Would you like to see Fanatical in English?
100% Official Keys Only
Alleen 100% officiële sleutels
Instant Digital Delivery*
Directe digitale levering *

Assetto Corsa - Porsche Pack II

Downloadbare inhoud. Deze inhoud vereist Assetto Corsa op hetzelfde platform om te spelen
YouTube Videos
YouTube
Assetto Corsa | First time Porsche...
Assetto Corsa | First time Porsche Boxter S...
Assetto Corsa | First time Porsche Boxter S All...
24 januari 2018
Porsche 962C Long Tail -...
Porsche 962C Long Tail - Nordschleiffe Tourist...
Porsche 962C Long Tail - Nordschleiffe Tourist...
22 november 2016
Assetto Corsa Porsche Pack
Assetto Corsa Porsche Pack
Assetto Corsa Porsche Pack
02 maart 2017
Assetto Corsa Porsche Pack 911
Assetto Corsa Porsche Pack 911
Assetto Corsa Porsche Pack 911
03 maart 2017

Over deze dlc

PORSCHE PAKKET VOLUME II
Porsche Pack Volume II volgt de eerste DLC die is gewijd aan het merk Porsche en introduceert een andere selectie modellen in in totaal negen configuraties. Het pack besteedt aandacht aan enkele van de meest iconische racewagens die Porsche ooit heeft gemaakt, waaronder de Le Mans-winnende 919 Hybrid uit 2015, de iconische 911 GT1 en de legendarische 962c, die zowel in Long Tail als Short Tail-configuraties te zien zijn, in combinatie met enkele van de meest recente modellen van de Porsche 2016-line-up, met als doel een perfecte mix te bieden tussen straatauto's, hypercars en moderne en historische GT- en racemodellen.

DE AUTO'S

Porsche 911 GT3 RS
Porsche 718 Spyder RS
Porsche Cayman GT4
Porsche 718 Boxster S handgeschakelde versnellingsbak
Porsche 718 Boxster S PDK
Porsche 919 Hybrid 2015
Porsche 911 GT1
Porsche 962c lange staart
Porsche 962c kortstaart

Porsche 911 GT3 RS

Met de 911 GT3 RS doorbreekt Porsche opnieuw de barrière tussen sportwagens en raceauto's. Hij is uitgerust met de maximale mate van autosporttechnologie die momenteel mogelijk is in een straatlegale 911. Met een rondetijd van zeven minuten en 20 seconden verslaat de 911 GT3 RS zelfs de historische recordwaarde van de Carrera GT supersportwagen van net geen zeven minuten en 29 seconden op de North Loop van de Nürburgring.
Motorsportexpertise is de reden voor deze superieure prestatie. De 911 GT3 RS wordt aangedreven door een vierliter zescilindermotor met 500 pk (368 kW) vermogen en 460 Newtonmeter koppel, gecombineerd met een speciaal ontwikkelde PDK-transmissie. De motor, die de grootste cilinderinhoud en het meeste vermogen heeft van alle atmosferische motoren met directe brandstofinjectie in de 911-familie, accelereert de high-performance sportwagen van 0 tot 100 km / u in 3,3 seconden en tot 200 km / u in 10,9 seconden. seconden.
De 911 GT3 RS is een meesterwerk van intelligent lichtgewicht ontwerp. Voor het eerst is het dak gemaakt van magnesium; koolstofvezel wordt gebruikt voor de motor- en bagageruimtekleppen, en andere lichtgewicht componenten zijn gemaakt van alternatieve materialen. Bovendien verlaagt het lichtgewicht dak het zwaartepunt van de sportwagen, wat de uitstekende laterale dynamiek verbetert. De carrosserie is afkomstig van de 911 Turbo en geeft met zijn RS-specifieke aerodynamische aanbouwdelen zijn status aan als bijna een raceauto-rijmachine. De voorspoilerlip, die bijna tot aan de weg reikt, en de grote achtervleugel versterken zijn dominante uitstraling.
Een ander kenmerk zijn de unieke ventilatieroosters in de voorwielkasten die doorlopen tot in het bovenste gedeelte van de spatschermen, net als bij rasechte motorsportauto's. Ze verhogen de neerwaartse kracht op de vooras.
Het chassis van de 911 GT3 RS is afgestemd op maximale rijdynamiek en precisie. Achterasbesturing en Porsche Torque Vectoring Plus met volledig variabel sperdifferentieel op de achteras verhogen de wendbaarheid en dynamiek, en de bredere spoorbreedtes voor en achter zorgen voor een superieure rolstabiliteit. Bovendien wordt de 911 GT3 RS standaard geleverd met de breedste banden van alle 911-modellen. Het resultaat: nog wendbaardere inloopeigenschappen en nog hogere snelheden in de bochten.

