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Assetto Corsa - Ferrari 70th Anniversary Pack

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A proposito di questo dlc

Il Ferrari 70th Anniversary Celebration Pack introduce sette auto iconiche, una delle quali è stata scelta dalla nostra community. I giocatori hanno votato a migliaia: uscendo in testa con oltre il 15% dei voti totali, siamo lieti di annunciare che la SF70H, la sedicesima vettura prodotta dalla Ferrari per competere nel Campionato del Mondo di F1, è stata inserita nella Ferrari Pacchetto Celebrazione 70 ° Anniversario.

Il pacchetto nel suo insieme includerà una selezione di sette delle auto più iconiche mai prodotte dalla casa automobilistica italiana attraverso la sua gloriosa storia, che si aggiunge alla straordinaria line-up di modelli Ferrari già disponibili nella simulazione.

Il pacchetto Ferrari 70th Anniversary introdurrà i seguenti modelli:

250 GTO del 1962
MY 1967330 P4
MY 1967 312/67
MY 1984 GTO
MY 2004 F2004
MY 2017812 Superfast
MY 2017 SF70H

LE AUTO


Ferrari 250 GTO
Il modello 250 GTO è stato l'apice dello sviluppo della serie 250 GT in forma da competizione, pur rimanendo un'auto da strada. Ha fatto il suo debutto pubblico alla conferenza stampa annuale della pre-stagione Ferrari nel gennaio 1962, ed è stato l'unico modello con motore anteriore in mostra, con le sue controparti monoposto e da corsa sportive tutte con una configurazione a motore centrale.
La 250 GTO era la massima espressione della Ferrari 250 GT. Era ugualmente a suo agio su strada o in pista - forse l'ultima macchina da corsa / strada a doppio scopo prodotta - e ha raggiunto uno status leggendario tra gli appassionati del marchio. Con solo una produzione relativamente piccola di trentasei auto e con molti degli esempi prodotti con un grande pedigree da corsa, è diventata una delle icone della storia della produzione Ferrari, con una posizione venerata nei circoli dei collezionisti.


Ferrari 312/67
La Scuderia Ferrari ha iniziato il campionato 1967 con la 312/67. L'esordio ufficiale della vettura è avvenuto alla Champions 'Race di Brands-Hatch con Bandini e Scarfiotti al volante. I migliori risultati della Scuderia sono arrivati per gentile concessione del neozelandese Chris Amon, che ha conquistato tre volte il terzo posto sul podio.


Ferrari 330 P4
Con uno stile molto simile a quello della 330 P3, questo modello era spinto da un motore V12 che era stato radicalmente ridisegnato da Franco Rocchi. La modifica più ovvia è stata l'introduzione di una testata a tre valvole: due di aspirazione e una di scarico.
L'alimentazione del carburante è stata fornita da un sistema di iniezione Lucas. Il telaio era leggermente più corto della 330 P3 e il nuovo sistema di sospensioni migliorava la tenuta di strada. L'auto ha vinto numerose gare e si è guadagnata un posto nei libri di storia dopo un memorabile 1-2-3 a Daytona.


Ferrari GTO
Annunciata da Enzo Ferrari nel settembre 1983 e svelata al Salone di Ginevra nel marzo 1984, la GTO (nota anche ufficiosamente con il prefisso 288) scatenò un'ondata di entusiasmo. Il nome leggendario, lo stile sorprendente di Pininfarina, il motore dalla potenza apparentemente inesauribile (2,8 litri e 8 cilindri) e l'uso diffuso di materiali compositi hanno reso la GTO la cosa più vicina a un'auto da corsa.
Per soddisfare la domanda dei clienti, ne sono state costruite 272 invece delle 200 previste: tutte sono state vendute prima dell'inizio della produzione.
La denominazione 288 si riferisce alla cilindrata totale del motore e al numero di cilindri, 2,8 litri con 8 cilindri. Ovviamente, il nome del modello \ "GTO \" era un tocco retrò in riferimento alla leggendaria 250 GTO dei primi anni Sessanta, di cui doveva essere il successore spirituale nelle corse GT.


