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Assetto Corsa - Porsche Pack I

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Assetto Corsa Porsche Pack
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2017年3月02日
Assetto Corsa Porsche Pack 911
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2017年3月03日
Assetto Corsa Porsche pack 1
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2016年12月24日
Assetto Corsa - Porsche Pack #2: 962 C
Assetto Corsa - Porsche Pack #2: 962 C
Assetto Corsa - Porsche Pack #2: 962 C
2016年11月24日

これについて dlc

ポルシェパックボリューム1
筋金入りのシミュレーションレーシングの世界から12年以上離れた後、ポルシェブランドはついにAssetto Corsaに到着し、Kunos Simulazioniは一流の自動車メーカーと緊密かつ公式のパートナーシップを結び、3つのDLCパッケージのシリーズをリリースします。これまでで最も正確なポルシェの仮想体験を提供することを目的として、その輝かしい歴史の中でポルシェによって作成された最も象徴的で、本物の、素晴らしい車。

ポルシェパックボリューム1は、これまでに作成された最も象徴的なポルシェカーのいくつかを紹介し、ポルシェ2016ラインナップの最新モデルのいくつかと組み合わせて、ロードカー、ハイパーカー、およびモダンの完璧な組み合わせを提供することを目的としています。そして歴史的なGTとレーシングモデル。



ポルシェ911カレラS

911は、何十年にもわたって世界で最も売れているスポーツカーです。 2015年には、このリードをさらに拡大するために新世代が登場しました。革新的なターボフラットエンジンを搭載し、パフォーマンスと快適さの間にさらに大きな広がりを持った高度なシャーシは、これに非常によく装備されています。モーターレースとプロダクションスポーツカーの両方でのターボエンジンに関する40年以上の経験のおかげで、911カレラSの新しいエンジンは、パフォーマンスの向上、さらに感情的な運転の喜び、およびより高い効率を提供します。後部の420hp(309 kW)の出力は、解き放たれてスポーティな推進力に変換されるのを待っています。 911カレラSのより大きなパワーは、改良されたコンプレッサー、特定の排気システム、および調整されたエンジン管理を備えたターボチャージャーからもたらされます。新しい911は、印象的なパフォーマンスも誇っています。911カレラSとポルシェ-ドッペルクップルング(PDK)およびスポーツクロノパッケージは、ショーケースの規律である0から100 km / hまでのスプリントをわずか3.9秒で実行します。これは、カレラファミリーで魔法の4秒のマークをアンダーカットした最初の911であることを意味します。また、最高速度もさらに向上しました。911カレラSは、驚異的な308 km / hに到達しました。全体として、911カレラSは、オールラウンドなスポーツカーのドライビングダイナミクスのベンチマークを再び設定し、日常の快適さとサーキットパフォーマンスの間の広がりをさらに拡大します。

ポルシェ918スパイダー

918スパイダーはポルシェのアイデアの本質を体現しています。それは血統のモーターレース技術と優れた日常の実用性、そして最小の消費で最大のパフォーマンスを兼ね備えています。
918スパイダーはさまざまな方法でモータースポーツとの密接なつながりを明らかにしています。シリーズ生産のスペシャリストと協力して、レースカーを製造するポルシェのエンジニアによって設計、開発、製造されています。このようにして、2014年のルマン24時間レースでのポルシェレースカーの開発から得られた多くの洞察が、918スパイダーに統合されました。その逆も同様です。また、スーパースポーツカーの多くの部品は、モータースポーツカーのサプライヤーとして実績のあるメーカーから供給されています。
推進力の主な源は、608 hp(447 kW)の出力を生成する4.6リッターの8気筒エンジンです。エンジンは、成功したRSスパイダーのパワーユニットから直接派生しています。これは、最大9,150rpmのエンジン速度を提供できる理由を説明しています。 V8エンジンは、115kWの電気モーターと燃焼エンジンとの接続として機能するデカップラーで構成されるハイブリッドモジュールに結合されます。 95kWの追加の電気モーターがフロントアクスルを駆動します。並列ハイブリッド構成のため、918スパイダーは、燃焼エンジンまたは電気モーターによって個別に、または両方のドライブを介して共同でリアアクスルに電力を供給することができ、合計887 hp(652 kW)の出力を提供します。 0〜100 km / hのスプリントは2.6秒以内に実行され、最高速度は345 km / hに達します。
この車の無負荷重量は約1,640kgで、このパフォーマンスクラスのハイブリッド車としては優れた軽量です。ドライブトレインのコンポーネントと重量が50kgを超えるすべてのコンポーネントは、車両内のできるだけ低く中央に配置されています。これにより、後車軸で57%、前車軸で43%のわずかに後端に偏った車軸荷重分布が生じ、ホイールハブのほぼ高さで非常に低い重心が組み合わされ、運転に理想的です。ダイナミクス。
これらすべてが、918スパイダーに競馬場での優れたパフォーマンスをもたらすのに役立ちます。世界的な道路公認を誇る最初の車両として、918スパイダーはニュルブルクリンクノードシュライフェ周辺の20.6キロメートルの周回を7分未満で征服しました。ちょうど6分57秒のタイムを達成したスーパースポーツカーは、前の記録から信じられないほど14秒を短縮しました。


