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Assetto Corsa - Porsche Pack III

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14 de fevereiro de 2017

Sobre este dlc

O Porsche Pack Volume 3 segue os dois primeiros pacotes DLC ao ser dedicado à marca Porsche, apresentando uma seleção de sete veículos diferentes. O pacote enfatiza os carros de corrida Porsche modernos, incluindo o mais recente Porsche 911 RSR 2017, toda a linha de corrida 991 GT3 e o mais recente 919 Hybrid vencedor de Le Mans 2016, ao mesmo tempo que apresenta dois dos carros de corrida mais icônicos da marca alemã , o 908 Lang-Heck e o 917 K. Volume 3 também traz aos jogadores um dos carros de rua modernos mais cobiçados da linha da Porsche moderna, o Porsche 911 R, completando uma combinação perfeita entre carros de rua e também modernos e modelos de corrida históricos.

Os carros
Porsche 911 RSR 2017
Porsche 911 GT3 Cup 2017
Porsche 911 GT3 R 2016
Porsche 919 Hybrid 2016
Porsche 908 LH
Porsche 917 K
Porsche 911 R
Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 RSR 2017
"Apesar de manter o design típico do 911, esta é a maior evolução na história do nosso modelo GT top",
Estas são as palavras do Dr. Frank-Steffen Walliser, chefe da Porsche Motorsport, no novo Porsche 911 RSR 2017. A máquina de corrida 2017 Le Mans e WEC produz cerca de 510bhp às 8.000rpm e apresenta uma configuração de motor central. Este novo carro de corrida Porsche GTE / GTLM foi projetado do zero e apresenta um motor ultra-moderno de seis cilindros posicionado na frente do eixo traseiro.

Porsche 911 GT3 Cup 2017
A traseira do carro de corrida GT mais produzido do mundo agora abriga um motor de 4 litros e seis cilindros, para ainda mais direção. Graças à tecnologia de automobilismo puro-sangue, o motor compacto com injeção direta de combustível oferece desempenho máximo de 357 kW (485 HP).
Uma gama de detalhes inovadores também melhora a eficiência, além do desempenho do motor, garantindo uma durabilidade ainda melhor do motor naturalmente aspirado em modo de corrida e custos de manutenção reduzidos.
A Porsche fabrica o 911 GT3 Cup na mesma linha de produção do 911 road car em sua fábrica principal em Stuttgart-Zuffenhausen. O ajuste básico da corrida é realizado no centro de automobilismo de Weissach, onde os veículos também são exaustivamente testados por um piloto profissional antes da entrega ao cliente. Cerca de 3031 unidades do 911 GT3 Cup foram construídas nas linhas de modelos 996, 997 e 991 desde 1998. Isso torna o carro de corrida da marca Cup de Stuttgart o carro de corrida GT mais produzido e mais vendido do mundo.
A nova 911 GT3 Cup será usada na temporada de corridas de 2017, inicialmente exclusivamente na Porsche Mobil 1 Supercup e na Porsche Carrera Cup Deutschland, bem como na América do Norte.

Porsche 911 GT3 R 2016
Baseado no carro esportivo de produção 911 GT3 RS, o 911 GT3 R foi projetado como carro de corrida esportivo do cliente para a série GT3 em todo o mundo.
No desenvolvimento de mais de 368 kW (500 hp) de corrida nove-onze, atenção especial foi dada ao design leve, melhor eficiência aerodinâmica, redução do consumo, manuseio aprimorado, segurança ainda mais otimizada, bem como redução dos custos de serviço e peças de reposição.
O design leve da carroceria do carro esportivo de produção 911 GT3 RS com construção inteligente de alumínio e aço provou ser a base ideal para o carro de corrida e sua unidade de quatro litros plana e seis de última geração é amplamente idêntica à de alto desempenho motor de produção do modelo rodoviário-legal.

Porsche 919 Hybrid 2016
Os regulamentos do WEC estabelecem requisitos estritos relativos à eficiência, segurança e sustentabilidade no automobilismo. Resumindo: veículos pensados para o futuro. Esses requisitos inspiraram os engenheiros da Porsche a continuar o que a Porsche vem fazendo há mais de 60 anos. Evitar uma abordagem ou / ou para tecnologias isoladas e, em vez disso, examinar todos os detalhes possíveis sem perder de vista o quadro geral.
Na classe LMP1, o princípio da dominância por meio do desempenho máximo dará lugar à demanda por eficiência. Pela primeira vez na história da corrida, todas as equipes de trabalho na classificação superior devem competir com veículos de corrida híbridos.
A escolha do motor de combustão pela Porsche nasceu de uma abordagem otimizada para a eficiência: um motor de 2 litros de quatro cilindros turboalimentado e altamente compacto com injeção direta de combustível. O motor de combustão é apoiado por dois sistemas de recuperação de energia. Anos de experiência em projetos de carros esportivos nos ajudaram a reduzir ainda mais o peso de componentes individuais. O protótipo esportivo é feito principalmente de carbono. Além disso, o motor feito de alumínio de alta resistência e o uso de magnésio e várias ligas de titânio também ajudaram a atingir o peso ideal do sistema.

