100% Official Keys Only
Csak 100% hivatalos kulcsok
Instant Digital Delivery*
Azonnali digitális kézbesítés

Assetto Corsa - Ferrari 70th Anniversary Pack

Ez az üzlet véget ér
5
Napok
11
Órák
57
Percek
48
Másodpercek
Assetto Corsa - Ferrari 70th Anniversary Pack
steam logo
0,93 GBP
5,19 GBP
-82%
GBflagAktiválja a Egyesült Királyság
paypal
visa
mastercard
googlepay
american-express
DLC
Letölthető tartalom. Ennek a tartalomnak a lejátszásához Assetto Corsa van szüksége ugyanazon a platformon

Különleges ajánlatok

Szerezzen be egy kupont ...
5% Kedvezménya következő megrendelésed 
a termék megvásárlásakor
Kivételek vonatkoznak. A kupont e-mailben küldjük el Önnek.

Körülbelül Assetto Corsa - Ferrari 70th Anniversary Pack

Erről a DLC

A Ferrari 70 éves jubileumi ünnepi csomagja hét ikonikus autót mutat be, amelyek közül az egyiket közösségünk választotta. A játékosok ezreiben szavaztak: az összes szavazat több mint 15% -ával az élre kerülve örömmel jelenthetjük be, hogy az SF70H, a Ferrari által gyártott tizenhatodik autó az F1-es világbajnokságon való részvételre bekerült a Ferrariba 70. évforduló ünnepi csomag.

A csomag összességében hét leg ikonikusabb autót tartalmaz, amelyeket az olasz autógyártó dicsőséges története során valaha gyártott, és amely csatlakozik a szimulációban már elérhető Ferrari modellek csodálatos felhozatalához.

A Ferrari 70. évfordulója a következő modelleket mutatja be:

MY 1962 250 GTO
MY 1967 330 P4
MY 1967 312/67
MY 1984 GTO
MY 2004 F2004
MY 2017 812 Superfast
MY 2017 SF70H

AZ AUTÓK


Ferrari 250 GTO
A 250 GTO modell a 250 GT sorozat versenyképes fejlesztésének csúcsa volt, miközben továbbra is közúti autó maradt. Nyíltan debütált a Ferrari évad előtti éves sajtótájékoztatóján, 1962 januárjában, és ez volt az egyetlen elülső motorral szerelt modell, amelynek monoposto és sportverseny-társai mind középmotoros konfigurációjúak voltak.
A 250 GTO volt a Ferrari 250 GT autó végső kifejezése. Egyformán otthon volt az úton vagy a pályán - talán az utolsó kettős rendeltetésű országúti / versenyautó - és legendás státuszt ért el a márka rajongói között. Mivel csak viszonylag kicsi a harminchat autóból álló gyártási sorozat, és mivel számos bemutatott példa nagyszerű versenyképességgel rendelkezik, a Ferrari gyártástörténetének egyik ikonjává vált, tiszteletteljes pozícióval a gyűjtők körében.


Ferrari 312/67
A Scuderia Ferrari az 1967-es bajnokságot a 312/67-gyel kezdte. Az autó hivatalos bemutatója a Brands-Hatch-i Bajnokok versenyén volt, Bandini és Scarfiotti a volán mögött. A Scuderia legjobb eredményei az új-zéland Chris Amon jóvoltából jöttek, aki három alkalommal sikerült a dobogó harmadik helyén.


Ferrari 330 P4
A 330 P3 stílusához nagyon hasonló stílusú modellt egy V12-es motor hajtotta, amelyet Franco Rocchi radikálisan átalakított. A legnyilvánvalóbb módosítás egy háromszelepes hengerfej bevezetése volt - két beömlő és egy kipufogó.
Az üzemanyag-ellátást Lucas befecskendező rendszer biztosította. Az alváz valamivel rövidebb volt, mint a 330 P3, és az új felfüggesztési rendszer javította az úttartást. Az autó számos versenyt nyert és megszerezte a helyét a történelemkönyvekben egy emlékezetes daytonai 1-2-3 után.


