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Assetto Corsa - Porsche Pack II

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Assetto Corsa - Porsche Pack #2: 962 C
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À propos de ce dlc

PORSCHE PACK VOLUME II
Porsche Pack Volume II fait suite au premier DLC dédié à la marque Porsche, introduisant une sélection différente de modèles dans un total de neuf configurations. Le pack consacre son attention à certaines des voitures de course les plus emblématiques jamais créées par Porsche, notamment la 919 Hybrid, lauréate du Mans 2015, l'emblématique 911 GT1 et la légendaire 962c, présentées dans les configurations Long Tail et Short Tail, associées à certaines des modèles les plus récents de la gamme Porsche 2016, dans le but d'offrir un mélange parfait entre les voitures de route, les hypercars, ainsi que les modèles GT et de course modernes et historiques.

LES VOITURES

Porsche 911 GT3 RS
Porsche 718 Spyder RS
Porsche Cayman GT4
Boîte de vitesses manuelle Porsche 718 Boxster S
Porsche 718 Boxster S PDK
Porsche 919 hybride 2015
Porsche 911 GT1
Porsche 962c longue queue
Porsche 962c à queue courte

Porsche 911 GT3 RS

Avec la 911 GT3 RS, Porsche brise une fois de plus la barrière entre les voitures de sport et les voitures de course. Elle est équipée du degré maximal de technologie du sport automobile qui est actuellement possible dans une 911 homologuée pour la route.Avec un temps au tour de sept minutes et 20 secondes, la 911 GT3 RS bat même le record historique de la super voiture de sport Carrera GT de un peu moins de sept minutes et 29 secondes sur la boucle nord du Nürburgring.
L'expertise du sport automobile est la raison de cette performance supérieure. La 911 GT3 RS est propulsée par un moteur six cylindres de quatre litres d'une puissance de 500 ch (368 kW) et d'un couple de 460 Newton-mètres, combiné à une transmission PDK spécialement développée. Le moteur, qui a la plus grande cylindrée et la plus grande puissance de tous les moteurs à aspiration naturelle à injection directe de carburant de la famille 911, accélère la voiture de sport haute performance de zéro à 100 km / h en 3,3 secondes et à 200 km / h en 10,9 secondes.
La 911 GT3 RS est un chef-d'œuvre de conception légère intelligente. Pour la première fois, le toit est en magnésium; la fibre de carbone est utilisée pour le moteur et les couvercles de coffre à bagages, et d'autres composants légers sont faits de matériaux alternatifs. De plus, le toit léger abaisse le centre de gravité de la voiture de sport, ce qui améliore son excellente dynamique latérale. La carrosserie provient de la 911 Turbo et signifie son statut de presque une machine de conduite de voiture de course avec ses pièces ajoutées aérodynamiques spécifiques à RS. La lèvre de spoiler avant, qui s'étend presque jusqu'à la route, et le grand aileron arrière renforcent son look dominant.
Une autre caractéristique est les bouches d'aération uniques du passage de roue avant qui s'étendent dans la partie supérieure des ailes - tout comme dans les voitures de sport automobile de race pure. Ils augmentent la force d'appui au niveau de l'essieu avant.
Le châssis de la 911 GT3 RS a été réglé pour une dynamique de conduite et une précision maximales. La direction de l'essieu arrière et Porsche Torque Vectoring Plus avec blocage de différentiel d'essieu arrière entièrement variable augmentent l'agilité et la dynamique, et les largeurs de voie avant et arrière plus larges permettent une stabilité de roulis supérieure. De plus, la 911 GT3 RS est livrée de série avec les pneus les plus larges de tous les modèles 911. Le résultat: des caractéristiques de virage encore plus agiles et des vitesses de virage encore plus élevées.

Porsche 718 Spyder RS
En 1960, Porsche poursuit sa longue liste de victoires, qui a commencé avec la légendaire voiture de course Porsche 550 Spyder en 1953, avec un véhicule d'exception: la Type 718 RS 60. En réponse à une nouvelle règle de la FIA sur les voitures de course, qui les exigeait de plus près. ressemblent aux véhicules de série standard, la cylindrée de la RS 60 développée sur la base de la 718 RSK n'a pas seulement été augmentée à 1600 cm3, elle a également acquis des caractéristiques plutôt inhabituelles pour une voiture de course, à savoir un pare-brise plus grand, un capot fonctionnel et un coffre à bagages situé à l'arrière, derrière le quatre cylindres à quatre cames qui produit désormais 160 ch. Extérieurement, le nouveau Spyder était reconnaissable à son avant profond et arrondi et à un renflement effilé vers l'arrière à l'arrière.
Dès le départ, la 718 RS 60 est devenue un grand coup de course, enregistrant les plus grands succès du constructeur de voitures de sport à ce jour, notamment sur les épreuves de longue distance: lors de sa toute première sortie, les 12h de Sebring, le Gendebien / Herrmann et Holbert / Sheckter les équipes de pilotes ont atteint les deux premières places. La victoire finale de la 44e Targa Florio en 1960 revient également à Porsche, lorsque Joakim Bonnier et Hans Hermann franchissent la ligne d'arrivée avec une avance de plus de six minutes sur la Ferrari de trois litres. La deuxième place des 1000 kilomètres du Nürburgring a complété sa course triomphante. Avec le pilote de course suisse Heini Walter, au volant, la 718 RS a prouvé ses qualités d'escalade en remportant consécutivement les troisième et quatrième championnats d'Europe de côte en 1960 et 1961.

