Pro Range

Pro Range jest skierowany do entuzjastów poważnej symulacji pociągów poszukujących złożonej maszyny do opanowania. Każdy produkt ma na celu zapewnienie edukacji i rozrywki dla użytkowników. Sterownik Xbox i obsługa interfejsu HUD nie są standardem, a użytkownicy będą musieli przeczytać dołączoną dokumentację, aby w pełni zrozumieć działanie tej zaawansowanej symulacji.

O grze

Na kolejce elektrycznej Woodhead czeka na Ciebie bogata historia modernizacji i wyrafinowania - przekonaj się, jak postępy w projektowaniu mocy i tras dały nowe życie podczas szamotaniny. Od pierwszych dni tej trasy strome i bezlitosne wzniesienia połączone z ciężkimi pociągami węglowymi sprawiają, że jest to wyzwanie dla pociągów parowych, więc nawet w czasach GCR trwały dyskusje o elektryfikacji ...

Słowa zostały przekształcone w LNER w 1936 roku, który zaplanował elektryfikację linii między Sheffield i Manchesterem, w tym linię oddziału do Wath, a nawet miał większość suwnic podwieszanych przed rozpoczęciem II wojny światowej . Gdy konflikt zahamował projekt, przywrócono go z chwilą zakończenia wojny, jednak do planu dodano jedną dużą zmianę w linii.

Przemierzać Pennines, Woodhead Line, kiedy budowano znudzony krajobraz za pomocą tuneli rozciągających się na 3 mile długości. Początkowo jednotorowy tunel "Woodhead 1" został otwarty w 1845 r. I był jednym z najdłuższych na świecie, wkrótce potem "Woodhead 2", kolejna jednotorowa ścieżka przez Pennines. Zamknięte i uszkodzone z powodu lat użytkowania lokomotyw parowych, zdecydowano, że zelektryfikowana linia przejdzie przez "Woodhead 3", nowy dwutorowy tunel, który może zawierać przewody.

Mała flota 8 EM BR klasy 506 została zbudowana do użytku pasażerskiego - te 3-osobowe jednostki działałyby między Hadfield, Glossop i Manchesterem przez cały okres aktywności zawodowej. Modele 506 były raczej wyjątkowe, podobnie jak same 76-te i sama linia Woodhead, pod napięciem do 1500 V prądu stałego, zamiast konwencjonalnego 25 kV prądu przemiennego, ta inna elektryfikacja ułatwiła ciężkim pociągom korzystanie z hamowania regeneracyjnego na nieubłaganych odcinkach zjazdowych.

Pomimo modernizacji i nowej floty, linia Woodhead została zamknięta dla ruchu pasażerskiego w 1970 roku, ta kontrowersja wynikała z tego, że Hope Valley Line jest wygodniejsza, choć mniej bezpośrednia. Elektrownia kolejowa Woodhead w kolorze niebieskim przechwytuje trasę w jej ostatnich latach, a ponadto obejmuje dodatkowe przebiegi, takie jak oddział w Glossop i magazyn Reddish. Jeśli to nie wystarczy, dołączona trakcja; Klasa 08, klasa 76 i klasa 506, wszystkie będą wyposażone w funkcję Pro Range dla tych, którzy lubią dodatkowe wyzwania. Chwała w historii Kolei i doświadczyć ulepszeń, które dały krótkie drugie życie na naprawdę cudowną trasę!

Uwzględnione scenariusze

Szeroka gama Scenariuszy daje szansę poznania całej trasy!

• [08] 01. Prowadzenie mostu prowadzącego
• [506] 02. 2H78 Hadfield do Manchester Piccadilly
• [506] 03. 2H78 Manchester Piccadilly do Hadfield
• [506] 04. Resuscytacja
• [76] 05. Wielkanocny Tommy - 21 kwietnia 1981 r
• [76] 06. 6M40 Rotherwood do Fiddlers Ferry Power Station
• [76] 07. 6M28 Wath to Fiddlers Ferry Power Station
• [RailfanMode] Broadbottom
• [RailfanMode] Bridge Guide

Więcej scenariuszy jest dostępnych w warsztacie Steam online i w grze. Scenariusze warsztatów Steam Simulator w Train Simulator są darmowe i łatwe do pobrania, dodając wiele godzin ekscytującej rozgrywki. Ze scenariuszami dodawanymi codziennie, dlaczego nie sprawdzasz tego teraz!

Kliknij tutaj, aby zapoznać się ze scenariuszami warsztatów Steam.

Kluczowe cechy

• Pod koniec lat siedemdziesiątych XX wieku Woodhead Electric Railway
  
  • 43 milowa trasa między Manchester Piccadilly i Sheffield Victoria
  • Linia 3 mile oddziału do Reddish Depot
  • Linia linii 1 mili do Glossop
  • Oddział 14 mil do Wath
• Pro-Range Traction
  
  • BR Class 08 w barwach brytyjskiej firmy BR "Longsight"
  • BR Class 76 w barwach BR Corporate Blue
  • BR Klasa 506 w barwach BR Corporate Blue, czysta i zwietrzała
  • BR Klasy 506 w kolorze BR Blue & Gray, czyste i zwietrzałe
• Tabor
  
  • Ex-LNER HOP 21-tonowy zbiornik węgla
  • Ex-LNER Toad E Brake Van
  • Pojemnik 33-tonowy BR HAA MGR
  • BR MCV 16-tonowy wagon mineralny
  • BR GUV General Utility Van w barwach BR Corporate Blue
  • BR Mk1 Trenuje w barwach BR Blue & Gray
• Zgodny z Quick Drive
• Rozmiar pliku do pobrania: 916,3 MB