Would you like to see Fanatical in English?
100% Official Keys Only
Tylko w 100% oficjalne klucze
Instant Digital Delivery*
Natychmiastowa dostawa cyfrowa *

Assetto Corsa - Porsche Pack II

Zawartość do pobrania. Ta zawartość wymaga Assetto Corsa na tej samej platformie, aby móc grać
YouTube Videos
YouTube
Assetto Corsa Porsche Pack
Assetto Corsa Porsche Pack
Assetto Corsa Porsche Pack
02 marca 2017
Assetto Corsa Porsche Pack 911
Assetto Corsa Porsche Pack 911
Assetto Corsa Porsche Pack 911
03 marca 2017
Assetto Corsa | Porsche 911 RSR @Spa
Assetto Corsa | Porsche 911 RSR @Spa
Assetto Corsa | Porsche 911 RSR @Spa
13 października 2017
Assetto Corsa - Porsche 917k
Assetto Corsa - Porsche 917k
Assetto Corsa - Porsche 917k
24 stycznia 2019

O tym dlc

PORSCHE PACK VOLUME II
Porsche Pack Volume II jest kontynuacją pierwszego DLC poświęconego marce Porsche, wprowadzając inny wybór modeli w sumie w dziewięciu konfiguracjach. Pakiet poświęcony jest niektórym z najbardziej kultowych samochodów wyścigowych, jakie kiedykolwiek stworzono przez Porsche, w tym zwycięskiemu w Le Mans 919 Hybrid z 2015 r., Kultowemu 911 GT1 i legendarnemu 962c, występującym w konfiguracjach Long Tail i Short Tail, w połączeniu z niektórymi najnowszych modeli z gamy Porsche 2016, aby zaoferować idealne połączenie samochodów drogowych, hipersamochodów, a także nowoczesnych i historycznych modeli GT i wyścigowych.

SAMOCHODY

Porsche 911 GT3 RS
Porsche 718 Spyder RS
Porsche Cayman GT4
Ręczna skrzynia biegów Porsche 718 Boxster S.
Porsche 718 Boxster S PDK
Porsche 919 Hybrid 2015
Porsche 911 GT1
Długi ogon Porsche 962c
Krótki ogon Porsche 962c

Porsche 911 GT3 RS

Porsche 911 GT3 RS po raz kolejny przełamuje barierę między samochodami sportowymi a wyścigowymi. Wyposażony jest w technologie sportów motorowych w maksymalnym stopniu, jakie są obecnie dostępne w dopuszczonym do ruchu ulicznego 911. Dzięki czasowi okrążenia wynoszącemu siedem minut i 20 sekund 911 GT3 RS bije nawet historyczny rekord supersportowego samochodu Carrera GT. niecałe siedem minut i 29 sekund na północnej pętli toru Nürburgring.
Doświadczenie w sportach motorowych jest powodem tych doskonałych osiągów. 911 GT3 RS jest napędzane czterolitrowym, sześciocylindrowym silnikiem o mocy 500 KM (368 kW) i momencie obrotowym 460 Nm, połączonym ze specjalnie opracowaną skrzynią PDK. Silnik o największej pojemności skokowej i największej mocy spośród wszystkich wolnossących silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa w rodzinie 911, przyspiesza wyczynowy samochód sportowy od zera do 100 km / hw 3,3 sekundy i do 200 km / hw 10,9. sekundy.
911 GT3 RS to arcydzieło inteligentnej, lekkiej konstrukcji. Po raz pierwszy dach jest wykonany z magnezu; W pokrywie silnika i bagażnika zastosowano włókno węglowe, a inne lekkie elementy są wykonane z alternatywnych materiałów. Ponadto lekki dach obniża środek ciężkości samochodu sportowego, co poprawia jego doskonałą dynamikę poprzeczną. Nadwozie pochodzi z 911 Turbo i dzięki charakterystycznym dla RS aerodynamicznym elementom dodatkowym sygnalizuje jego status niemal samochodu wyścigowego. Przedni spojler, który rozciąga się prawie do jezdni, oraz duże tylne skrzydło wzmacniają jego dominujący wygląd.
Inną cechą charakterystyczną są unikalne wloty powietrza w przednich nadkolach, które rozciągają się do górnej części błotników - podobnie jak w samochodach rasowych. Zwiększają docisk na przedniej osi.
Podwozie 911 GT3 RS zostało dostrojone pod kątem maksymalnej dynamiki i precyzji jazdy. Tylna oś skrętna i Porsche Torque Vectoring Plus z całkowicie zmienną blokadą mechanizmu różnicowego tylnej osi zwiększają zwinność i dynamikę, a szersze rozstawy kół przednich i tylnych zapewniają doskonałą stabilność przechyłu. Ponadto 911 GT3 RS jest standardowo wyposażone w najszersze opony spośród wszystkich modeli 911. Rezultat: jeszcze bardziej zwinna charakterystyka skrętu i jeszcze wyższe prędkości na zakrętach.