Porsche 718 Spyder RS
In 1960 zette Porsche zijn lange lijst van overwinningen voort, die begon met de legendarische Porsche 550 Spyder-raceauto in 1953, met een uitzonderlijk voertuig: de Type 718 RS 60. Als antwoord op een nieuwe FIA-raceauto-regel, die hen meer eiste. lijken op standaard productievoertuigen, werd de cilinderinhoud van de RS 60 ontwikkeld op basis van de 718 RSK niet alleen verhoogd tot 1.600 cc, het kreeg ook enkele nogal ongebruikelijke kenmerken voor een raceauto, namelijk een grotere voorruit, functionele motorkap en bagageruimte aan de achterzijde, achter de viercilindermotor met vier nokken die nu 160 pk leverde. Uiterlijk was de nieuwe Spyder herkenbaar aan zijn diepe, ronde voorkant en een naar achteren taps toelopende bolling aan de achterkant.
Vanaf het begin werd de 718 RS 60 een race-big shot en registreerde hij de grootste successen van de sportwagenfabrikant tot nu toe, vooral bij langeafstandsevenementen: tijdens zijn allereerste uitje, de 12u van Sebring, de Gendebien / Herrmann en Holbert / Sheckter coureursteams behaalden de top twee plaatsen. De algehele overwinning op de 44e Targa Florio in 1960 ging ook naar Porsche, toen Joakim Bonnier en Hans Hermann over de finish kwamen met een voorsprong van meer dan zes minuten op de drieliter Ferrari. De tweede plaats op de 1000 kilometer van de Nürburgring voltooide zijn triomfantelijke run. Met de Zwitserse coureur Heini Walter aan het stuur bewees de 718 RS zijn klimkwaliteiten door achtereenvolgens de derde en vierde Europese heuvelklimkampioenschappen te winnen in 1960 en 1961.

Porsche Cayman GT4


De Cayman GT4 is de eerste keer dat Porsche een GT-sportwagen op de markt brengt die is gebaseerd op de Cayman-modellenreeks en die componenten bevat van de 911 GT3. Een rondetijd van 7 minuten en 40 seconden op de North Loop van de Nürburgring positioneert de Cayman GT4 als de nieuwe benchmark aan de top van zijn marktsegment.
De motor, het chassis, de remmen en het aerodynamische ontwerp van de Cayman GT4 zijn geconfigureerd voor maximale rijdynamiek. Hij wordt aangedreven door een 3,8-liter zescilindermotor met 385 pk (283 kW), die is afgeleid van de 911 Carrera S-motor. Het vermogen wordt altijd overgebracht door een handgeschakelde zesversnellingsbak met dynamische versnellingsbaksteunen. De Cayman GT4 accelereert in 4,4 seconden van 0 naar 100 km / u; zijn topsnelheid is 295 km / u. Het chassis - met een 30 mm lagere carrosseriepositie en een royaal remsysteem - bestaat bijna volledig uit componenten van de 911 GT3.
Als sportwagen met middenmotor en een schoolvoorbeeld van rijdynamiek in zijn klasse, volgt hij de conceptuele traditie van auto's als de 904 Carrera GTS, 911 GT1, Carrera GT en 918 Spyder. Daarom maakt de Cayman GT4 een duidelijk statement dat Porsche in de toekomst radicale tweedeurs sportwagens blijft promoten - sportwagens die worden ontwikkeld op de afdeling Motorsport in Weissach.

