Would you like to see Fanatical in English?
100% Official Keys Only
100%公式キーのみ
Instant Digital Delivery*
インスタントデジタル配信*

Assetto Corsa - Porsche Pack II

ダウンロード可能なコンテンツ。 このコンテンツを再生するには、同じプラットフォームで Assetto Corsa が必要です
YouTube Videos
YouTube
Assetto Corsa - Porsche Pack #2: 962 C
Assetto Corsa - Porsche Pack #2: 962 C
Assetto Corsa - Porsche Pack #2: 962 C
2016年11月24日
Assetto Corsa Porsche Pack
Assetto Corsa Porsche Pack
Assetto Corsa Porsche Pack
2017年3月02日
Oculus Rift CV1 - Assetto Corsa 1.9.2...
Oculus Rift CV1 - Assetto Corsa 1.9.2 - Porsche...
Oculus Rift CV1 - Assetto Corsa 1.9.2 - Porsche...
2016年11月01日
Assetto Corsa Porsche Pack 911
Assetto Corsa Porsche Pack 911
Assetto Corsa Porsche Pack 911
2017年3月03日

これについて dlc

ポルシェパックボリュームII
ポルシェパックボリュームIIは、ポルシェブランド専用の最初のDLCに続き、合計9つの構成でさまざまなモデルのセレクションを導入しています。このパックは、2015年のルマン優勝の919ハイブリッド、象徴的な911 GT1、伝説的な962cなど、ポルシェがこれまでに作成した最も象徴的なレーシングカーのいくつかに注目しています。ポルシェ2016ラインナップの最新モデルの一部であり、ロードカー、ハイパーカー、そして現代的で歴史的なGTモデルとレーシングモデルの完璧な組み合わせを提供することを目的としています。



ポルシェ911GT3 RS
ポルシェ718スパイダーRS
ポルシェケイマンGT4
ポルシェ718ボクスターSマニュアルトランスミッション
ポルシェ718ボクスターSPDK
ポルシェ919ハイブリッド2015
ポルシェ911GT1
ポルシェ962cロングテール
ポルシェ962cショートテール

ポルシェ911GT3 RS

911 GT3 RSで、ポルシェは再びスポーツカーとレースカーの間の障壁を打ち破っています。ストリートリーガル911で現在可能な最高レベルのモータースポーツテクノロジーを搭載しています。ラップタイムは7分20秒で、911 GT3RSはカレラGTスーパースポーツカーの歴史的な記録値を上回っています。ニュルブルクリンクのノースループで7分29秒弱。
モータースポーツの専門知識がこの優れたパフォーマンスの理由です。 911 GT3 RSは、特別に開発されたPDKトランスミッションと組み合わせて、500 hp(368 kW)の出力と460ニュートンメートルのトルクを備えた4リッター6気筒エンジンを搭載しています。 911ファミリーの自然吸気エンジンの中で最大の排気量と最大出力を備えたこのエンジンは、高性能スポーツカーを0から100 km / hまで3.3秒で、200 km / hまで10.9秒で加速します。秒。
911 GT3 RSは、インテリジェントで軽量なデザインの傑作です。初めて、屋根はマグネシウムでできています。エンジンやラゲッジコンパートメントのリッドにはカーボンファイバーを使用し、その他の軽量部品は代替素材で作られています。さらに、軽量ルーフはスポーツカーの重心を下げ、優れた横方向のダイナミクスを向上させます。ボディは911ターボ製で、RS専用の空力アドオンパーツを備えたほぼレースカーのドライビングマシンとしてのステータスを示しています。ほぼ路面まで伸びるフロントスポイラーリップと大型リヤウイングが圧巻。
もう1つの特徴は、純血種のモータースポーツカーと同じように、翼の上部に伸びる独自の前輪アーチエアベントです。それらはフロントアクスルでのダウンフォースを増加させます。
911 GT3 RSのシャーシは、最大のドライビングダイナミクスと精度を実現するように調整されています。リアアクスルステアリングと完全に可変のリアアクスルデフロックを備えたポルシェトルクベクタリングプラスは、俊敏性とダイナミクスを向上させ、フロントとリアのトラック幅が広いため、優れたロール安定性が実現します。さらに、911 GT3 RSには、911モデルの中で最も幅の広いタイヤが標準装備されています。その結果、さらに機敏なターンイン特性とさらに高速なコーナリングスピードが実現します。

