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Assetto Corsa - Ferrari 70th Anniversary Pack

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25 de setembro de 2017

Sobre este dlc

O Ferrari 70th Anniversary Celebration Pack apresenta sete carros icônicos, um dos quais foi escolhido por nossa comunidade. Os jogadores votaram aos milhares: saindo no topo com mais de 15% do total de votos, temos o prazer de anunciar que o SF70H, o décimo sexto carro produzido pela Ferrari para competir no Campeonato Mundial de F1, foi incluído na Ferrari Pacote de comemoração do 70º aniversário.

O pacote como um todo incluirá uma seleção de sete dos carros mais icônicos já produzidos pela montadora italiana ao longo de sua gloriosa história, que se junta à incrível linha de modelos Ferrari já disponíveis na simulação.

O pack Ferrari 70th Anniversary irá apresentar os seguintes modelos:

MY 1962 250 GTO
MY 1967 330 P4
MY 1967 312/67
MY 1984 GTO
MY 2004 F2004
MY 2017 812 Superfast
MY 2017 SF70H

OS CARROS


Ferrari 250 GTO
O modelo 250 GTO foi o auge do desenvolvimento da série 250 GT em forma de competição, embora ainda permanecesse um carro de estrada. Ele fez sua estreia pública na conferência de imprensa anual da pré-temporada da Ferrari em janeiro de 1962, e foi o único modelo com motor dianteiro em exibição, com seus homólogos monoposto e de corrida esportiva com uma configuração de motor central.
O 250 GTO foi a expressão máxima do carro Ferrari 250 GT. Sentia-se igualmente em casa na estrada ou pista - talvez o último carro de corrida / estrada de duplo propósito produzido - e alcançou um status lendário entre os aficionados da marca. Com apenas uma produção relativamente pequena de 36 carros, e com muitos dos exemplos produzidos tendo um grande pedigree de corrida, ela se tornou um dos ícones da história de produção da Ferrari, com uma posição reverenciada nos círculos de colecionadores.


Ferrari 312/67
A Scuderia Ferrari iniciou o campeonato de 1967 com a 312/67. A estreia oficial do carro foi na Champions 'Race em Brands-Hatch com Bandini e Scarfiotti ao volante. Os melhores resultados da Scuderia foram cortesia do neozelandês Chris Amon, que conseguiu a terceira posição no pódio em três ocasiões.


Ferrari 330 P4
Com um estilo muito semelhante ao do 330 P3, este modelo era movido por um motor V12 radicalmente redesenhado por Franco Rocchi. A modificação mais óbvia foi a introdução de uma cabeça de cilindro de três válvulas - duas de entrada e uma de escape.
A alimentação de combustível foi fornecida por um sistema de injeção Lucas. O chassi era ligeiramente mais curto do que o 330 P3, e o novo sistema de suspensão melhorou a aderência à estrada. O carro venceu inúmeras corridas e conquistou seu lugar nos livros de história após um memorável 1-2-3 em Daytona.


Ferrari GTO
Anunciado por Enzo Ferrari em setembro de 1983, e apresentado no Salão Automóvel de Genebra em março de 1984, o GTO (também conhecido não oficialmente com o prefixo 288) desencadeou uma onda de entusiasmo. O nome lendário, o estilo deslumbrante da Pininfarina, o motor com sua potência aparentemente inesgotável (2,8 litros e 8 cilindros) e o uso generalizado de materiais compostos tornaram o GTO o mais próximo de um carro de corrida.
Para atender à demanda do cliente, 272 foram construídos em vez dos 200 planejados: todos foram vendidos antes do início da produção.
A denominação 288 se refere à capacidade cúbica total do motor e ao número de cilindros, 2,8 litros com 8 cilindros. Obviamente, o nome do modelo \ "GTO \" era um toque retro referindo-se ao lendário 250 GTO do início dos anos 60, do qual se pretendia ser o sucessor espiritual nas corridas de GT.