Ferrari GTO
Az Enzo Ferrari 1983 szeptemberében jelentette be, és az 1984 márciusában, a Genfi Autószalonon bemutatta a GTO (amelyet nem hivatalosan a 288 előtaggal is ismertek) lelkesedési hullámot váltott ki. A legendás név, a Pininfarina lenyűgöző stílusa, a kimeríthetetlennek tűnő motor (2,8 liter és 8 henger) motor és a kompozit anyagok széles körű használata a GTO-t a versenyautóhoz legközelebb állította.
Az ügyfelek igényeinek kielégítésére a tervezett 200 helyett 272 darabot építettek: mindet a gyártás megkezdése előtt értékesítették.
A 288 megnevezés a motor teljes térfogatára és a hengerek számára utal, 2,8 liter 8 hengerrel. Nyilvánvaló, hogy a \ "GTO \" modellnév retró jellegzetesség volt, utalva a hatvanas évek elejének legendás 250 GTO-jára, amelynek a GT versenyzés szellemi utódja volt a célja.


Ferrari F2004
A 2004-es év, a Ferrari rekordidénye második felvonásba került a 2004-es bajnoksággal: a 18 GP közül a Scuderia 15 futamot nyert (13 Schumacher, 2 Barrichello), 8 egy-két győzelmet, 12 pole pozíciót összesen 262 pontért a Konstruktorok Bajnokságában. Augusztusban a Ferrari archiválta a bajnokság fájljait: a magyar GP-n a Scuderia egy-két győzelemmel nyerte el a konstruktőri címet - története 14. -, míg Schumacher sorozatban ötödik, karrierje hetedik címét szerezte meg. , Belgiumban, ugyanazon a pályán, ahol 1991-ben debütált.
A szezon történelmet írt az eddigi legversenyképesebb egyszemélyes üléseknek is köszönhetően: az F2004-et, az új, 053 névre keresztelt motorral felszerelve, egy 10 hengeres egységet, amelynek 865 lóereje 18 300 fordulat / perc volt, ami minden teljesítményt felülmúlt és megbízhatóság, az előírások által kitűzött új kihívás tekintetében is, amelynek célja a költségek csökkentése: versenyhétvégénként egy motor, átlagos élettartama 350 kilométer helyett 800.


Ferrari 812 Superfast
A Ferrari a Genfi Nemzetközi Autószalon 87. kiadását választotta az új 12 hengeres berlinetta, a 812 Superfast, a márka történelmének legerősebb és leggyorsabb Ferrari világpremierjére. Ez az új autó nemcsak rengeteg innovatív funkciót mutat be, hanem különösen jelentős, mivel a V12-sorozat 70 évvel ezelőtt, 1947-ben, a dicsőséges Prancing Horse-sztori hivatalos kezdetét jelentette.
A 812 Superfast tehát a Ferrari 12 hengeres történelmének új korszakát nyitja meg, ezzel az F12berlinetta és az F12tdf felbecsülhetetlen örökségére építve. Célja az ügyfelek, akik a kínálatban a legerősebb és legexkluzívabb Ferrarit követelik: kompromisszumok nélküli sportautó, amely élénk vezetést nyújt mind közúton, mind pályán, ugyanakkor elég kényelmes ahhoz, hogy tulajdonosai teljes körű élményként élvezhessék.


Ferrari SF70H
A Scuderia Ferrari által a 2017-es bajnokságon való részvételre tervezett és gyártott 63. együléses egy olyan szabályozás-változásnak köszönhető, amely példa nélküli ebben az autósport-kategóriában. Korábban a szabályozás általában az autók lelassításának irányába ment. Azonban 2017-ben a szabályváltozások ellentétes irányba mentek, vagyis az autók nagyobb aerodinamikai leszorítóerővel és nagyobb mechanikai tapadással bírhatnak.
A 668 projekt és a közelmúltbeli Ferrarik között számos különbség van: a meghosszabbított orr és a nyíl alakú szárny a szabályozás következménye, csakúgy, mint a motor burkolatának nyilvánvaló uszonya és a légbeömlő előtti bonyolultabb aero függelékek. az oldalsó lábakon.
A hibrid erőforrás egyes mechanikai alkatrészeinek elrendezését felülvizsgálták, míg más területeken a 2016-os autóhoz hasonló elrendezés áll fenn.

YouTube Videos

Mix F1 and some random cars - Assetto Corsa
2022. február 02.
Assetto Corsa-Ferrari 70th Anniversary Pack:...
2017. szeptember 24.
Assetto Corsa-Ferrari 70th Anniversary Pack:...
2017. szeptember 24.
Legyen Ön az első, aki értékeli ezt a terméket
Segítsen más felhasználóknak azzal, hogy leírja, mit szeret a Assetto Corsa - Ferrari 70th Anniversary Pack

Összefüggő termékek

* A megrendelések kevesebb, mint 1% -a kerül kézi engedélyezésre. Ez a folyamat akár egy munkanapot is igénybe vehet, de ezeket a megrendeléseket általában néhány órán belül felülvizsgáljuk.