Ferrari F2004
Il 2004, stagione dei record per la Ferrari, entra in un secondo atto con il Campionato 2004: su 18 GP, la Scuderia vince 15 gare (13 di Schumacher, 2 di Barrichello), 8 vittorie su due, 12 pole position per un totale di 262 punti nel Campionato Costruttori. Già ad agosto la Ferrari archiviava i dossier del Campionato: al GP d'Ungheria la Scuderia vinse il Titolo Costruttori - il 14 ° nella sua storia - con una doppietta, mentre Schumacher vinse il quinto titolo consecutivo, il settimo della sua carriera , in Belgio, sulla stessa pista dove ha debuttato nell'anno 1991.
La stagione è entrata nella storia anche grazie a una delle monoposto più competitive mai costruite: la F2004, equipaggiata con il nuovo motore soprannominato 053, un 10 cilindri da 865 CV a 18.300 giri, che ha superato ogni aspettativa in termini di prestazioni e affidabilità, anche rispetto alla nuova sfida posta dal regolamento, che puntava alla riduzione dei costi: un motore per weekend di gara, con una vita media di 800 invece di 350 chilometri.


Ferrari 812 Superfast
La Ferrari ha scelto l'87 ° edizione del Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra per l'anteprima mondiale della nuova berlinetta 12 cilindri, la 812 Superfast, la Ferrari più potente e veloce nella storia del marchio. Questa nuova vettura non solo introduce una miriade di caratteristiche innovative, ma è anche particolarmente significativa in quanto la serie V12 ha segnato l'inizio ufficiale della gloriosa storia del Cavallino Rampante nel 1947, 70 anni fa.
La 812 Superfast inaugura così una nuova era nella storia della 12 cilindri Ferrari, facendo leva sulle inestimabili eredità della F12berlinetta e della F12tdf. Si rivolge ai clienti che richiedono la Ferrari più potente ed esclusiva della gamma: un'auto sportiva senza compromessi che offrirà una guida esaltante sia su strada che in pista, ma anche abbastanza confortevole da consentire ai suoi proprietari di godersela come un'esperienza a tutto tondo.


Ferrari SF70H
La 63esima monoposto progettata e costruita dalla Scuderia Ferrari per partecipare al Campionato 2017 nasce da una modifica normativa che non ha precedenti in questa categoria di sport motoristici. In passato, i regolamenti generalmente andavano nella direzione di rallentare le auto. Tuttavia, nell'anno 2017 le modifiche alle regole sono andate nella direzione opposta, il che significa che le auto possono avere più carico aerodinamico e più grip meccanico.
Ci sono molte differenze tra il progetto 668 e le Ferrari del recente passato: il muso allungato e l'ala a forma di freccia sono una conseguenza del regolamento, così come l'evidente pinna sul cofano motore e appendici aerodinamiche più complesse davanti alle prese d'aria sulle bacchette laterali.
Il layout di alcuni componenti meccanici del propulsore ibrido è stato rivisto, mentre altre aree mantengono un layout simile alla vettura del 2016.

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Ufficialmente concesso in licenza
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Dettagli del gioco

Piattaforma:
steam
Sviluppatore:
Kunos Simulazioni
Data di rilascio:
03 dicembre 2018
Generi:
Indie
Da corsa

Simulazione

Gli sport
Caratteristiche:
Giocatore singolo
Supporto parziale per controller

Realizzazioni Steam
Franchising:
Assetto Corsa
Link:

Lingue supportate

English
Italiano

Requisiti di sistema

Minimum:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ
  • Memory: 2 GB RAM
  • Graphics: DirectX 10.1 (e.g. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460)
  • DirectX: Version 11
  • Network: Broadband Internet connection
  • Storage: 1 GB available space
  • Sound Card: Integrated

Recommended:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Six-Core CPU, Intel Quad-Core CPU
  • Memory: 4 GB RAM
  • Graphics: DirectX 11 (e.g. AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970)
  • DirectX: Version 11
  • Network: Broadband Internet connection
  • Storage: 1 GB available space
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Dettagli del gioco

Piattaforma:
steam
Sviluppatore:
Kunos Simulazioni
Data di rilascio:
19 settembre 2017
Generi:
Indie
Da corsa

Simulazione

Gli sport
Caratteristiche:
Giocatore singolo
Supporto parziale per controller

Realizzazioni Steam
Franchising:
Assetto Corsa
Link:

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