Ferrari F2004
O ano de 2004, temporada recorde da Ferrari, entrou em segundo ato com o Campeonato de 2004: dos 18 GPs, a Scuderia venceu 15 corridas (13 de Schumacher, 2 de Barrichello), 8 vitórias one-two, 12 pole position para um total de 262 pontos no Campeonato de Construtores. Já em agosto, a Ferrari arquivou os arquivos do Campeonato: no GP da Hungria a Scuderia conquistou o Título de Construtores - o 14º de sua história - com uma dobradinha, enquanto Schumacher conquistou o quinto título consecutivo, o sétimo de sua carreira , na Bélgica, na mesma pista onde estreou no ano de 1991.
A temporada fez história também graças a um dos monolugares mais competitivos já construídos: o F2004, equipado com o novo motor apelidado de 053, uma unidade de 10 cilindros com 865 cv a 18.300 rpm, que superou todas as expectativas em termos de desempenho e fiabilidade, também no que diz respeito ao novo desafio da regulamentação, que visa a redução de custos: um motor por fim-de-semana de corrida, com uma vida média de 800 em vez de 350 quilómetros.


Ferrari 812 Superfast
A Ferrari escolheu a 87ª edição do Salão Internacional do Automóvel de Genebra para a estreia mundial da nova berlinetta de 12 cilindros, a 812 Superfast, a Ferrari mais potente e rápida da história da marca. Este novo carro não só apresenta uma infinidade de recursos inovadores, mas também é particularmente significativo, pois a série V12 marcou o início oficial da gloriosa história do Cavalo Empinado em 1947, 70 anos atrás.
O 812 Superfast, portanto, inaugura uma nova era na história de 12 cilindros da Ferrari, com base nos legados inestimáveis do F12berlinetta e do F12tdf. Destina-se a clientes que exigem o Ferrari mais potente e exclusivo da gama: um carro desportivo intransigente que proporcionará uma condução estimulante tanto em estrada como em pista, mas também suficientemente confortável para permitir aos seus proprietários desfrutá-lo como uma experiência completa.


Ferrari SF70H
O 63º monolugar projetado e construído pela Scuderia Ferrari para participar do Campeonato 2017 nasce de uma mudança de regulamento sem precedentes nesta categoria do esporte motorizado. No passado, os regulamentos geralmente iam no sentido de desacelerar os carros. No entanto, no ano de 2017 as mudanças nas regras foram na direção oposta, o que significa que os carros podem ter mais downforce aerodinâmico e mais aderência mecânica.
Existem várias diferenças entre o projeto 668 e as Ferraris do passado recente: o nariz alongado e a asa em forma de flecha são uma consequência dos regulamentos, assim como a barbatana óbvia na tampa do motor e apêndices aerodinâmicos mais complexos à frente das entradas de ar nos sidepods.
O layout de alguns dos componentes mecânicos da unidade de energia híbrida foi revisado, enquanto outras áreas mantêm um layout semelhante ao do carro de 2016.

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Detalhes do jogo

Plataforma:
steam
Programador:
Kunos Simulazioni
Data de lançamento:
19 de setembro de 2017
Géneros:
Indie
Corridas

Simulação

Esportes
Características:
Jogador Único
Suporte parcial para controladores

Conquistas do Steam
Franchise:
Assetto Corsa
Links:

Idiomas Suportados

English
Italiano

Requisitos de sistema

Minimum:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ
  • Memory: 2 GB RAM
  • Graphics: DirectX 10.1 (e.g. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460)
  • DirectX: Version 11
  • Network: Broadband Internet connection
  • Storage: 1 GB available space
  • Sound Card: Integrated

Recommended:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Six-Core CPU, Intel Quad-Core CPU
  • Memory: 4 GB RAM
  • Graphics: DirectX 11 (e.g. AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970)
  • DirectX: Version 11
  • Network: Broadband Internet connection
  • Storage: 1 GB available space
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Assetto Corsa - Ferrari 70th Anniversary Pack
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Géneros:
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