Porsche Cayman GT4


Le Cayman GT4 marque la première fois que Porsche présente une voiture de sport GT basée sur la gamme de modèles Cayman qui comprend des composants de la 911 GT3. Un temps au tour de 7 minutes et 40 secondes sur la boucle nord du Nürburgring positionne le Cayman GT4 comme la nouvelle référence au sommet de son segment de marché.
Le moteur, le châssis, les freins et la conception aérodynamique du Cayman GT4 sont configurés pour une dynamique de conduite maximale. Il est propulsé par un moteur six cylindres à plat de 3,8 litres développant 385 ch (283 kW), dérivé du moteur 911 Carrera S. Sa puissance est toujours transmise par une boîte de vitesses manuelle à six rapports avec des supports de boîte de vitesses dynamiques. Le Cayman GT4 accélère de zéro à 100 km / h en 4,4 secondes; sa vitesse maximale est de 295 km / h. Le châssis - qui présente une position de corps inférieure de 30 mm et un système de freinage aux dimensions généreuses - se compose presque entièrement de composants de la 911 GT3.
En tant que voiture de sport à moteur central et un excellent exemple de dynamique de conduite dans sa catégorie, elle suit la tradition conceptuelle de voitures telles que la 904 Carrera GTS, la 911 GT1, la Carrera GT et la 918 Spyder. Par conséquent, la Cayman GT4 déclare clairement que Porsche continue de promouvoir à l'avenir les voitures de sport radicales à deux portes - des voitures de sport développées dans le département des sports mécaniques de Weissach.

Boîte de vitesses manuelle Porsche 718 Boxster S / PDK

20 ans après le lancement du premier Boxster, Porsche a restructuré ses roadsters à moteur central en 2016. La désignation de la nouvelle génération de modèles est 718 Boxster et 718 Boxster S. Ainsi, Porsche perpétue la tradition du quatre cylindres à plat moteurs qui ont été utilisés dans les voitures de sport à moteur central Porsche 718 qui ont remporté de nombreuses courses dans les années 1950 et 1960, parmi lesquelles la légendaire Targa Florio et Le Mans.
La pièce maîtresse de la nouvelle série de modèles est le nouveau moteur plat à quatre cylindres avec suralimentation - la première fois depuis la fin des années 1960 que Porsche met à nouveau en œuvre des voitures de sport avec ce type de moteur. Le 718 Boxster S développe 257 kW (350 ch) à partir de 2,5 litres de cylindrée. Dans le modèle S, Porsche utilise également un turbocompresseur à géométrie variable de la turbine. En fait, Porsche est désormais le seul constructeur à proposer la technologie VTG dans les voitures de série à moteur à essence, à la fois dans la 911 Turbo et dans la 718 Boxster S.
La turbocompression augmente considérablement le couple. Le moteur de 2,5 litres du 718 Boxster S atteint 420 Newton mètres sur une plage de vitesse de 1 900 tr / min à 4 500 tr / min, ce qui conduit également à une performance de sprint plus rapide. La 718 Boxster S - avec Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) et Sport Chrono Package - passe de zéro à 100 km / h en 4,2 secondes. La vitesse maximale est de 285 km / h.
Dans sa dynamique de conduite, le nouveau roadster suit également les traces de la 718 d'origine. Le châssis entièrement réajusté de la voiture améliore les performances en virage. Le système de direction électromécanique est configuré pour être dix pour cent plus direct. Cela rend la 718 Boxster encore plus agile et plus facile à diriger, à la fois sur les circuits et dans la circulation quotidienne, et procure un plaisir de conduite passionné et sportif.

Porsche 919 hybride 2015

La réglementation WEC établit des exigences strictes en matière d'efficacité, de sécurité et de durabilité dans le sport automobile. En bref: des véhicules conçus pour l'avenir. Ces exigences ont inspiré les ingénieurs de Porsche à poursuivre ce que Porsche fait depuis plus de 60 ans. Éviter une approche soit / ou des technologies isolées, et à la place examiner tous les détails possibles sans perdre de vue la vue d'ensemble.
Dans la classe LMP1, le principe de la domination par des performances maximales cédera la place à l'exigence d'efficacité. Pour la première fois dans l'histoire de la course, toutes les équipes d'usine du classement supérieur doivent rivaliser avec des véhicules de course hybrides.
Le choix de Porsche en matière de moteur à combustion est né d'une approche optimisée en termes d'efficacité: un moteur à quatre cylindres turbocompressé de 2 litres très compact avec injection directe de carburant. Le moteur à combustion est soutenu par deux systèmes de récupération d'énergie. Des années d'expérience dans la conception de voitures de sport nous ont aidés à réduire encore davantage le poids des composants individuels. Le prototype sportif est composé principalement de carbone. En outre, le moteur en aluminium à haute résistance et l'utilisation de magnésium et de divers alliages de titane ont également contribué à atteindre le poids idéal du système.