Porsche 908 LH
A estreia do 908 aconteceu na corrida de 1000km de Monza em 25 de abril de 1968. Em setembro do mesmo ano foi disputado nas 24 Horas de Le Mans: aqui os 908 foram os carros mais rápidos na qualificação e nos estágios iniciais da corrida, no entanto, azar para eles, as regras de reparo foram mal interpretadas pelos líderes da equipe Porsche, resultando em sua desqualificação.
As coisas correram melhor na corrida do próximo ano: embora Jacky Ickx tenha vencido em um Ford GT40, Hans Herrmann '908 LH terminou em 2º lugar, apenas alguns segundos atrás devido a um problema nas pastilhas de freio no final da corrida.

Porsche 917 K
Os maus resultados do 917 em 1969 forçaram a Porsche a rever o design aerodinâmico, já que seu principal problema era o manuseio em altas velocidades. Essas melhorias deram origem ao 917 Kurzheck: naquele ano, este carro venceu 7 de 10 corridas, quebrando o recorde de distância em 190 milhas nas 24 Horas de Daytona (724 voltas).

Porsche 911 R
O chassi do novo 911 R é baseado no 911 GT3 e oferece uma direção extremamente esportiva no dia a dia. A afinação é extremamente direta e o veículo está tão baixo quanto o 911 GT3. Todos os sistemas de controle do chassi foram adaptados para a transmissão manual.
Em baixas velocidades, o sistema especialmente adaptado no novo 911 R direciona as rodas traseiras na direção oposta às rodas dianteiras. Isso aumenta a agilidade, especialmente em curvas fechadas. Durante as manobras em alta velocidade, o sistema dirige as rodas traseiras na mesma direção das rodas dianteiras. Isso aumenta a estabilidade, especialmente em altas velocidades de direção.
O motor de seis cilindros com aspiração natural de grande volume fica bem na parte de trás do novo 911 R. Sua unidade de alto desempenho oferece uma rotação máxima impressionante de 8.500 rpm. Com seu deslocamento de 4 litros, ele fornece 368 kW (500 cv), o que corresponde a uma potência de 92 kW (125 cv) por litro. O torque máximo é de 460 Nm a 6.250 rpm.
Com o curso de mudança muito curto da transmissão manual esportiva GT de 6 velocidades, o 911 R acelera de 0 a 100 km / h em apenas 3,8 segundos - desde que você seja ágil com a alavanca de câmbio. A velocidade máxima é alcançada na 6ª marcha: a 323 kmh.
O desenvolvimento de potência deste tipo só é possível com uma alta relação potência-peso. Com o novo 911 R, são notáveis 2,7 kg / cv.

Porsche 911 Turbo S
A Porsche sempre prometeu desempenho. O 911 Turbo S cumpre essa promessa de uma forma excepcionalmente impressionante: com um motor twinturbo de seis cilindros de 3,8 litros que possui turboalimentadores ainda maiores do que o 911 Turbo. Desenvolvendo 427 kW (580 cv), o torque máximo é de 750 Nm. Você acelera de 0 a 100 kmh em 2,9 segundos de tirar o fôlego. E alcance 200 kmh em 9,9 segundos. Velocidade máxima: 330 kmh.
Do ponto de vista técnico, o 911 Turbo S está tão bem equipado quanto o 911 Turbo. Em termos de desempenho, no entanto, a especificação é ainda mais elaborada.
O Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) fornece estabilização de rolamento ativa e melhora ainda mais o manuseio neutro. O Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) melhora o desempenho de frenagem. As novas rodas 911 Turbo S de 20 polegadas têm um dispositivo de travamento central - tecnologia derivada diretamente das corridas de automóveis.
O design do 911 Turbo S é acentuado de várias maneiras: na parte externa, acabamento do tubo de escape em cromo preto e espelhos retrovisores externos SportDesign com base em forma de V

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Detalhes do jogo

Plataforma:
steam
Programador:
Kunos Simulazioni
Data de lançamento:
20 de dezembro de 2016
Géneros:
Indie
Corridas

Simulação

Esportes
Características:
Jogador Único
Multi Jogador

Suporte parcial para controladores

Conquistas do Steam
Franchise:
Assetto Corsa
Links:

Idiomas Suportados

English
Italiano

Requisitos de sistema

Minimum:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ
  • Memory: 2 GB RAM
  • Graphics: DirectX 10.1 (e.g. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

Recommended:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Six-Core CPU, Intel Quad-Core CPU
  • Memory: 6 GB RAM
  • Graphics: DirectX 11 (e.g. AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

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