ポルシェ911カレラRSR3.0


史上最もエキサイティングな911を選ぶとき、ポルシェ911カレラRSRが一番上に出てきます。 911カレラRSホモロゲーションモデルに基づいて、RSRは1972年にグループ4レースカーとして製造され、その性能は前任者の性能をはるかに上回りました。
フロントウィングとリアウィングは5センチ幅が広く、オイルクーラーは車のフロントエンドの下に配置され、生産された55911カレラRSRのパワーを視覚的に強調していました。車両の後部には排気量が増加した6気筒エンジンが搭載されており、デュアル点火とより大きなバルブとシリンダーのおかげで、その性能は8,000rpmで330hpに向上しました。
ポルシェワークスチームは、1973年のマニュファクチャラーズワールドプロトタイプチャンピオンシップで911カレラRSRと競いました。これまでに開催された最後のタルガフローリオ世界選手権レースで、ワークスカーは歴史的な総合優勝(ミュラー/ヴァンレネップ)を達成し、偉大なロードレース時代の終わりを告げました。ヴァレルンガの6時間とディジョンとスパの1000キロでさらにGTの勝利が続きました。顧客チームはまた、911カレラRSRでモータースポーツイベントに参加し、1973年にデイトナ24時間レースで優勝したほか、ヨーロッパやドイツのラリー選手権などで優勝しました。ポルシェにとって、これはカスタマーレースの新時代の始まりを告げるものでした。

ポルシェ718ケイマンS


ミッドエンジンスポーツクーペ718ケイマンの第3の再開発された世代は、前任者よりも印象的で、運動的で効率的な外観を持っています。また、前世代の6気筒エンジンではなく、ターボチャージャー付きの4気筒水平対向エンジンを初めて搭載しましたが、実際には性能が大幅に向上しています。 718ケイマンSモデルは、排気量2.5リッターで350 hp(257 kW)を供給します。新しいエンジンの驚異的なトルクは、低回転でも運転の楽しさと敏捷性を約束します。 718ケイマンSの2.5リッターエンジンは、これまで911ターボでのみ使用されていた技術である可変タービンジオメトリ(VTG)を備えたターボチャージャーを備えています。 1,900〜4,500 rpmのエンジン速度で、クランクシャフトに最大420 Nm(追加の50 Nm)を供給します。ドライバーにとって、これはすべてのエンジン速度範囲でさらに優れたトルクを意味します。 PDKとオプションのスポーツクロノパッケージを搭載した718ケイマンは、時速0kmから100kmまで4.7秒で全力疾走します。ポルシェドッペルクップルング(PDK)とオプションのスポーツクロノパッケージを備えた718ケイマンSは、4.2秒で0から100 km / hまで全力疾走します。最高速度は285km / hです。
ドライビングダイナミクスの観点から、718ケイマンSはクラシックな718レースカーのトラックを踏襲しています。その卓越した敏捷性のおかげで、歴史的なミッドエンジンスポーツカーは、1950年代と1960年代に、タルガフローリオやルマンなどの数多くのレースで優勝しました。完全に再調整されたシャーシでは、横方向の剛性とホイールトラッキングが改善されています。スプリングとスタビライザーはよりしっかりと設計され、ショックアブソーバーのチューニングが修正されました。 10%ダイレクトに構成されたステアリングは、敏捷性と運転の楽しさを高めます。再開発されたタイヤと組み合わせて0.5インチ幅の広い後輪は、横方向の力の可能性を高め、コーナリングの安定性を高めます。

ポルシェ917/30スパイダー

ポルシェ917/30スパイダーは、その卓越した性能を12気筒ツインターボエンジンに負っています。厳格に規制されたヨーロッパのモータースポーツシリーズとは異なり、CanAmシリーズは、重量や排気量の制限に関して技術者の創意工夫に制限を設けていません。したがって、ポルシェのレースエンジンデザイナーであるハンスメツガーをサポートするチームは、917/30の12気筒ターボエンジンが1,100〜1,400 hp、最大トルク1,210ニュートンを確実に生成するようにトリックの箱を深く掘り下げることができました。メートル、それによって並外れた加速を保証します:わずか2.4秒で0から100 km / hまで、200マークまでわずか5.4秒、そして300km / hの速度に到達するためにわずか11.3秒。
そして何よりも、ポルシェ917/30スパイダーのターボチャージャーは、ねじれ回路でも信頼性が高いことが証明されました。ポルシェドライバーのマーク・ダナヒューは、マクラーレンとシボレーのライバルを総合的に打ち負かしたため、レースカーは同様に希少で切望された「無敵」の称号を獲得しました。 CanAmシリーズのルールだけが、高速で信頼性の高いポルシェ917/30スパイダーが1974年に再びレースに参加するのを妨げました。しかし、ポルシェ917/30スパイダーは、1973年のレースシーズン後も話題になりました。
1975年、マーク・ダナヒューはアラバマ州タラデガで空力的に最適化された917/30で世界ラップの新記録を樹立しました。アメリカのファステストラップの絶対最高速度は385.85km / hでした。
今日、レースカーはツフェンハウゼンのポルシェ博物館で賞賛され、博物館のコレクションのハイライトと見なされています。 917/30はまた、ローリングポルシェミュージアムの一部としてブランドアンバサダーとして定期的に世界をツアーしています。