Porsche 718 Spyder RS
W 1960 roku Porsche kontynuowało długą listę zwycięstw, zapoczątkowaną przez legendarny samochód wyścigowy Porsche 550 Spyder w 1953 roku, z wyjątkowym pojazdem: Typ 718 RS 60. W odpowiedzi na nowe przepisy FIA dotyczące samochodów wyścigowych, które wymagały od nich ściślejszego przypominają standardowe samochody produkcyjne, pojemność skokowa RS 60 opracowanego na bazie 718 RSK nie tylko została zwiększona do 1600 cm3, ale także zyskała dość nietypowe dla samochodu wyścigowego cechy, a mianowicie większą przednią szybę, funkcjonalną maskę i umieszczony bagażnik z tyłu, za czterocylindrowym silnikiem z czterema krzywkami, który teraz wytwarzał 160 KM. Z zewnątrz nowego Spydera można było rozpoznać po głębokim, zaokrąglonym przodzie i zwężającym się ku tyłowi wybrzuszeniu.
Od samego początku model 718 RS 60 stał się strzałem w dziesiątkę, rejestrując największe dotychczasowe sukcesy producenta samochodów sportowych, szczególnie w zawodach długodystansowych: na pierwszym wyjeździe 12h Sebring, Gendebien / Herrmann i Holbert / Sheckter zespoły kierowców zajęły dwa pierwsze miejsca. Ogólne zwycięstwo na 44. Targa Florio w 1960 r. Również przypadło Porsche, kiedy to Joakim Bonnier i Hans Hermann przekroczyli linię mety z ponad sześciominutową przewagą nad trzylitrowym Ferrari. Drugie miejsce na 1000 kilometrów toru Nürburgring zakończyło triumfalny bieg. Ze szwajcarskim kierowcą wyścigowym Heini Walterem za kierownicą 718 RS udowodnił swoje walory wspinaczkowe, wygrywając kolejno trzecie i czwarte mistrzostwa Europy w wspinaczce górskiej w latach 1960 i 1961.

Porsche Cayman GT4


Cayman GT4 to pierwszy raz, kiedy Porsche wprowadziło samochód sportowy GT oparty na gamie modeli Cayman, która zawiera elementy 911 GT3. Czas okrążenia wynoszący 7 minut i 40 sekund na północnej pętli toru Nürburgring stawia Cayman GT4 jako nowy wzorzec na szczycie swojego segmentu rynku.
Silnik, podwozie, hamulce i aerodynamiczna konstrukcja Cayman GT4 są skonfigurowane pod kątem maksymalnej dynamiki jazdy. Jest napędzany 3,8-litrowym, sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 385 KM (283 kW), który pochodzi z silnika 911 Carrera S. Jego moc jest zawsze przenoszona przez sześciobiegową manualną skrzynię biegów z dynamicznymi mocowaniami skrzyni biegów. Cayman GT4 przyspiesza od zera do 100 km / hw 4,4 sekundy; jego maksymalna prędkość wynosi 295 km / h. Podwozie - z obniżonym o 30 mm położeniem nadwozia i obszernym układem hamulcowym - składa się prawie w całości z elementów pochodzących z 911 GT3.
Jako samochód sportowy z centralnie umieszczonym silnikiem i doskonały przykład dynamiki jazdy w swojej klasie, nawiązuje do tradycji koncepcyjnej takich samochodów jak 904 Carrera GTS, 911 GT1, Carrera GT i 918 Spyder. Dlatego Cayman GT4 jasno stwierdza, że Porsche nadal promuje radykalne dwudrzwiowe samochody sportowe w przyszłości - samochody sportowe opracowywane w dziale sportów motorowych w Weissach.

