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Assetto Corsa - Ready To Race Pack

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02 de abril de 2020

Acerca de este dlc

Presentamos "Ready To Race", nuestro DLC completamente nuevo para Assetto Corsa, disponible para PC Steam el 18 de mayo. "Ready To Race" incluye 10 autos nuevos de AUDI, Lotus, McLaren, Maserati y Toyota, proporcionando lo "más buscado" modelos listos para correr!
Nuestro nuevo DLC RTR ofrece una gran variedad de modelos que combinan tecnología, potencia, historia y diseño de Italia, Alemania, Gran Bretaña y Japón, ¡lo que da como resultado un paquete diseñado para satisfacer todos sus deseos!

COCHES INCLUIDOS
* Audi R8 LMS 2016
* Audi R18 e-tron quattro
* Copa Audi TT 2016
* Audi TT RS (VLN)
* Lotus 3-Eleven
* Maserati MC12 GT1
* McLaren 570S
* McLaren P1 GTR
* Toyota Celica ST185 Turbo
* Toyota TS040 híbrido

Audi R8 LMS 2016
El nuevo Audi R8 LMS, que ahora presenta aún más tecnología de autos de carrera, sigue los pasos de su exitoso predecesor.
Los fanáticos de Audi ya pudieron maravillarse con el nuevo deportivo GT3 de Neckarsulm en plena acción en 2015, por ejemplo, en la carrera de 24 horas en Nurburgring, donde el Audi Sport Team WRT celebró la victoria general con el nuevo R8 LMS. En la carrera de 12 horas en Sepang, el Audi R8 LMS se llevó una victoria de uno-dos-tres. La temporada 2016 también comenzó con éxito: una victoria general en las 24 Horas de Dubai y una victoria de clase en las clásicas 24 Horas de Daytona.

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Audi R18 e-tron quattro
El concepto detrás del Audi R18 e-tron quattro no tiene precedentes en LMP sport, y su realización es un logro pionero. En el primer paso de desarrollo, los ingenieros de Audi Sport y sus socios investigaron una amplia variedad de soluciones. Estos incluyeron un híbrido paralelo, donde ambos sistemas de propulsión impulsan las ruedas traseras. Después de sopesar consideraciones como la tracción, las características de manejo, el empaquetado y la distribución del peso, finalmente decidieron separar los sistemas de transmisión por eje: el motor de combustión impulsa las ruedas traseras de forma permanente y la impulsión eléctrica impulsa las ruedas delanteras a demanda.

En el R18 e-tron quattro, parte de la energía de frenado beneficia a la unidad de generador de motor (MGU) que se encuentra en el eje delantero. Sus dos máquinas síncronas permanentemente excitadas convierten la energía recuperada en corriente continua a través de la electrónica de potencia. Esta corriente impulsa un sistema de almacenamiento de energía de volante situado a la izquierda dentro de la cabina.

Cuando la velocidad supera los 120 km / h, se recupera la energía del sistema de almacenamiento. Convertido nuevamente en corriente alterna por la electrónica de potencia, luego alimenta los dos motores eléctricos de la MGU. Estos alimentan conjuntamente más de 160 kW a las ruedas delanteras a través de engranajes planetarios de una etapa; la unidad de control central mantiene las revoluciones y el par en línea con las condiciones imperantes en las ruedas traseras. El coche de carreras se convierte temporalmente en un quattro con cuatro ruedas motrices.

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Copa Audi TT 2016
Para la Audi Sport TT Cup, el fabricante alemán ha desarrollado un deportivo de competición tanto visual como tecnológicamente atractivo, la Audi TT Cup.
La carrocería de la versión de carreras Audi TT se compone de aluminio y fibra de carbono. Esto asegura que la copa Audi TT que inclina la balanza a 1.125 kilogramos sea un automóvil ligero y extremadamente ágil.