ポルシェ718スパイダーRS
1960年、ポルシェは、1953年の伝説的なポルシェ550スパイダーレースカーから始まり、例外的な車両であるタイプ718 RS 60で、長い勝利のリストを続けました。新しいFIAレースカーのルールに応えて、より緊密に要求しました。標準の生産車両に似ており、718RSKに基づいて開発されたRS60の排気量は、1,600 ccに増加しただけでなく、レースカーとしてはかなり珍しい機能を備えています。後部、現在160馬力を生成した4カム4気筒エンジンの後ろ。外部的には、新しいスパイダーは、その深く丸みを帯びた前部と後部の後方への先細りの膨らみによって認識されました。
当初から、718 RS 60はレーシングの大物となり、特に長距離イベントでのスポーツカーメーカーのこれまでの最大の成功を記録しました。最初の外出で、セブリング12時間レース、ゲンデビエン/ハーマン、ホルバート/シェッカードライバーチームは上位2位を獲得しました。 1960年の第44回タルガフローリオでの総合優勝は、ヨアキムボニエとハンスヘルマンが3リッターフェラーリを6分以上リードしてフィニッシュラインを通過したときにもポルシェに行きました。ニュルブルクリンク1000キロで2位になり、勝利を収めました。スイスのレーシングドライバー、ハイニヴァルターがハンドルを握り、718 RSは、1960年と1961年に第3回と第4回のヨーロッパヒルクライム選手権で連続優勝することで、その登山能力を証明しました。

ポルシェケイマンGT4


ケイマンGT4は、ポルシェが911GT3のコンポーネントを備えたケイマンモデルの範囲に基づいたGTスポーツカーを初めて導入したことを示しています。ニュルブルクリンクのノースループでの7分40秒のラップタイムは、ケイマンGT4をその市場セグメントのトップにある新しいベンチマークとして位置付けています。
ケイマンGT4のエンジン、シャーシ、ブレーキ、空力設計は、最大のドライビングダイナミクスを実現するように構成されています。 911カレラSエンジンから派生した385hp(283 kW)の3.8リッター水平対向6気筒エンジンを搭載しています。その動力は常にダイナミックギアボックスマウントを備えた6速マニュアルギアボックスによって伝達されます。ケイマンGT4は4.4秒で0から100km / hまで加速します。最高速度は295km / hです。シャーシは、30 mmの下半身の位置と、十分なサイズのブレーキシステムを備えており、ほぼ完全に911GT3のコンポーネントで構成されています。
ミッドエンジンのスポーツカーであり、このクラスのドライビングダイナミクスの代表的な例として、904カレラGTS、911 GT1、カレラGT、918スパイダーなどの車の概念的な伝統に従っています。したがって、ケイマンGT4は、ポルシェが今後も急進的な2ドアスポーツカー、つまりヴァイサッハのモータースポーツ部門で開発されたスポーツカーを推進し続けることを明確に述べています。

