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Assetto Corsa - Ready To Race Pack

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이것에 대해 dlc

5 월 18 일 PC Steam에서 사용할 수있는 Assetto Corsa 용 완전히 새로운 DLC 인 "Ready To Race"를 소개합니다. "Ready To Race"에는 AUDI, Lotus, McLaren, Maserati 및 Toyota의 10 대의 신차가 포함되어 "가장 원하는"제품을 제공합니다. 경주 할 준비가 된 모델!
우리의 완전히 새로운 RTR DLC는 이탈리아, 독일, 영국 및 일본의 기술, 힘, 역사 및 디자인을 혼합 한 매우 다양한 모델을 제공하여 모든 요구 사항을 충족하도록 설계된 패키지를 제공합니다!

포함 된 자동차
* 아우디 R8 LMS 2016
* 아우디 R18 e- 트론 콰트로
* 아우디 TT 컵 2016
* Audi TT RS (VLN)
* 로터스 3-Eleven
* 마세라티 MC12 GT1
* 맥라렌 570S
* 맥라렌 P1 GTR
* 도요타 셀리카 ST185 터보
* 토요타 TS040 하이브리드

아우디 R8 LMS 2016
이제 더 많은 경주 용 자동차 기술을 특징으로하는 새로운 Audi R8 LMS는 성공적인 전임자의 발자취를 따르고 있습니다.
Audi 팬들은 이미 2015 년 Neckarsulm의 신형 GT3 스포츠카에 감탄할 수있었습니다. 예를 들어 뉘르부르크링에서 열린 24 시간 레이스에서 Audi Sport Team WRT는 새로운 R8 LMS로 전체적인 승리를 축하했습니다. Sepang에서 열린 12 시간 경주에서 Audi R8 LMS는 1-2-3 승리를 거두었습니다. 2016 년 시즌도 성공적으로 시작되었습니다. 두바이 24 시간에서 전체적인 승리와 클래식 Daytona 24 시간에서 클래스 우승.

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아우디 R18 e- 트론 콰트로
Audi R18 e-tron 콰트로의 개념은 LMP 스포츠에서 전례가 없었으며 그 실현은 선구적인 업적입니다. 첫 번째 개발 단계에서 Audi Sport의 엔지니어와 파트너는 다양한 솔루션을 조사했습니다. 여기에는 두 드라이브 시스템이 뒷바퀴를 추진하는 병렬 하이브리드가 포함되었습니다. 견인, 핸들링 특성, 포장 및 중량 분배와 같은 고려 사항을 고려한 후 궁극적으로 구동 시스템을 차축별로 분리하기로 결정했습니다. 연소 엔진은 후륜을 영구적으로 구동하고 전기 구동은 필요에 따라 전륜을 추진합니다.

R18 e-tron 콰트로에서 제동 에너지의 일부는 프론트 액슬에있는 모터 제너레이터 유닛 (MGU)에 도움이됩니다. 두 개의 영구적으로 여기 된 동기식 기계는 회수 된 에너지를 전력 전자 장치를 통해 직류로 변환합니다. 이 전류는 조종석 내부 왼쪽에 위치한 플라이휠 에너지 저장 시스템을 구동합니다.

속도가 120km / h를 초과하면 저장 시스템에서 에너지가 다시 호출됩니다. 전력 전자 장치에 의해 다시 교류로 변환 된 다음 MGU의 두 개의 전기 모터에 공급됩니다. 이들은 단일 단계 유성 기어를 통해 전륜에 160kW 이상을 공동으로 공급합니다. 중앙 제어 장치는 뒷바퀴에서 우세한 조건에 따라 회전 수와 토크를 유지합니다. 경주 용 자동차는 일시적으로 4 개의 구동 바퀴가있는 콰트로가됩니다.

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아우디 TT 컵 2016
아우디 스포츠 TT 컵을 위해 독일 제조업체는 시각적으로나 기술적으로 매력적인 레이싱 용 스포츠카 아우디 TT 컵을 개발했습니다.
Audi TT 레이싱 버전의 차체 셸은 알루미늄과 탄소 섬유로 구성됩니다. 이것은 1,125kg으로 저울을 기울이는 Audi TT 컵이 가볍고 매우 민첩한 자동차임을 보장합니다.