Porsche 718 Boxster S handgeschakelde versnellingsbak / PDK

20 jaar nadat de eerste Boxster zijn debuut maakte, heeft Porsche in 2016 zijn middenmotor roadsters geherstructureerd. De aanduiding voor de nieuwe generatie modellen is 718 Boxster en 718 Boxster S. Op deze manier zet Porsche de traditie van de viercilinder-flat voort. motoren die werden gebruikt in de Porsche 718 sportwagens met middenmotor die in de jaren vijftig en zestig talloze races wonnen, waaronder de legendarische Targa Florio en Le Mans.
Het middelpunt van de nieuwe modelserie is de nieuw ontwikkelde viercilinder-flatmotor met turbocompressor - de eerste keer sinds eind jaren zestig dat Porsche weer sportwagens met dit type motor implementeert. De 718 Boxster S ontwikkelt 257 kW (350 pk) uit 2,5 liter cilinderinhoud. In het S-model gebruikt Porsche ook een turbocompressor met variabele turbinegeometrie. In feite is Porsche nu de enige fabrikant die VTG-technologie aanbiedt in productieauto's met benzinemotoren, zowel in de 911 Turbo als in de 718 Boxster S.
Turbocharging verhoogt het koppel aanzienlijk. De 2,5-liter motor van de 718 Boxster S haalt 420 Newtonmeter over een toerentalbereik van 1.900 t / min tot 4.500 tpm, wat ook leidt tot snellere sprintprestaties. De 718 Boxster S - met Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) en Sport Chrono Pakket - sprint van 0 naar 100 km / u in 4,2 seconden. De topsnelheid is 285 km / u.
In zijn rijdynamiek volgt de nieuwe roadster ook het spoor van de originele 718. Het volledig opnieuw afgestelde chassis van de auto verbetert de prestaties in de bochten. Het elektromechanische stuursysteem is geconfigureerd om tien procent directer te zijn. Dit maakt de 718 Boxster nog wendbaarder en gemakkelijker te besturen, zowel op circuitbanen als in het dagelijkse verkeer, en zorgt voor gepassioneerd en sportief rijplezier.

Porsche 919 Hybrid 2015

De WEC-regelgeving stelt strenge eisen op het gebied van efficiëntie, veiligheid en duurzaamheid in de autosport. Kortom: voertuigen die zijn ontworpen voor de toekomst. Deze vereisten hebben de ingenieurs van Porsche geïnspireerd om door te gaan met wat Porsche al meer dan 60 jaar doet. Een of / of benadering van geïsoleerde technologieën vermijden, en in plaats daarvan elk mogelijk detail onderzoeken zonder het algemene beeld uit het oog te verliezen.
In de LMP1-klasse zal het principe van dominantie door maximale prestaties plaatsmaken voor de vraag naar efficiëntie. Voor het eerst in de geschiedenis van de race moeten alle fabrieksteams in het hoogste klassement het opnemen tegen hybride raceauto's.
De keuze van Porsche voor de verbrandingsmotor is ontstaan uit een efficiëntie-geoptimaliseerde aanpak: een zeer compacte viercilindermotor van 2 liter met turbocompressor en directe brandstofinjectie. De verbrandingsmotor wordt ondersteund door twee energierecuperatiesystemen. Jarenlange ervaring met het ontwerpen van sportwagens heeft ons geholpen om het gewicht van de afzonderlijke componenten nog verder te verminderen. Het sportprototype is voornamelijk gemaakt van carbon. Bovendien hielpen de motor van hoogwaardig aluminium en het gebruik van magnesium en verschillende titaniumlegeringen ook om het ideale systeemgewicht te bereiken.

Porsche 911 GT1
De 911 GT1 is ontwikkeld voor fabrieks- en klantoptredens in GT-races in het midden van de jaren negentig en beleefde zijn racedebuut in 1996. De GT1 was de eerste 911 ooit met een watergekoelde middenmotor en een gebalanceerde as. lastverdeling bood ook aerodynamische voordelen. Achter een Joest Team TWR Porsche WSC 95 behaalde de nieuwe GT-raceauto onmiddellijk een dubbele overwinning in de GT1-categorie op Le Mans in 1996, samen met een tweede en derde plaats in het algemeen klassement.
In 1997 vielen beide 911 GT1's uit Le Mans vanwege technische problemen die zich vlak voor het einde van de race voordeden. Een jaar later nam een herziene versie van de 911 GT1 deel aan Le Mans, de eerste keer dat Porsche een sportwagen met een koolstofvezelchassis betrad. Dankzij de CFK-monocoque, de herwerkte voorasvering en de gewichtsbesparing op de accu en de generator woog de 911 GT1 98 ongeveer 50 kilogram minder dan zijn voorganger. Het motorvermogen werd met nog eens 50 pk verhoogd dankzij het aangepaste motormanagementsysteem. Een andere nieuwe functie was de racekoppeling met drie schijven van koolstofvezel.
Als passend eerbetoon aan het 50-jarig jubileum van het sportwagenmerk Porsche boekte de 911 GT1 een dubbele overwinning voor de fabrikant uit Zuffenhausen tijdens de 24h van Le Mans in 1998.

