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Assetto Corsa - Porsche Pack III

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A proposito di questo dlc

Porsche Pack Volume 3 segue i primi due pacchetti DLC dedicati al marchio Porsche, introducendo una selezione di sette veicoli diversi. Il pacchetto pone l'accento sulle moderne auto da corsa Porsche, tra cui l'ultima Porsche 911 RSR 2017, l'intera linea da corsa 991 GT3 e l'ultima 919 Hybrid vincitrice di Le Mans 2016, oltre a due delle auto da corsa più iconiche del marchio tedesco , la 908 Lang-Heck e la 917 K.Il volume 3 offre ai giocatori anche una delle auto stradali moderne più ambite della moderna gamma Porsche, la Porsche 911 R, completando un mix perfetto tra auto stradali e moderne e modelli da corsa storici.

Le auto
Porsche 911 RSR del 2017
Porsche 911 GT3 Cup 2017
Porsche 911 GT3 R del 2016
Porsche 919 ibrida del 2016
Porsche 908 LH
Porsche 917 K
Porsche 911 R
Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 RSR del 2017
"Pur mantenendo il tipico design della 911, questa è la più grande evoluzione nella storia del nostro modello GT di punta",
Queste sono le parole del Dr. Frank-Steffen Walliser, capo di Porsche Motorsport, sulla nuovissima Porsche 911 RSR 2017. La macchina da corsa Le Mans e WEC 2017 produce circa 510 CV a 8000 giri / min e presenta una configurazione a motore centrale. Questa nuovissima macchina da corsa Porsche GTE / GTLM è stata progettata da zero e dispone di un motore flat-six ultramoderno posizionato davanti all'asse posteriore.

Porsche 911 GT3 Cup 2017
La parte posteriore dell'auto da corsa GT più prodotta al mondo ora ospita un motore piatto da 4 litri a sei cilindri per una maggiore guida. Grazie alla tecnologia degli sport motoristici purosangue, il motore compatto con iniezione diretta di carburante eroga prestazioni massime di 357 kW (485 CV).
Una serie di dettagli innovativi migliora anche l'efficienza oltre alle prestazioni del motore, assicurando una durata ancora migliore del motore aspirato in modalità racing e costi di manutenzione ridotti.
Porsche produce la 911 GT3 Cup sulla stessa linea di produzione della 911 stradale nel suo stabilimento principale di Stoccarda-Zuffenhausen. La messa a punto di base della gara viene eseguita presso il centro automobilistico di Weissach, dove i veicoli vengono anche accuratamente testati da un pilota professionista prima della consegna al cliente. Dal 1998 sono state prodotte circa 3031 unità della 911 GT3 Cup nelle linee dei modelli 996, 997 e 991. Ciò rende l'auto da corsa del marchio Cup di Stoccarda l'auto da corsa GT più prodotta e più venduta al mondo.
La nuova 911 GT3 Cup sarà utilizzata nella stagione di gare 2017, inizialmente esclusivamente nella Porsche Mobil 1 Supercup e nella Porsche Carrera Cup Deutschland, oltre che in Nord America.

Porsche 911 GT3 R del 2016
Basata sull'auto sportiva di serie 911 GT3 RS, la 911 GT3 R è stata progettata come auto da corsa sportiva per i clienti della serie GT3 in tutto il mondo.
Nello sviluppo del nove-undici da corsa da oltre 368 kW (500 CV), è stata prestata particolare attenzione al design leggero, a una migliore efficienza aerodinamica, alla riduzione dei consumi, al miglioramento della maneggevolezza, alla sicurezza ulteriormente ottimizzata nonché alla riduzione dei costi di assistenza e ricambi.
Il design leggero della carrozzeria dell'auto sportiva di serie 911 GT3 RS con una costruzione composita intelligente in alluminio e acciaio si è dimostrato la base ideale per l'auto da corsa e la sua unità flat-six da quattro litri è in gran parte identica a quella ad alte prestazioni. motore di produzione del modello stradale legale.

Porsche 919 ibrida del 2016
Le normative WEC stabiliscono requisiti rigorosi in materia di efficienza, sicurezza e sostenibilità negli sport motoristici. In breve: veicoli progettati per il futuro. Questi requisiti hanno ispirato gli ingegneri Porsche a portare avanti ciò che Porsche fa da oltre 60 anni. Evitando un approccio o / o alle tecnologie isolate, e invece esaminando ogni possibile dettaglio senza perdere di vista il quadro generale.
Nella classe LMP1, il principio di dominanza attraverso le massime prestazioni cederà il passo alla richiesta di efficienza. Per la prima volta nella storia della gara, tutti i team ufficiali nella massima classifica devono competere con veicoli da corsa ibridi.
La scelta del motore a combustione Porsche è nata da un approccio ottimizzato in termini di efficienza: un motore a quattro cilindri da 2 litri altamente compatto e turbocompresso con iniezione diretta di carburante. Il motore a combustione è supportato da due sistemi di recupero dell'energia. Anni di esperienza nella progettazione di vetture sportive ci hanno aiutato a ridurre ulteriormente il peso dei singoli componenti. Il prototipo sportivo è realizzato principalmente in carbonio. Inoltre, il motore in alluminio ad alta resistenza e l'uso di magnesio e varie leghe di titanio hanno anche contribuito a raggiungere il peso ideale del sistema.