ポルシェ718ボクスターSマニュアルトランスミッション/ PDK

最初のボクスターがデビューしてから20年後、ポルシェは2016年にミッドエンジンロードスターを再構築しました。新世代モデルの指定は718ボクスターと718ボクスターSです。このように、ポルシェは4気筒フラットの伝統を引き継いでいます。 1950年代と1960年代に数々のレースで優勝したポルシェ718ミッドエンジンスポーツカーで使用されたエンジン。その中には、伝説的なタルガフロリオやルマンが含まれます。
新モデルシリーズの目玉は、ターボチャージャー付きの新開発の4気筒水平対向エンジンです。1960年代後半以来、ポルシェがこのタイプのエンジンを搭載したスポーツカーを再び実装するのは初めてです。 718ボクスターSは、排気量2.5リッターから257 kW(350 hp)を発生します。 Sモデルでは、ポルシェは可変タービンジオメトリのターボチャージャーも使用しています。実際、ポルシェは現在、911ターボと718ボクスターSの両方で、ガソリン駆動エンジンを搭載した量産車でVTGテクノロジーを提供している唯一のメーカーです。
ターボチャージャーはトルクを大幅に高めます。 718ボクスターSの2.5リッターエンジンは、1,900rpmから4,500rpmの速度範囲で420ニュートンメートルに達し、これもスプリントパフォーマンスの高速化につながります。ポルシェDoppelkupplungsgetriebe(PDK)とスポーツクロノパッケージを備えた718ボクスターSは、4.2秒で0から100 km / hまで全力疾走します。最高速度は285km / hです。
そのドライビングダイナミクスにおいて、新しいロードスターはオリジナルの718のトラックにも続きます。車の完全に再調整されたシャーシはコーナリングパフォーマンスを強化します。電気機械式ステアリングシステムは、10%より直接的になるように構成されています。これにより、718ボクスターはサーキットトラックと日常の交通の両方でさらに機敏で操縦しやすくなり、情熱的でスポーティなドライビングプレジャーを提供します。

ポルシェ919ハイブリッド2015

WEC規制は、モータースポーツの効率、安全性、持続可能性に関する厳格な要件を定めています。要するに:未来のために設計された車両。これらの要件により、ポルシェのエンジニアは、ポルシェが60年以上にわたって行ってきたことを継続するようになりました。孤立したテクノロジーへのどちらかまたは両方のアプローチを避け、代わりに全体像を見失うことなくすべての可能な詳細を調べます。
LMP1クラスでは、最大のパフォーマンスによる優位性の原則が、効率性の要求に取って代わられます。レース史上初めて、トップクラスのすべてのワークチームがハイブリッドレーシングカーと競争しなければなりません。
ポルシェが選んだ燃焼エンジンは、効率を最適化したアプローチから生まれました。つまり、直接燃料噴射を備えた、非常にコンパクトなターボチャージャー付き4気筒2リッターエンジンです。燃焼エンジンは、2つのエネルギー回収システムによってサポートされています。スポーツカーの設計における長年の経験は、個々のコンポーネントの重量をさらに減らすのに役立ちました。スポーツプロトタイプは主にカーボン製です。さらに、高強度アルミニウム製のエンジンとマグネシウムおよびさまざまなチタン合金の使用も、理想的なシステム重量を達成するのに役立ちました。

ポルシェ911GT1
911 GT1は、1990年代半ばのGTレースでの作品と顧客の登場のために開発され、1996年にレースデビューを果たしました。GT1は、水冷式ミッドマウントエンジンとバランスの取れたアクスルを備えた初めての911でした。負荷分散も空力的な利点を提供しました。ヨーストチームTWRポルシェWSC95の後ろで、新しいGTレースカーは1996年にルマンでGT1カテゴリーで2度の勝利を達成し、総合ランキングで2位と3位になりました。
1997年、レース終了直前に発生した技術的な問題により、両方の911GT1がルマンから脱落しました。 1年後、911 GT1の改訂版がル・マンに参戦しました。これは、ポルシェがカーボンファイバー製のシャーシを備えたスポーツカーに初めて参入したときのことです。 CFKモノコック、再加工されたフロントアクスルサスペンション、バッテリーと発電機の軽量化のおかげで、911 GT198は前モデルよりも約50kg軽量化されました。改良されたエンジン管理システムのおかげで、エンジン出力はさらに50hp増加しました。もう1つの新機能は、カーボンファイバー製の3ディスクレーシングクラッチでした。
ポルシェスポーツカーブランドの50周年にふさわしい賛辞として、911 GT1は、1998年のルマン24時間レースで、ズッフェンハウゼンを拠点とするメーカーに2度の勝利を記録しました。