Porsche 962c langstaart / kortstaart

De Porsche 962 C werd voor het eerst ontwikkeld in 1984 voor gebruik in de VS. Vanaf 1985 zette de Porsche 962 C het succesvolle wereldwijde autosportverhaal voort dat was begonnen met zijn voorgangermodel, de 956, in 1982. Porsche verrichtte baanbrekend werk bij de ontwikkeling van deze raceauto's door het aerodynamische grondeffect aan te passen. gebruikt in de Formule 1 voor de nieuwe raceauto's. Vleugelprofielen in de sidepods en diffusers in de bodemplaat zorgden voor een vacuüm dat de auto tijdens het rijden naar het baanoppervlak 'zoog', wat resulteerde in extreme bochtsnelheden. De 956 en 962 C hadden aluminium monocoques die ongeveer 80% stijver waren dan het buisvormige ruimteframe van hun voorgangers. Omdat de regels het brandstofverbruik beperkten, gebruikte Porsche baanbrekende injectie- en ontstekingssystemen. Enkele van de verschillen tussen de 962 C en de 956 waren een langere wielbasis, smallere banden en een hoger gewicht (minimumgewicht van 850 in plaats van 800 kilogram), samen met een verder verbeterde aerodynamica. Aanvankelijk uitgerust met een 2,65-liter twin-turbomotor, werd de 962 C voor het eerst aangedreven door een volledig watergekoelde drie-liter twin-turbomotor die tot 700 pk produceerde tijdens de training op Le Mans in 1985. De 962 C won Le Mans. in 1986, 1987, 1989 en 1994, na de ongeslagen run van de 956 in de 24-uursrace van 1982 tot 1985. Porsche won tussen 1982 en 1986 vijf wereldkampioenschappen voor coureurs en drie constructeurs met deze "vleugelauto's".
Hans-Joachim Stuck, Derek Bell en Al Holbert wonnen de 24 uur van Le Mans op 13 en 14 juni 1987 in de 962 006. Het jaar daarop gebruikten Mario, Michael en John Andretti \ "006 \" als oefenwagen (T- Car) op Le Mans, waarna het werd aangekocht door het Porsche museum.

Inwisselen op Steam
Deze dlc vereist een Steam account tot Speel.
Directe bezorging
Uw gekochte sleutels zijn onmiddellijk beschikbaar. *
Officieel erkend
Al onze sleutels zijn rechtstreeks afkomstig van de officiële uitgever spellen

Game details

Platform:
steam
Ontwikkelaar:
Kunos Simulazioni
Datum van publicatie:
03 december 2018
Genres:
Indie
Racing

Simulatie

Sport
Kenmerken:
Single-player
Multi-player

Gedeeltelijke controller-ondersteuning

Steam-prestaties
Franchise:
Assetto Corsa
Links:

Ondersteunde talen

English
Italiano

Systeemvereisten

Minimum:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ
  • Memory: 2 GB RAM
  • Graphics: DirectX 10.1 (e.g. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

Recommended:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Six-Core CPU, Intel Quad-Core CPU
  • Memory: 6 GB RAM
  • Graphics: DirectX 11 (e.g. AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

Assetto Corsa - Porsche Pack II
steam logo
£ 3,31
£ 3,99
-17%
GBflagActiveert in Verenigd Koninkrijk
paypal
visa
mastercard
googlepay
american-express
Downloadbare inhoud. Deze inhoud vereist Assetto Corsa op hetzelfde platform om te spelen
Ontvang een kortingsbon voor ...
5% kortinguw volgende bestelling 
wanneer u dit product koopt
Uitsluitingen zijn van toepassing. De kortingsbon wordt naar u gemaild.
Inwisselen op Steam
Deze dlc vereist een Steam account tot Speel.
Directe bezorging
Uw gekochte sleutels zijn onmiddellijk beschikbaar. *
Officieel erkend
Al onze sleutels zijn rechtstreeks afkomstig van de officiële uitgever spellen

Game details

Platform:
steam
Ontwikkelaar:
Kunos Simulazioni
Datum van publicatie:
22 november 2016
Genres:
Indie
Racing

Simulatie

Sport
Kenmerken:
Single-player
Multi-player

Gedeeltelijke controller-ondersteuning

Steam-prestaties
Franchise:
Assetto Corsa
Links:

Ondersteunde talen

English
Italiano
Wees de eerste om dit product te beoordelen
Help andere gebruikers door te beschrijven wat je leuk vindt aan Assetto Corsa - Porsche Pack II

* Minder dan 1% van de bestellingen is gemarkeerd voor handmatige autorisatie. Dit proces kan tot één werkdag duren, maar bestellingen worden normaal binnen enkele uren beoordeeld.