El coche de copa Audi TT utiliza el 2.0 TFSI del Audi TTS. El motor de cuatro cilindros entrega 228 kW (310 CV) en el modelo de producción y acelera el TTS de 0 a 100 km / h en 4,7 segundos. Por medio de la llamada función Push-to-pass, los conductores pueden aumentar brevemente la potencia del motor en 22 kW (30 CV) para maniobras de adelantamiento presionando un botón en el volante. Una lámpara azul en el parabrisas indica la activación del refuerzo. Los LED en las ventanas laterales traseras muestran cuántas veces el conductor aún puede usar la energía adicional. La cantidad de refuerzos disponibles está definida por las regulaciones.

La potencia se transmite a las ruedas delanteras a través de una transmisión de doble embrague y cambio directo. El S tronic de seis velocidades, que se ha ajustado específicamente para su uso en carreras, se maneja mediante levas de cambio en el volante. En consecuencia, la copa Audi TT solo tiene dos pedales, que se utilizan para acelerar y frenar.

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Audi TT RS (VLN)
El Audi TT RS (VLN) ha sido desarrollado para dar respuesta a la gran demanda de los clientes que desean utilizar el TT y otros vehículos de la marca en el deporte del motor.
Se basa en un motor TFSI de cinco cilindros y presenta nuevos desarrollos específicos para carreras en las áreas de la carrocería, la suspensión y la aerodinámica.

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Lotus 3-Eleven
Diseñado como una manifestación sin concesiones del espíritu de Lotus, su nuevo automóvil está enfocado en brindar una experiencia de conducción sin diluir y subraya la capacidad de la compañía para ofrecer un manejo legendario y una velocidad vertiginosa.

Trabajando en el concepto de menos es más, y manteniéndose cerca de las raíces de Lotus, el nuevo y espectacular vehículo presenta una carrocería liviana completamente nueva, con un diseño de cabina abierta y un motor V6 sobrealimentado revisado que desarrolla 450 hp.

Hay disponibles dos variaciones del Lotus 3-Eleven: Road y Race; Ambos ofrecen una combinación impresionante de alto rendimiento, agilidad y precisión. Basado en la versión Road, el Race incluye un kit aerodinámico mucho más agresivo, una caja de cambios secuencial y un asiento del conductor aprobado por la FIA con un arnés de seis puntos.

Assetto Corsa simula la versión Race. Con un peso en seco de menos de 900 kg (versión Race), el 3-Eleven ofrece una envidiable relación potencia / peso, superior a 500 CV por tonelada, y es capaz de correr de 0 a 60 mph en menos de 3,0 segundos antes de alcanzar un máximo. velocidad de 290 km / h para la versión Race.

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Maserati MC12 GT1
El Maserati MC12 entró en producción en 2004 como base para la variante de carreras para competir en el Campeonato GT. De hecho, uno de los requisitos para participar en el Campeonato GT era la producción de al menos 25 coches de carretera; por lo que se produjeron 25 automóviles en 2004 y otros 25 en 2005.

El coche se basó en el chasis y la caja de cambios de Enzo Ferrari, montando una variante del motor Ferrari Dino V12.

Los resultados de carrera de la versión de carreras fueron magníficos. El equipo Maserati MC12 GT1 logró terminar segundo y tercero en la carrera de debut, ganando la carrera de la siguiente ronda. El segundo año, Maserati ganó la Copa de Fabricantes con una gran diferencia de puntos y continuó compitiendo a gran nivel durante los años siguientes. Participó en 94 carreras, ganando 40 de ellas.

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McLaren 570S
Como todos los McLaren, el rendimiento del 570S Coupé es impresionante. Combina, como su nombre indica, una potencia de 562 CV con una construcción ligera para ofrecer una relación potencia-peso líder en su clase de 434 CV por tonelada. El 570S acelera de 0 a 100 km / h en 3,2 segundos, mientras que los 200 km / h se alcanzan en solo 9,5 segundos y el ritmo no se detiene hasta que el coche alcanza una velocidad máxima de 328 km / h.