Porsche 718 Boxster S Ręczna skrzynia biegów / PDK

20 lat po debiucie pierwszego Boxstera Porsche w 2016 roku zrestrukturyzowało swoje roadstery z silnikiem umieszczonym centralnie. Oznaczenie nowej generacji modeli to 718 Boxster i 718 Boxster S. W ten sposób Porsche kontynuuje tradycję czterocylindrowego boksu. silniki używane w samochodach sportowych Porsche 718 z centralnym silnikiem, które wygrywały liczne wyścigi w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych, w tym legendarne Targa Florio i Le Mans.
Sercem nowej serii modelowej jest nowo opracowany czterocylindrowy silnik typu bokser z turbodoładowaniem - po raz pierwszy od późnych lat 60-tych Porsche po raz kolejny wprowadza sportowe samochody z tego typu silnikiem. 718 Boxster S rozwija moc 257 kW (350 KM) z 2,5 litra pojemności skokowej. W modelu S Porsche stosuje również turbosprężarkę o zmiennej geometrii turbiny. W rzeczywistości Porsche jest obecnie jedynym producentem, który oferuje technologię VTG w seryjnych samochodach z silnikami benzynowymi, zarówno w 911 Turbo, jak iw 718 Boxster S.
Turbodoładowanie znacznie zwiększa moment obrotowy. 2,5-litrowy silnik 718 Boxster S osiąga 420 Nm w zakresie prędkości od 1900 obr / min do 4500 obr / min, co również prowadzi do szybszego sprintu. 718 Boxster S - z Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) i pakietem Sport Chrono - przyspiesza od zera do 100 km / hw 4,2 sekundy. Maksymalna prędkość to 285 km / h.
Pod względem dynamiki jazdy nowy roadster również podąża śladami oryginalnego 718. Całkowicie zmodyfikowane zawieszenie samochodu poprawia osiągi na zakrętach. Elektromechaniczny układ kierowniczy jest skonfigurowany tak, aby był o dziesięć procent bardziej bezpośredni. Dzięki temu 718 Boxster jest jeszcze bardziej zwinny i łatwiejszy w prowadzeniu, zarówno na torach torowych, jak iw codziennym ruchu, a także zapewnia namiętną i sportową przyjemność z jazdy.

Porsche 919 Hybrid 2015

Przepisy WEC określają surowe wymagania dotyczące wydajności, bezpieczeństwa i zrównoważonego rozwoju w sportach motorowych. Krótko mówiąc: pojazdy zaprojektowane z myślą o przyszłości. Te wymagania zainspirowały inżynierów Porsche do kontynuowania tego, co Porsche robi od ponad 60 lat. Unikanie podejścia „albo / lub” do izolowanych technologii, a zamiast tego badanie każdego możliwego szczegółu bez utraty z oczu ogólnego obrazu.
W klasie LMP1 zasada dominacji poprzez maksymalne osiągi ustąpi zapotrzebowaniu na wydajność. Po raz pierwszy w historii wyścigu wszystkie zespoły robocze w najwyższej klasyfikacji muszą rywalizować z hybrydowymi pojazdami wyścigowymi.
Wybór silnika spalinowego przez Porsche zrodził się z podejścia zoptymalizowanego pod kątem wydajności: bardzo kompaktowy, czterocylindrowy, turbodoładowany, 2-litrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Silnik spalinowy wspomagany jest przez dwa systemy rekuperacji energii. Lata doświadczeń w projektowaniu samochodów sportowych pomogły nam jeszcze bardziej zmniejszyć wagę poszczególnych elementów. Prototyp sportowy wykonany jest głównie z włókna węglowego. Ponadto silnik wykonany z wytrzymałego aluminium oraz zastosowanie magnezu i różnych stopów tytanu również pomogło w osiągnięciu idealnej wagi układu.

Porsche 911 GT1
911 GT1 zostało opracowane z myślą o pracach i występach klientów w wyścigach GT w połowie lat 90. XX wieku, po czym zadebiutowało w wyścigach w 1996 roku. GT1 było pierwszym w historii 911 wyposażonym w chłodzony wodą silnik umieszczony centralnie, a także wyważoną oś. rozkład obciążenia zapewniał również korzyści aerodynamiczne. Za Joest Team TWR Porsche WSC 95, nowy samochód wyścigowy GT natychmiast odniósł podwójne zwycięstwo w kategorii GT1 w Le Mans w 1996 roku, a także drugie i trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej.
W 1997 roku oba 911 GT1 wypadły z Le Mans z powodu problemów technicznych, które napotkano tuż przed końcem wyścigu. Rok później zmodernizowana wersja 911 GT1 rywalizowała w Le Mans, gdzie Porsche po raz pierwszy wystawiło samochód sportowy z podwoziem z włókna węglowego. Dzięki skorupowej konstrukcji CFK, przeprojektowanemu zawieszeniu przedniej osi oraz zmniejszeniu masy akumulatora i generatora, 911 GT1 98 ważyło około 50 kilogramów mniej niż jego poprzednik. Moc silnika została zwiększona o kolejne 50 KM dzięki zmodyfikowanemu systemowi zarządzania silnikiem. Kolejną nowością było trójtarczowe sprzęgło wyścigowe wykonane z włókna węglowego.
W hołdzie 50. rocznicy powstania marki samochodów sportowych Porsche 911 GT1 zanotowało podwójne zwycięstwo producenta z Zuffenhausen podczas 24h Le Mans w 1998 roku.

