Would you like to see Fanatical in English?
100% Official Keys Only
Только 100% официальные ключи
Instant Digital Delivery*
Мгновенная цифровая доставка *

Assetto Corsa - Porsche Pack II

Загружаемый контент. Это содержимое требует Assetto Corsa на той же платформе, чтобы играть
YouTube Videos
YouTube
Assetto Corsa Porsche Pack
Assetto Corsa Porsche Pack
Assetto Corsa Porsche Pack
02 марта 2017 г.
Assetto Corsa Porsche Pack 911
Assetto Corsa Porsche Pack 911
Assetto Corsa Porsche Pack 911
03 марта 2017 г.
Assetto Corsa | Porsche 911 RSR @Spa
Assetto Corsa | Porsche 911 RSR @Spa
Assetto Corsa | Porsche 911 RSR @Spa
13 октября 2017 г.
Assetto Corsa - Porsche 917k
Assetto Corsa - Porsche 917k
Assetto Corsa - Porsche 917k
24 января 2019 г.

Об этом dlc

НАБОР PORSCHE, ТОМ II
Porsche Pack Volume II следует за первым DLC, посвященным бренду Porsche, и представляет различные модели в девяти конфигурациях. Пакет уделяет внимание некоторым из самых знаковых гоночных автомобилей, когда-либо созданных Porsche, включая победивший в Ле-Мане 919 Hybrid 2015 года, культовый 911 GT1 и легендарный 962c, представленные как в конфигурациях с длинным и коротким хвостом, так и с некоторыми из них. из последних моделей линейки Porsche 2016, с целью предложить идеальное сочетание дорожных автомобилей, гиперкаров, а также современных и исторических моделей GT и гоночных моделей.

МАШИНЫ

Porsche 911 GT3 RS
Porsche 718 Spyder RS
Порше Кайман GT4
Механическая коробка передач Porsche 718 Boxster S
Porsche 718 Boxster S PDK
Porsche 919 Hybrid 2015 года
Porsche 911 GT1
Porsche 962c длинный хвост
Porsche 962c короткий хвост

Porsche 911 GT3 RS

С выпуском 911 GT3 RS Porsche снова преодолевает барьер между спортивными и гоночными автомобилями. Он оснащен максимальным уровнем технологий для автоспорта, который в настоящее время возможен в уличном 911. Со временем круга в семь минут и 20 секунд 911 GT3 RS даже превосходит исторический рекорд суперкара Carrera GT в размере чуть менее семи минут и 29 секунд на Северной петле Нюрбургринга.
Опыт в автоспорте - причина таких превосходных характеристик. 911 GT3 RS оснащен четырехлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 500 л.с. (368 кВт) и крутящим моментом 460 Нм в сочетании со специально разработанной коробкой передач PDK. Двигатель, имеющий самый большой рабочий объем и большую мощность среди всех атмосферных двигателей с непосредственным впрыском топлива в семействе 911, разгоняет высокопроизводительный спортивный автомобиль с нуля до 100 км / ч за 3,3 секунды и до 200 км / ч за 10,9 секунды. секунд.
911 GT3 RS - это шедевр продуманной легкой конструкции. Впервые крыша сделана из магния; Углеродное волокно используется для изготовления крышек двигателя и багажного отделения, а другие легкие компоненты изготавливаются из альтернативных материалов. Кроме того, легкая крыша снижает центр тяжести спортивного автомобиля, что улучшает его отличную поперечную динамику. Кузов происходит от 911 Turbo, и он демонстрирует его статус почти гоночного автомобиля с его аэродинамическими дополнительными деталями, характерными для RS. Губка переднего спойлера, которая простирается почти до дороги, и большое заднее крыло усиливают его доминирующий вид.
Еще одна особенность - уникальные вентиляционные отверстия в арках передних колес, которые переходят в верхнюю часть крыльев, как в чистокровных автомобилях для автоспорта. Они увеличивают прижимную силу на передней оси.
Шасси 911 GT3 RS настроено для максимальной динамики и точности. Рулевое управление задним мостом и система Porsche Torque Vectoring Plus с полностью регулируемой блокировкой дифференциала заднего моста повышают маневренность и динамику, а более широкие передние и задние колеи обеспечивают превосходную устойчивость к качению. Кроме того, 911 GT3 RS в стандартной комплектации оснащается самыми широкими шинами из всех моделей 911. Результат: еще более маневренные характеристики при прохождении поворотов и еще более высокие скорости прохождения поворотов.