El equipo de diseño de McLaren ha creado una forma de belleza resaltada por detalles como los contrafuertes volantes traseros que aumentan la carga aerodinámica y agregan gracia, y complejos tendones de las puertas que dirigen aire adicional para enfriar el motor V8 montado en el medio.

La Serie Sports presenta una evolución del motor V8 biturbo de 3.8 litros, llamado M838TE, con un 30 por ciento de componentes hechos a la medida del nuevo modelo. Diseñado por McLaren, produce 562 CV a 7.400 rpm y 600 Nm de par motor a 5.000-6.500 rpm. La potencia se entrega a través de una transmisión SSG de siete velocidades y se transfiere a la carretera a través de las ruedas traseras. Esta potencia está bajo control con frenos cerámicos de carbono de ajuste estándar.

El exclusivo chasis de fibra de carbono MonoCell II se ha diseñado recientemente con un mayor enfoque en la usabilidad diaria, ofreciendo una mejor entrada y salida de la cabina. Es increíblemente fuerte y rígido, pero pesa menos de 80 kg, lo que ofrece niveles óptimos de protección. Esta estructura liviana y el uso de paneles de carrocería de aluminio contribuyen a un peso en seco de tan solo 1.313 kg, casi 150 kg más liviano que su competidor más cercano.

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McLaren P1 GTR
Basado en el automóvil de carretera McLaren P1 ™, el concepto de diseño McLaren P1 ™ GTR centrado en la pista optimiza aún más la forma aerodinámicamente eficiente \ "envuelta en plástico \" para ofrecer el máximo rendimiento, características de manejo superiores y una participación optimizada del conductor en la pista. Se han realizado una serie de cambios y el coche se ha rediseñado a fondo desde cero para garantizar que el McLaren P1 ™ GTR logre su objetivo de convertirse en el mejor coche para pilotos en la pista.

La vía delantera del concepto de diseño McLaren P1 ™ GTR se ha ensanchado en 80 mm sobre el McLaren P1 ™, y está acoplada con un divisor delantero estilo GT más agresivo. Los conductos de radiador de baja temperatura remodelados fluyen sin problemas hacia el borde de ataque de los pasos de rueda delanteros agresivamente ensanchados, mientras que la carrocería está \ "envuelta en contracción \" alrededor del chasis MonoCage de fibra de carbono detrás de las ruedas delanteras, limpiando el flujo de aire a lo largo del automóvil. flancos.

El perfil del concepto de diseño McLaren P1 ™ GTR sigue siendo tan espectacular como siempre, apoyado en la suspensión preparada para la carrera con una altura de conducción fija, más baja que la del automóvil estándar. La entrada de aire del snorkel, inspirada en el diseño del McLaren F1 original, todavía está presente dentro de la estructura del techo del chasis MonoCage de fibra de carbono.

En la parte trasera, un ala grande de dos elementos está montada sobre impresionantes pilones de fibra de carbono que se extienden alrededor de la parte trasera de la carrocería. Este alerón de altura fija está equipado con un sistema de reducción de arrastre (DRS) operado hidráulicamente para aumentar el rendimiento de la aceleración, y se ha perfeccionado para proporcionar mayores niveles de carga aerodinámica en comparación con el automóvil de carretera, trabajando con los flaps aerodinámicos activos ubicados por delante de las ruedas delanteras. .

El McLaren P1 ™ legal para la carretera guarda el alerón trasero dentro de la carrocería, pero con el alerón de altura fija y, por lo tanto, sin pistones ni partes mecánicas móviles, la carrocería del concepto de diseño McLaren P1 ™ GTR detrás del compartimiento del motor es ahora suave y fluida. superficie, alimentando aire limpio debajo del alerón y sobre la parte trasera del automóvil.