Porsche 962c długi ogon / krótki ogon

Po raz pierwszy opracowany w 1984 roku do użytku w USA, Porsche 962 C od 1985 roku kontynuuje udaną historię światowych sportów motorowych zapoczątkowaną przez jego poprzedni model 956 w 1982 roku. Porsche podjęło pionierskie prace nad rozwojem tych samochodów wyścigowych, dostosowując aerodynamiczny efekt podłoża. używany w Formule 1 do nowych samochodów wyścigowych. Profile skrzydeł w słupkach bocznych i dyfuzorach w podwoziu wytwarzały podciśnienie, które „zassało” samochód do powierzchni toru podczas jazdy, powodując ekstremalne prędkości na zakrętach. Modele 956 i 962 C miały aluminiowe monokoki, które były o około 80% sztywniejsze niż rurowe ramy przestrzenne ich poprzedników. Ponieważ zasady ograniczały zużycie paliwa, Porsche zastosowało przełomowe układy wtryskowe i zapłonowe. Niektóre z różnic między 962 C a 956 to dłuższy rozstaw osi, węższe opony i zwiększona waga (minimalna waga 850 zamiast 800 kilogramów), a także dalsza poprawa aerodynamiki. Początkowo wyposażony w 2,65-litrowy silnik z podwójnym turbodoładowaniem, 962 C był po raz pierwszy napędzany w pełni chłodzonym wodą trzylitrowym silnikiem z podwójnym turbodoładowaniem, wytwarzającym do 700 KM podczas treningów w Le Mans w 1985 roku. 962 C wygrał Le Mans w 1986, 1987, 1989 i 1994, po niepokonanym przejeździe 956 w 24-godzinnym wyścigu w latach 1982-1985. Porsche w latach 1982-1986 zdobyło pięć tytułów mistrza świata kierowców i trzech producentów w mistrzostwach świata.
Hans-Joachim Stuck, Derek Bell i Al Holbert wygrali 24h Le Mans 13 i 14 czerwca 1987 roku w 962 006. W następnym roku Mario, Michael i John Andretti używali \ "006 \" jako samochodu treningowego (T- Car) w Le Mans, po czym został zakupiony przez muzeum Porsche.

Zrealizuj na Steam
To dlc wymaga konta Steam grać.
Natychmiastowa dostawa
Twoje zakupione klucze będą dostępne natychmiast. *
Oficjalnie licencjonowane
Wszystkie nasze klucze pochodzą bezpośrednio od oficjalnego wydawcy Gry

Szczegóły gry

Platforma:
steam
Twórca:
Kunos Simulazioni
Data wydania:
03 grudnia 2018
Gatunki:
Indie
Wyścigi

Symulacja

Sport
Funkcje:
Tryb jednoosobowy
Tryb wieloosobowy

Częściowe wsparcie kontrolera

Osiągnięcia Steam
Seria:
Assetto Corsa
Linki:

Obsługiwane języki

English
Italiano

Wymagania systemowe

Minimum:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ
  • Memory: 2 GB RAM
  • Graphics: DirectX 10.1 (e.g. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

Recommended:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Six-Core CPU, Intel Quad-Core CPU
  • Memory: 6 GB RAM
  • Graphics: DirectX 11 (e.g. AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

Assetto Corsa - Porsche Pack II
steam logo
3,31 GBP
3,99 GBP
-17%
GBflagAktywacja możliwa w Wielka Brytania
paypal
visa
mastercard
googlepay
american-express
Zawartość do pobrania. Ta zawartość wymaga Assetto Corsa na tej samej platformie, aby móc grać
Zdobądź kupon na ...
5% Zniżkitwoje następne zamówienie 
przy zakupie tego produktu
Obowiązują wyjątki. Kupon zostanie wysłany do Ciebie e-mailem.
Zrealizuj na Steam
To dlc wymaga konta Steam grać.
Natychmiastowa dostawa
Twoje zakupione klucze będą dostępne natychmiast. *
Oficjalnie licencjonowane
Wszystkie nasze klucze pochodzą bezpośrednio od oficjalnego wydawcy Gry

Szczegóły gry

Platforma:
steam
Twórca:
Kunos Simulazioni
Data wydania:
22 listopada 2016
Gatunki:
Indie
Wyścigi

Symulacja

Sport
Funkcje:
Tryb jednoosobowy
Tryb wieloosobowy

Częściowe wsparcie kontrolera

Osiągnięcia Steam
Seria:
Assetto Corsa
Linki:

Obsługiwane języki

English
Italiano
Bądź pierwszą osobą, która oceni ten produkt
Pomóż innym użytkownikom, opisując to, co lubisz w Assetto Corsa - Porsche Pack II