Audi TT 컵 카는 Audi TTS의 2.0 TFSI를 사용합니다. 4 기통 엔진은 생산 모델에서 228kW (310hp)를 제공하며 TTS를 4.7 초 만에 0에서 100km / h로 가속화합니다. 소위 Push-to-pass 기능을 통해 운전자는 스티어링 휠의 버튼을 눌러 추월 기동을 위해 엔진 출력을 22kW (30hp)까지 잠시 높일 수 있습니다. 앞 유리의 파란색 램프는 부스트 활성화를 나타냅니다. 후면 창에있는 LED는 운전자가 추가 전력을 사용할 수있는 횟수를 보여줍니다. 사용 가능한 부스트 수는 규정에 의해 정의됩니다.

동력은 직접 변속 듀얼 클러치 변속기를 통해 앞바퀴로 전달됩니다. 레이싱 용으로 특별히 튜닝 된 6 단 S 트로닉은 스티어링 휠의 변속 패들로 작동됩니다. 따라서 Audi TT 컵에는 가속 및 제동에 사용되는 두 개의 페달 만 있습니다.

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Audi TT RS (VLN)
Audi TT RS (VLN)는 모터 스포츠에서 TT 및 브랜드의 다른 차량을 사용하고자하는 고객의 높은 수요에 대응하기 위해 개발되었습니다.
5 기통 TFSI 엔진을 기반으로하며 차체, 서스펜션 및 공기 역학 분야에서 레이싱에 특화된 새로운 개발을 특징으로합니다.

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로터스 3-Eleven
로터스 정신의 타협하지 않는 표현으로 설계된 그들의 새 차는 희석되지 않은 운전 경험을 제공하는 데 초점을 맞추고 있으며 전설적인 핸들링과 빠른 속도를 제공하는 회사의 능력을 강조합니다.

적은 개념으로 작업하는 것이 더 많고 Lotus의 트랙 뿌리에 가깝게 유지되는이 극적인 새 차량은 완전히 새로운 경량 차체, 개방형 조종석 디자인 및 수정 된 V6 슈퍼 차저 엔진이 450hp를 개발합니다.

Lotus 3-Eleven의 두 가지 변형을 사용할 수 있습니다. Road 및 Race; 둘 다 고성능, 민첩성 및 정밀도의 인상적인 조합을 제공합니다. 로드 버전을 기반으로하는 레이스에는 훨씬 더 공격적인 에어로 키트, 시퀀셜 기어 박스 및 6 점식 하네스가있는 FIA 승인 운전석이 포함됩니다.

Assetto Corsa는 Race 버전을 시뮬레이션합니다. 건조 중량이 900kg (레이스 버전) 미만인 3-Eleven은 톤당 500hp를 초과하는 부러운 힘 대 중량 비율을 제공하며 최대에 도달하기 전에 3.0 초 이내에 0-60mph에서 질주 할 수 있습니다. 레이스 버전의 경우 290km / h의 속도.

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마세라티 MC12 GT1
Maserati MC12는 2004 년 GT 챔피언십에서 경쟁하기위한 레이싱 모델의 기반으로 생산에 들어갔습니다. 사실, GT 챔피언십 참가를위한 한 가지 요건은 최소 25 대의로드 카를 생산하는 것이 었습니다. 그래서 2004 년에 25 대, 2005 년에 25 대가 생산되었습니다.

이 차는 Enzo Ferrari 섀시와 기어 박스를 기반으로하며 Ferrari Dino V12 엔진의 변형을 장착했습니다.

레이싱 버전의 레이싱 결과는 훌륭했습니다. Maserati MC12 GT1 팀은 데뷔 레이스에서 2, 3 위를 기록하며 다음 라운드의 레이스에서 우승했습니다. 2 년차 마세라티는 매뉴팩처 러즈 컵에서 큰 점수 차이로 우승했으며 다음 해 동안 계속해서 큰 수준에서 경쟁했습니다. 94 개의 레이스에 참가하여 그 중 40 개를 우승했습니다.

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맥라렌 570S
모든 McLaren과 마찬가지로 570S 쿠페의 성능은 놀랍습니다. 이름에서 알 수 있듯이 562bhp의 출력과 경량 구조를 결합하여 톤당 434PS의 동급 최고의 출력 대 중량 비율을 제공합니다. 570S는 3.2 초 만에 0 ~ 100km / h까지 가속하는 반면, 200km / h에 불과 9.5 초에 도달하며 차량이 최고 속도 인 328km / h에 도달 할 때까지 멈추지 않습니다.