Porsche 718 Spyder RS
В 1960 году Porsche продолжил свой длинный список побед, который начался с легендарного гоночного автомобиля Porsche 550 Spyder в 1953 году, представив исключительный автомобиль: Type 718 RS 60. В ответ на новое правило гоночных автомобилей FIA, которое требовало от них более пристального внимания. Как и у стандартных серийных автомобилей, объем двигателя RS 60, разработанного на базе 718 RSK, был не только увеличен до 1600 куб. см, но и получил некоторые довольно необычные для гоночного автомобиля особенности, а именно увеличенное лобовое стекло, функциональный капот и расположение багажного отделения. сзади, за четырехцилиндровым четырехцилиндровым двигателем, который теперь выдавал 160 л.с. Внешне новый Spyder отличался глубокой закругленной передней частью и сужающейся назад выпуклостью сзади.
С самого начала 718 RS 60 стал большой гоночной шишкой, зафиксировав самые большие успехи производителя спортивных автомобилей на сегодняшний день, особенно в гонках на длинные дистанции: при его самом первом выезде, 12-часовой гонке Себринга, Gendebien / Herrmann и Holbert / Sheckter Команды-пилоты заняли две верхние строчки. Общая победа на 44-м Targa Florio в 1960 году также досталась Porsche, когда Йоаким Бонье и Ханс Херманн пересекли финишную черту, опередив трехлитровую Ferrari более чем на шесть минут. Второе место на 1000-километровом Нюрбургринге завершило свой триумфальный пробег. Под управлением швейцарского автогонщика Хейни Вальтера 718 RS доказал свои альпинистские качества, выиграв последовательно третий и четвертый чемпионаты Европы по восхождению в горы в 1960 и 1961 годах.

Порше Кайман GT4


Cayman GT4 - это первый раз, когда Porsche представила спортивный автомобиль GT на базе модельного ряда Cayman, в который входят компоненты 911 GT3. Время круга в 7 минут 40 секунд на Северной петле Нюрбургринга делает Cayman GT4 новым эталоном в своем сегменте рынка.
Двигатель, шасси, тормоза и аэродинамический дизайн Cayman GT4 настроены на максимальную динамику движения. Он оснащен 3,8-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 385 л.с. (283 кВт), который унаследован от двигателя 911 Carrera S. Его мощность всегда передается шестиступенчатой механической коробкой передач с динамическими опорами коробки передач. Cayman GT4 разгоняется с места до 100 км / ч за 4,4 секунды; его максимальная скорость - 295 км / ч. Шасси, которое имеет нижнюю часть кузова на 30 мм и большую тормозную систему, почти полностью состоит из компонентов 911 GT3.
Являясь спортивным автомобилем со средним расположением двигателя и ярким примером динамики в своем классе, он следует концептуальным традициям таких автомобилей, как 904 Carrera GTS, 911 GT1, Carrera GT и 918 Spyder. Таким образом, Cayman GT4 ясно заявляет, что Porsche продолжает продвигать радикальные двухдверные спортивные автомобили будущего - спортивные автомобили, которые разрабатываются в отделе автоспорта в Вайссахе.

Porsche 718 Boxster S Механическая коробка передач / PDK

Через 20 лет после дебюта первого Boxster компания Porsche в 2016 году модернизировала свои родстеры со средним расположением двигателя. Обозначение нового поколения моделей - 718 Boxster и 718 Boxster S. Таким образом, Porsche продолжает традицию четырехцилиндрового двигателя. двигатели, которые использовались в спортивных автомобилях Porsche 718 со средним расположением двигателя, которые выиграли множество гонок еще в 1950-х и 1960-х годах, среди которых были легендарные Targa Florio и Le Mans.
Центральным элементом нового модельного ряда является недавно разработанный четырехцилиндровый плоский двигатель с турбонаддувом - впервые с конца 1960-х годов Porsche снова внедряет спортивные автомобили с этим типом двигателя. 718 Boxster S развивает 257 кВт (350 л.с.) при рабочем объеме 2,5 литра. В S-модели Porsche также использует турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины. Фактически, сейчас Porsche - единственный производитель, предлагающий технологию VTG в серийных автомобилях с бензиновыми двигателями, как в 911 Turbo, так и в 718 Boxster S.
Турбонаддув значительно увеличивает крутящий момент. 2,5-литровый двигатель 718 Boxster S развивает 420 Нм в диапазоне скоростей от 1900 до 4500 об / мин, что также приводит к более быстрым спринтерским характеристикам. 718 Boxster S с Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) и пакетом Sport Chrono разгоняется с места до 100 км / ч за 4,2 секунды. Максимальная скорость - 285 км / ч.
По динамике движения новый родстер следует примеру оригинального 718. Полностью перенастроенное шасси автомобиля улучшает характеристики на поворотах. Электромеханическая система рулевого управления настроена на десять процентов более прямолинейной. Это делает 718 Boxster еще более маневренным и легким в управлении как на кольцевых трассах, так и в повседневном движении, а также обеспечивает страстное и спортивное удовольствие от вождения.