Porsche 908 LH
Il debutto della 908 avvenne nella 1000km di Monza il 25 aprile 1968. Nel settembre dello stesso anno fu guidata alla 24 Ore di Le Mans: qui le 908 furono le vetture più veloci in qualifica e nelle prime fasi di gara, però, sfortunatamente per loro, le regole di riparazione sono state interpretate male dai team leader Porsche, con conseguente squalifica.
Le cose sono andate meglio nella gara del prossimo anno: anche se Jacky Ickx ha vinto con una Ford GT40, la 908 LH di Hans Herrmann è arrivata al 2 ° posto, solo pochi secondi dietro a causa di un problema alle pastiglie dei freni verso la fine della gara.

Porsche 917 K
I cattivi risultati della 917 nel 1969 costrinsero Porsche a rivedere il design aerodinamico, poiché il suo problema principale era la manovrabilità alle alte velocità. Questi miglioramenti diedero vita alla 917 Kurzheck: quell'anno questa vettura vinse 7 gare su 10, battendo il record di distanza di 190 miglia alla 24 Ore di Daytona (724 giri).

Porsche 911 R
Il telaio della nuova 911 R è basato sulla 911 GT3 e offre una guida quotidiana estremamente sportiva. La messa a punto è estremamente diretta e il veicolo è basso quanto la 911 GT3. Tutti i sistemi di controllo del telaio sono stati adattati al cambio manuale.
A basse velocità, il sistema appositamente adattato della nuova 911 R sterza le ruote posteriori nella direzione opposta a quelle anteriori. Ciò aumenta l'agilità, in particolare nelle curve strette. Durante le manovre ad alta velocità, il sistema sterza le ruote posteriori nella stessa direzione di quella delle ruote anteriori. Ciò migliora la stabilità, in particolare a velocità di guida elevate.
Il motore flat-six aspirato di grande volume si trova proprio dietro la nuova 911 R. La sua unità ad alte prestazioni eroga un'impressionante velocità massima del motore di 8.500 giri / min. Con i suoi 4 litri di cilindrata eroga 368 kW (500 CV), corrispondenti a una potenza di 92 kW 125 CV) per litro. La coppia massima è di 460 Nm a 6.250 giri / min.
Grazie alla brevissima corsa del cambio del cambio manuale sportivo GT a 6 marce, la 911 R accelera da 0 a 100 kmh in soli 3,8 secondi, a condizione che tu sia agile con la leva del cambio. La velocità massima si raggiunge in 6a marcia: a 323 kmh.
Lo sviluppo della potenza di questo tipo è possibile solo con un elevato rapporto peso / potenza. Con la nuova 911 R si tratta di un notevole 2,7 kg / CV.

Porsche 911 Turbo S
Porsche ha sempre promesso prestazioni. La 911 Turbo S mantiene questa promessa in un modo eccezionalmente impressionante: con un motore a sei cilindri twinturbo da 3,8 litri che ha turbocompressori ancora più grandi della 911 Turbo. Sviluppando 427 kW (580 CV), la coppia massima è di 750 Nm. Acceleri da 0 a 100 kmh in 2,9 secondi mozzafiato. E raggiungi i 200 km / h in 9,9 secondi. Velocità massima: 330 kmh.
Dal punto di vista tecnico, la 911 Turbo S è equipaggiata altrettanto bene della 911 Turbo. In termini di prestazioni, tuttavia, la specifica è ancora più elaborata.
Il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) fornisce una stabilizzazione attiva del rollio e migliora ulteriormente la manovrabilità in folle. Il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) migliora le prestazioni di frenata. I nuovi cerchi da 20 pollici 911 Turbo S sono dotati di chiusura centralizzata, tecnologia derivata direttamente dalle corse automobilistiche.
Il design della 911 Turbo S è accentuato in diversi modi: all'esterno, rivestimento del terminale di scarico in cromo nero e specchietti esterni SportDesign con base a V

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Ufficialmente concesso in licenza
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Dettagli del gioco

Piattaforma:
steam
Sviluppatore:
Kunos Simulazioni
Data di rilascio:
03 dicembre 2018
Generi:
Indie
Da corsa

Simulazione

Gli sport
Caratteristiche:
Giocatore singolo
Multigiocatore

Supporto parziale per controller

Realizzazioni Steam
Franchising:
Assetto Corsa
Link:

Lingue supportate

English
Italiano

Requisiti di sistema

Minimum:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ
  • Memory: 2 GB RAM
  • Graphics: DirectX 10.1 (e.g. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

Recommended:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Six-Core CPU, Intel Quad-Core CPU
  • Memory: 6 GB RAM
  • Graphics: DirectX 11 (e.g. AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

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Data di rilascio:
20 dicembre 2016
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Indie
Da corsa

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