McLaren 디자인 팀은 다운 포스를 높이고 우아함을 더하는 후방 비행 버트리스, 중간 장착형 V8 엔진을 냉각시키기 위해 추가 공기를 지시하는 복잡한 문 힘줄과 같은 세부 사항으로 강조된 아름다움의 모양을 만들었습니다.

스포츠 시리즈는 M838TE라는 3.8 리터 V8 트윈 터보 엔진의 진화를 특징으로하며 부품의 30 %가 새 모델에 맞춤화되었습니다. McLaren이 설계 한이 제품은 7,400rpm에서 562bhp를, 5,000-6,500rpm에서 600Nm의 토크를 생성합니다. 동력은 7 단 SSG 변속기를 통해 전달되고 뒷바퀴를 통해 도로로 전달됩니다. 이 힘은 표준 장착 카본 세라믹 브레이크로 제어됩니다.

독특한 탄소 섬유 MonoCell II 섀시는 일상적인 사용성에 더 중점을 두어 새롭게 설계되어 실내에서 향상된 출입을 제공합니다. 믿을 수 없을 정도로 튼튼하고 단단하지만 무게는 80kg 미만으로 최적의 보호 수준을 제공합니다. 이 가벼운 구조와 알루미늄 차체 패널을 사용하여 가장 가까운 경쟁사보다 거의 150kg 가벼워진 1,313kg의 낮은 건조 중량에 기여합니다.

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맥라렌 P1 GTR
McLaren P1 ™로드 카를 기반으로하는 트랙 중심의 McLaren P1 ™ GTR 디자인 컨셉은 공기 역학적으로 효율적인 \ "수축 랩 \"차체 모양을 더욱 최적화하여 최대 성능, 우수한 핸들링 특성 및 트랙에서 최적화 된 운전자 참여를 제공합니다. 수많은 변경이 이루어졌으며 McLaren P1 ™ GTR이 트랙에서 최고의 운전자 용 자동차가되는 목표를 달성 할 수 있도록 차량을 처음부터 철저히 재 설계했습니다.

McLaren P1 ™ GTR 디자인 컨셉의 프론트 트랙은 McLaren P1 ™보다 80mm 넓어졌으며보다 공격적인 GT 스타일 프론트 스플리터와 결합되었습니다. 재 프로파일 된 저온 라디에이터 덕트는 공격적으로 벌어진 앞바퀴 아치의 앞쪽 가장자리로 매끄럽게 흐르고 차체는 앞바퀴 뒤의 탄소 섬유 MonoCage 섀시 주위에 \ "수축 랩 \"되어있어 자동차의 공기 흐름을 청소합니다. 측면.

McLaren P1 ™ GTR 디자인 컨셉의 프로필은 그 어느 때보 다 극적으로 남아 있으며, 표준 차량보다 낮은 고정 된 차고를 가진 레이스 용 서스펜션에 웅크 리고 있습니다. 원래 McLaren F1의 디자인에서 영감을 얻은 스노클 공기 흡입구는 탄소 섬유 MonoCage 섀시의 지붕 구조 내에 여전히 존재합니다.

뒤쪽에는 커다란 이중 요소 날개가 차체 뒤쪽으로 확장되는 극적인 탄소 섬유 파일론에 장착되어 있습니다. 이 고정 높이 윙에는 가속 성능을 높이기 위해 유압식으로 작동하는 드래그 감소 시스템 (DRS)이 장착되어 있으며, 앞바퀴 앞에 위치한 액티브 공기 역학적 플랩과 함께 작동하여로드 카에 비해 다운 포스 수준을 높이도록 연마되었습니다. .

도로 법규 McLaren P1 ™은 차체 내부에 리어 윙을 보관하지만 고정 높이 윙을 사용하므로 피스톤이나 움직이는 기계 부품이 없으므로 엔진 베이 뒤의 McLaren P1 ™ GTR 디자인 컨셉의 차체는 이제 부드럽고 유동적입니다. 표면, 날개 아래와 차 뒤쪽에 깨끗한 공기를 공급합니다.