Porsche 911 GT1
La 911 GT1 a été développée pour les travaux et les apparitions des clients dans les courses GT au milieu des années 1990, faisant ses débuts en course en 1996. La GT1 a été la première 911 à avoir un moteur central refroidi par eau, qui ainsi qu'un essieu équilibré la répartition de la charge offre également des avantages aérodynamiques. Derrière une Porsche WSC 95 Joest Team TWR, la nouvelle voiture de course GT a immédiatement remporté une double victoire dans la catégorie GT1 au Mans en 1996, ainsi que les deuxième et troisième places du classement général.
En 1997, les deux 911 GT1 ont abandonné Le Mans en raison de problèmes techniques rencontrés juste avant la fin de la course. Un an plus tard, une version révisée de la 911 GT1 a concouru au Mans, qui était la première fois que Porsche a engagé une voiture de sport avec un châssis en fibre de carbone. Grâce à sa monocoque CFK, sa suspension d'essieu avant retravaillée et son économie de poids de batterie et de générateur, la 911 GT1 98 pesait environ 50 kilogrammes de moins que son prédécesseur. La puissance du moteur a été augmentée de 50 ch supplémentaires, grâce à son système de gestion moteur modifié. Une autre nouveauté était l'embrayage de course à trois disques en fibre de carbone.
En hommage au 50e anniversaire de la marque de voitures de sport Porsche, la 911 GT1 a enregistré une double victoire pour le constructeur de Zuffenhausen aux 24h du Mans en 1998.

Porsche 962c longue queue / courte queue

Développée pour la première fois en 1984 pour une utilisation aux États-Unis, à partir de 1985, la Porsche 962 C a poursuivi l'histoire du sport automobile mondial à succès commencée par son modèle prédécesseur, la 956, en 1982. Porsche a entrepris un travail de pionnier dans le développement de ces voitures de course, en adaptant l'effet de sol aérodynamique utilisé en Formule 1 pour les nouvelles voitures de course. Les profils d'aile dans les sidepods et les diffuseurs dans le soubassement ont produit un vide qui a «aspiré» la voiture vers la surface de la piste pendant la conduite, ce qui a entraîné des vitesses de virage extrêmes. Les 956 et 962 C avaient des monocoques en aluminium qui étaient environ 80% plus rigides que le châssis tubulaire de leurs prédécesseurs. Comme les règles limitaient la consommation de carburant, Porsche a utilisé des systèmes d'injection et d'allumage révolutionnaires. Certaines des différences entre la 962 C et la 956 étaient un empattement plus long, des pneus plus étroits et un poids accru (poids minimum de 850 au lieu de 800 kilogrammes), ainsi qu'une aérodynamique encore améliorée. Initialement équipée d'un moteur bi-turbo de 2,65 litres, la 962 C a d'abord été propulsée par un moteur bi-turbo de trois litres entièrement refroidi par eau développant jusqu'à 700 ch lors des essais au Mans en 1985. La 962 C a remporté le Mans. en 1986, 1987, 1989 et 1994, après la course sans défaite de la 956 aux 24h de 1982 à 1985. Porsche remporte cinq pilotes et trois titres de champion du monde constructeur avec ces "wing cars" entre 1982 et 1986.
Hans-Joachim Stuck, Derek Bell et Al Holbert remportent les 24h du Mans les 13 et 14 juin 1987 à la 962 006. L'année suivante, Mario, Michael et John Andretti utilisent «006» comme voiture d'entraînement (T- Car) au Mans, après quoi elle a été acquise par le musée Porsche.

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Détails du jeu

Plate-forme:
steam
Développeur:
Kunos Simulazioni
Date de sortie:
03 décembre 2018
Genres:
Indie
Courses

Simulation

Des sports
Caractéristiques:
Joueur solo
Multijoueur

Prise en charge partielle du contrôleur

Réalisations Steam
La franchise:
Assetto Corsa
Relier:

Langues supportées

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Configuration requise

Minimum:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ
  • Memory: 2 GB RAM
  • Graphics: DirectX 10.1 (e.g. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

Recommended:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Six-Core CPU, Intel Quad-Core CPU
  • Memory: 6 GB RAM
  • Graphics: DirectX 11 (e.g. AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

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Plate-forme:
steam
Développeur:
Kunos Simulazioni
Date de sortie:
22 novembre 2016
Genres:
Indie
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Simulation

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Caractéristiques:
Joueur solo
Multijoueur

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La franchise:
Assetto Corsa
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