Debajo del alerón trasero se encuentra el escape expuesto montado en el centro, que es un diseño completamente nuevo, desarrollado exclusivamente para el McLaren P1 ™ GTR. Hecho de inconel y aleación de titanio, el sistema maximiza la característica auditiva del motor V8 biturbo de 3.8 litros de mayor potencia para mantener y enfatizar aún más el sonido de McLaren. El diseño del escape también ha cambiado, con una configuración de doble tubo de corte recto que ahora se usa en lugar del escape de una sola salida.

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Toyota Celica ST185 Turbo
El Toyota Celica ST185 es el coche de rally más exitoso de Toyota, ya que ganó el Campeonato de Pilotos del WRC en 1992 y el Campeonato de Fabricantes y Pilotos del WRC en 1993 y 1994.

Para cumplir con los requisitos de homologación de la competencia del Grupo A, se fabricaron 5,000 versiones de producción GT-Four RC del Celica, a partir de septiembre de 1989.

Este coche hizo su debut en el Rally de Montecarlo, la primera ronda de la serie del Campeonato del Mundo de Rallyes de 1992, pero no tuvo éxito hasta la mitad de la temporada.

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Toyota TS040 híbrido
Gracias a los 480 CV que ejercen los motores eléctricos en la tracción a las cuatro ruedas, además de los 520 CV que produce su motor de gasolina de 3,7 litros, el TS040 HYBRID expresa una potencia máxima de 1.000 CV y representa la máxima expresión de la tecnología híbrida aplicada al motor. carreras mundiales.

La transición a un Toyota híbrido con tracción en las cuatro ruedas supone el regreso a una filosofía que desde 2007 forma parte del desarrollo de la tecnología híbrida aplicada a las carreras, cuando el Supra HV-R-wheel drive fue el primer híbrido en ganar una competición de resistencia. , las 24 Horas de Tokachi.

La nueva unidad TOYOTA HYBRID Racing ha sido desarrollada específicamente de acuerdo con las nuevas regulaciones técnicas especificadas por el WEC, particularmente frugal. Requiere una reducción del 25% en el consumo de combustible en comparación con 2013, con ahorros logrados mediante intervenciones en el motor, eficiencia aerodinámica y dinámica de conducción.

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Este dlc requiere una cuenta de Steam tocar.
Entrega inmediata
Sus llaves compradas estarán disponibles inmediatamente. *
Con licencia oficial
Todas nuestras claves se obtienen directamente del editor oficial juegos

Detalles del juego

plataforma:
steam
editor:
505 Games
desarrollador:
Kunos Simulazioni
Fecha de lanzamiento:
03 de diciembre de 2018
géneros:
Indie
Carreras

Simulación

Deportes
características:
Un solo jugador
Compatibilidad parcial con controlador

Logros de Steam
franquicia:
Assetto Corsa
enlaces:

Idiomas compatibles

English
Italiano

Requisitos del sistema

Minimum:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ
  • Memory: 2 GB RAM
  • Graphics: DirectX 10.1 (e.g. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 15 GB available space
  • Sound Card: Integrated

Recommended:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Six-Core CPU, Intel Quad-Core CPU
  • Memory: 6 GB RAM
  • Graphics: DirectX 11 (AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 30 GB available space
  • Sound Card: Integrated

Assetto Corsa - Ready To Race Pack
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18 de mayo de 2017
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Indie
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ABARTH, BMW AG, CLASSIC TEAM LOTUS, FERRARI, LOTUS CARS, KTM, MERCEDES-BENZ, McLAREN, PAGANI, P4/5 COMPETIZIONE TEAM GLICKENAUS, PAGANI, TATUUS, ACI VALLELUNGA, AUTODROMO DI MONZA, AUTODROMO ENZO E DINO FERRARI, SPA-FRANCORCHAMPS CIRCUIT, MUGELLO INTERNATIONAL CIRCUIT, CIRCUITO DI MAGIONE logos and contents are reproduced under license. All rights reserved. All other trademarks are property of their respective Owners.

* Menos del 1% de los pedidos se marcan para su autorización manual. Este proceso puede tardar hasta un día hábil, pero normalmente los pedidos se revisan en unas pocas horas.