Turbo. Con 427 kW (580 CV), el par máximo es de 750 Nm. Acelera de 0 a 100 kmh en unos impresionantes 2,9 segundos. Y alcanza los 200 kmh en 9,9 segundos. Velocidad máxima: 330 kmh.
Desde un punto de vista técnico, el 911 Turbo S está tan bien equipado como el 911 Turbo. Sin embargo, en términos de rendimiento, la especificación es aún más elaborada.
El Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) proporciona estabilización activa de balanceo y mejora aún más el manejo neutral. El Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) mejora el rendimiento de frenado. Las nuevas llantas del 911 Turbo S de 20 pulgadas tienen un dispositivo de bloqueo central, tecnología derivada directamente de las carreras de motor.
El diseño del 911 Turbo S se acentúa de varias maneras: en el exterior, molduras de escape en cromo negro y retrovisores exteriores SportDesign con base en forma de V

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Detalles del juego

plataforma:
steam
desarrollador:
Kunos Simulazioni
Fecha de lanzamiento:
03 de diciembre de 2018
géneros:
Indie
Carreras

Simulación

Deportes
características:
Un solo jugador
Multijugador

Compatibilidad parcial con controlador

Logros de Steam
franquicia:
Assetto Corsa
enlaces:

Idiomas compatibles

English
Italiano

Requisitos del sistema

Minimum:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ
  • Memory: 2 GB RAM
  • Graphics: DirectX 10.1 (e.g. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

Recommended:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Six-Core CPU, Intel Quad-Core CPU
  • Memory: 6 GB RAM
  • Graphics: DirectX 11 (e.g. AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

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Detalles del juego

plataforma:
steam
desarrollador:
Kunos Simulazioni
Fecha de lanzamiento:
20 de diciembre de 2016
géneros:
Indie
Carreras

Simulación

Deportes
características:
Un solo jugador
Multijugador

Compatibilidad parcial con controlador

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franquicia:
Assetto Corsa
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