ポルシェ962cロングテール/ショートテール

1984年に米国で使用するために最初に開発されたポルシェ962Cは、1985年から1982年にその前身モデルである956によって開始された成功したグローバルモータースポーツストーリーを継続しました。フォーミュラ1で新しいレースカーに使用されます。サイドポッドのウィングプロファイルとアンダーボディのディフューザーが真空を発生させ、運転中に車を路面に「吸い込み」、極端なコーナリングスピードをもたらしました。 956および962Cは、前任者の管状スペースフレームよりも約80%剛性の高いアルミニウムモノコックを備えていました。ルールが燃料消費を制限したので、ポルシェは画期的な噴射と点火システムを使用しました。 962 Cと956の違いのいくつかは、ホイールベースが長く、タイヤが狭く、重量が増加したこと(800キログラムではなく850の最小重量)、さらに改善された空気力学でした。当初2.65リッターツインターボエンジンを搭載していた962Cは、1985年のルマンでの練習中に最大700hpを生成する完全水冷3リッターツインターボエンジンを最初に搭載しました。962Cはルマンを獲得しました。 1986年、1987年、1989年、1994年、1982年から1985年までの24時間レースで956が無敗を記録した後、ポルシェは1982年から1986年の間にこれらの「ウィングカー」で5つのドライバーと3つのメーカーの世界選手権タイトルを獲得しました。
ハンス・ヨアヒム・スタック、デレク・ベル、アル・ホルバートは、1987年6月13日と14日の962 006でルマン24時間レースに勝利しました。翌年、マリオ、マイケル、ジョン・アンドレッティは練習用車として「006」を使用しました(T-車)ル・マンで、その後ポルシェ美術館に買収されました。

Steam と引き換える
この dlc は、 Steam から 演奏するアカウントが必要です。
即納
購入した鍵はすぐに利用可能になります。*
正式にライセンスされた
すべてのキーは、 ゲーム 公式発行元から直接提供されています。

ゲームの詳細

プラットフォーム:
steam
開発者:
Kunos Simulazioni
発売日:
2018年12月03日
ジャンル:
インディー
レーシング

シミュレーション

スポーツ
機能:
シングルプレーヤー
マルチプレーヤー

部分的なコントローラのサポート

Steamアチーブメント
フランチャイズ:
Assetto Corsa
リンク:

サポートされた言語

English
Italiano

システム要件

Minimum:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ
  • Memory: 2 GB RAM
  • Graphics: DirectX 10.1 (e.g. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

Recommended:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Six-Core CPU, Intel Quad-Core CPU
  • Memory: 6 GB RAM
  • Graphics: DirectX 11 (e.g. AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

Assetto Corsa - Porsche Pack II
steam logo
£3.31
£3.99
-17%
GBflagこちらで起動 イギリス
paypal
visa
mastercard
googlepay
american-express
ダウンロード可能なコンテンツ。 このコンテンツを再生するには、同じプラットフォームで Assetto Corsa が必要です
クーポンを取得...
5%オフ次の注文 
この商品を購入したとき
除外が適用されます。クーポンがメールで送信されます。
Steam と引き換える
この dlc は、 Steam から 演奏するアカウントが必要です。
即納
購入した鍵はすぐに利用可能になります。*
正式にライセンスされた
すべてのキーは、 ゲーム 公式発行元から直接提供されています。

ゲームの詳細

プラットフォーム:
steam
開発者:
Kunos Simulazioni
発売日:
2016年11月22日
ジャンル:
インディー
レーシング

シミュレーション

スポーツ
機能:
シングルプレーヤー
マルチプレーヤー

部分的なコントローラのサポート

Steamアチーブメント
フランチャイズ:
Assetto Corsa
リンク:

サポートされた言語

English
Italiano
この商品の最初のレビューを書きます
Assetto Corsa - Porsche Pack IIについて好きなことを説明することによって他のユーザーを助けます

*注文の1%未満が手作業による承認のためにフラグが付けられます。このプロセスは1営業日ほどかかる場合がありますが、通常は数時間以内に注文を確認します。