리어 윙 아래에는 McLaren P1 ™ GTR 전용으로 개발 된 완전히 새로운 디자인 인 노출 된 중앙 장착 배기 장치가 있습니다. 인코넬 및 티타늄 합금으로 제작 된이 시스템은 고출력 3.8 리터 트윈 터보 V8 엔진의 청각 적 특성을 극대화하여 McLaren 사운드를 유지하고 더욱 강조합니다. 배기 장치의 디자인도 변경되어 이제는 단일 출구 배기 장치 대신에 직선 절단 트윈 파이프 설정이 사용됩니다.

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토요타 셀리카 ST185 터보
Toyota Celica ST185는 1992 년 WRC Driver 's Championship, 1993 년과 1994 년 WRC Manufacturer 's and Driver 's Championships에서 우승 한 Toyota의 가장 성공적인 랠리카입니다.

Group A 대회의 승인 요건을 충족하기 위해 1989 년 9 월부터 5,000 GT-Four RC 생산 버전의 Celica가 제조되었습니다.

이 차는 1992 년 월드 랠리 챔피언십 시리즈의 오프닝 라운드 인 몬테카를로 랠리에서 데뷔했지만 시즌 절반이 되어서야 성공했습니다.

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도요타 TS040 하이브리드
4 륜구동에서 전기 모터가 발휘하는 480 마력과 3.7 리터 가솔린 엔진으로 생산되는 520 마력 덕분에 TS040 HYBRID는 최대 1.000 마력의 출력을 표현하며 차량에 적용된 하이브리드 기술의 궁극적 인 표현을 나타냅니다. 세계 경주.

하이브리드 4 륜 구동으로의 전환 도요타는 2007 년부터 경주에 적용되는 하이브리드 기술 개발의 일환이라는 철학으로 돌아 왔습니다. Supra HV-R 휠 구동이 경쟁 내구력을 획득 한 최초의 하이브리드였습니다. , 도카치의 24 시간.

새로운 유닛 인 TOYOTA HYBRID Racing은 특히 검소한 WEC가 지정한 새로운 기술 규정에 따라 특별히 개발되었습니다. 2013 년에 비해 연료 소비량을 25 % 줄여야하며, 엔진 개입, 공기 역학적 효율성 및 주행 역학을 통해 절감됩니다.

Steam에 사용
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게임 세부 정보

플랫폼:
steam
퍼블리셔:
505 Games
개발자:
Kunos Simulazioni
출시일:
2017년 5월 18일
장르:
인디
경마

시뮬레이션

스포츠
특징:
싱글 플레이어
부분 컨트롤러 지원

Steam 기 성과
프랜차이즈:
Assetto Corsa
링크:

지원 언어

English
Italiano

시스템 요구사항

Minimum:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ
  • Memory: 2 GB RAM
  • Graphics: DirectX 10.1 (e.g. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 15 GB available space
  • Sound Card: Integrated

Recommended:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Six-Core CPU, Intel Quad-Core CPU
  • Memory: 6 GB RAM
  • Graphics: DirectX 11 (AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 30 GB available space
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인디
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For purposes of this AGREEMENT: (i) "DOCUMENTATION" means any (if any) and all written technical documentation furnished to LICENSEE during the term of this AGREEMENT that relates to the SOFTWARE; and (ii) "SOFTWARE" means the KUNOS driver software made available for download by STEAM to LICENSEE under the terms and conditions of this AGREEMENT. License. Subject to the terms and conditions of this AGREEMENT, KUNOS grants to LICENSEE the non-exclusive, non-transferable, personal, revocable right to install and use the SOFTWARE on one single personal computer. Any other use is forbidden without prior written consent of KUNOS: in particular but not limited to the unauthorised lease or rental, public use or other display, e.g. in schools or universities, duplication, multiple installations or overwriting. Restrictions. The SOFTWARE is protected by copyright and trademark laws. It is intended solely for private use. 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ABARTH, BMW AG, CLASSIC TEAM LOTUS, FERRARI, LOTUS CARS, KTM, MERCEDES-BENZ, McLAREN, PAGANI, P4/5 COMPETIZIONE TEAM GLICKENAUS, PAGANI, TATUUS, ACI VALLELUNGA, AUTODROMO DI MONZA, AUTODROMO ENZO E DINO FERRARI, SPA-FRANCORCHAMPS CIRCUIT, MUGELLO INTERNATIONAL CIRCUIT, CIRCUITO DI MAGIONE logos and contents are reproduced under license. All rights reserved. All other trademarks are property of their respective Owners.

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