ポルシェ935/78「モビーディック」


1976年、ポルシェのエンジニアは911ターボをベースにしたレースカーを開発しました。これはFIAグループ5メーカーズワールドチャンピオンシップの長距離レースであるポルシェ935を支配するように設定されました。この開発プロジェクトのハイライトは伝説的なポルシェでした。 1978年からの935 / 78–史上最も強力な911。このパワーハウス(幅広で長い尾のボディのために「MobyDick」と名付けられた)と以前のモデルとの違いは、とりわけ、変更されたフレーム、空気力学的に強化されたボディ、および右ハンドルでした。エンジンの性能と耐久性を向上させることを目的として、ヴァイサッハのエンジニアは、競争を維持する運命にあるパワーユニットを開発しました。以前のモデルではシリンダーヘッドのメンテナンスに問題があったため、これらは単純に溶接されました。冷却のための妥協点も見つけなければなりませんでした。そのため、水がヘッドを冷却し、空冷がシリンダーを冷却しました。新たに導入された4バルブ技術により、6気筒水平対向エンジンは2つのインタークーラーターボチャージャーに依存していました。排気量を3,211cm³に増やすと、845馬力のブルートパワーが得られました。その継続的な支配のために、ポルシェは1978年に長距離世界選手権から撤退しました。つまり、「モービーディック」はほんの一握りの外出しか見ませんでした。ル・マンでは、レースカーが時速366 kmでマルザンヌ・ストレートを走りましたが、技術的な問題により、最終的にドライバーのマンフレッド・シュルティとロルフ・シュトメレンは8位でフィニッシュしました。ポルシェ935/78の大成功は、プライベートクレマーチームの一員として1978年以降まで達成されませんでした。

ポルシェケイマンGT4クラブスポーツ

軽量のミッドエンジンスポーツカーであるケイマンGT4をベースとして、ポルシェモータースポーツはトラック専用のレーシングバージョンを開発しました。ケイマンGT4クラブスポーツは、ドライバーと同じようにパフォーマンスを重視しています。3.8リッターのミッドマウント水平対向6気筒エンジンを搭載し、出力は385 hp(283 kW)、最大トルクは420Nmです。最高速度は295km / hに達します。
レーシングバージョンは、ステアリングホイールにシフトパドルを備えたポルシェダブルクラッチトランスミッションと、機械式リアアクスルロックディファレンシャルを備えています。軽量のサスペンションストラットフロントアクスルシステムは、ポルシェの20回のワンメイクチャンピオンシップでキャンペーンされている911GT3カップの兄貴から採用されています。印象的なレーシングブレーキシステムには、直径380mmのスチール製ブレーキディスクが全周に取り付けられています。
わずか2866ポンドで体重計を傾けます。 (1,300 kg)、溶接された安全ケージ、レーシングバケットシート、6ポイントハーネスを備えたCayman GT4 Clubsportは、真に軽量で、車に独自の俊敏性とドライビングダイナミクスを提供します。トラック。

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ゲームの詳細

プラットフォーム:
steam
開発者:
Kunos Simulazioni
発売日:
2018年12月03日
ジャンル:
インディー
レーシング

シミュレーション

スポーツ
機能:
シングルプレーヤー
マルチプレーヤー

部分的なコントローラのサポート

Steamアチーブメント
フランチャイズ:
Assetto Corsa
リンク:

サポートされた言語

English
Italiano

システム要件

Minimum:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ
  • Memory: 2 GB RAM
  • Graphics: DirectX 10.1 (e.g. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

Recommended:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Six-Core CPU, Intel Quad-Core CPU
  • Memory: 6 GB RAM
  • Graphics: DirectX 11 (e.g. AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

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steam
開発者:
Kunos Simulazioni
発売日:
2016年10月25日
ジャンル:
インディー
レーシング

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ABARTH, BMW AG, CLASSIC TEAM LOTUS, FERRARI, LOTUS CARS, KTM, MERCEDES-BENZ, McLAREN, PAGANI, P4/5 COMPETIZIONE TEAM GLICKENAUS, PAGANI, TATUUS, ACI VALLELUNGA, AUTODROMO DI MONZA, AUTODROMO ENZO E DINO FERRARI, SPA-FRANCORCHAMPS CIRCUIT, MUGELLO INTERNATIONAL CIRCUIT, CIRCUITO DI MAGIONE logos and contents are reproduced under license. All rights reserved. All other trademarks are property of their respective Owners.

*注文の1%未満が手作業による承認のためにフラグが付けられます。このプロセスは1営業日ほどかかる場合がありますが、通常は数時間以内に注文を確認します。