Porsche 919 Hybrid 2015 года

Правила WEC устанавливают строгие требования в отношении эффективности, безопасности и устойчивости в автоспорте. Вкратце: автомобили будущего. Эти требования вдохновили инженеров Porsche продолжить то, что Porsche делает более 60 лет. Избегайте подхода «или / или» к изолированным технологиям и вместо этого исследуйте все возможные детали, не упуская из виду общую картину.
В классе LMP1 принцип доминирования через максимальную производительность уступит место требованию эффективности. Впервые в истории гонки все заводские команды в высшей классификации должны соревноваться с гибридными гоночными автомобилями.
Выбор двигателя внутреннего сгорания был сделан Porsche на основе подхода, направленного на оптимизацию эффективности: это очень компактный четырехцилиндровый 2-литровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Двигатель внутреннего сгорания поддерживается двумя системами рекуперации энергии. Многолетний опыт проектирования спортивных автомобилей помог нам еще больше снизить вес отдельных компонентов. Спортивный прототип выполнен в основном из карбона. Кроме того, двигатель из высокопрочного алюминия и использование магния и различных титановых сплавов также помогли достичь идеального веса системы.

Porsche 911 GT1
911 GT1 был разработан для заводских работ и участия клиентов в гонках GT в середине 1990-х годов, и дебютировал в гонках в 1996 году. GT1 был первым 911-м, оснащенным двигателем с водяным охлаждением, расположенным посередине, а также сбалансированной осью. Распределение нагрузки также дало аэродинамические преимущества. После команды Joest Team TWR Porsche WSC 95 новый гоночный автомобиль GT сразу же одержал двойную победу в категории GT1 в Ле-Мане в 1996 году, а также занял второе и третье места в общем рейтинге.
В 1997 году оба 911 GT1 выбыли из Ле-Мана из-за технических проблем, возникших незадолго до конца гонки. Год спустя обновленная версия 911 GT1 участвовала в гонках в Ле-Мане, где Porsche впервые представила спортивный автомобиль с шасси из углеродного волокна. Благодаря монококу из CFK, переработанной подвеске переднего моста и уменьшению веса аккумулятора и генератора 911 GT1 98 весил примерно на 50 кг меньше, чем его предшественник. Мощность двигателя была увеличена еще на 50 л.с. благодаря модифицированной системе управления двигателем. Еще одной новинкой стало трехдисковое гоночное сцепление из углеродного волокна.
В честь 50-летия бренда спортивных автомобилей Porsche 911 GT1 одержал двойную победу производителя из Цуффенхаузена на 24-часовой гонке в Ле-Мане в 1998 году.

Porsche 962c длинный хвост / короткий хвост

Впервые разработанный в 1984 году для использования в США, с 1985 года Porsche 962 C продолжил успешную историю мирового автоспорта, начатую его предшественницей 956 в 1982 году. Porsche предпринял новаторскую работу по разработке этих гоночных автомобилей, адаптировав аэродинамический эффект земли. используется в Формуле 1 для новых гоночных автомобилей. Профили крыльев в боковых опорах и диффузоры в днище кузова создавали вакуум, который «засасывал» автомобиль к поверхности гусеницы во время движения, что приводило к экстремальным скоростям прохождения поворотов. 956 и 962 C имели алюминиевые монококи, которые были примерно на 80% жестче, чем трубчатая пространственная рама их предшественников. Поскольку правила ограничивали расход топлива, Porsche использовал новаторские системы впрыска и зажигания. Некоторые из различий между 962 C и 956 заключались в более длинной колесной базе, более узких шинах и увеличенном весе (минимальный вес 850 вместо 800 кг), а также в улучшенной аэродинамике. Первоначально оснащенный 2,65-литровым твин-турбо двигателем, 962 C был впервые оснащен трехлитровым твин-турбо двигателем с водяным охлаждением и мощностью до 700 л.с. во время тренировок в Ле-Мане в 1985 году. 962 C выиграл Ле-Ман. в 1986, 1987, 1989 и 1994 годах, после беспроигрышной серии 956 в 24-часовой гонке с 1982 по 1985 год. Porsche выиграл пять титулов чемпиона мира среди пилотов и три чемпионских титула производителей с этими «крылатыми автомобилями» в период с 1982 по 1986 год.
Ханс-Иоахим Штук, Дерек Белл и Аль Холберт выиграли 24 часа Ле-Мана 13 и 14 июня 1987 года в гонке 962 006. В следующем году Марио, Майкл и Джон Андретти использовали \ "006 \" в качестве тренировочной машины (T- Автомобиль) в Ле-Мане, после чего был приобретен музеем Порше.

Использовать в Steam
Для этого dlc требуется Steam учетная запись для играть.
Мгновенная доставка
Ваши купленные ключи будут доступны сразу. *
Официально лицензировано
Все наши ключи получены напрямую от официального издателя игры

Подробнее об игре

Platform:
steam
Разработчик:
Kunos Simulazioni
Дата выхода:
03 декабря 2018 г.
Genres:
Инди
гоночный

Симулятор

Спортивный
опции:
Один игрок
Мультиплеер

Частичная поддержка контроллера

Достижения Steam
Франшиза:
Assetto Corsa
Links:

Поддерживаемые языки

English
Italiano

Системные требования

Minimum:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ
  • Memory: 2 GB RAM
  • Graphics: DirectX 10.1 (e.g. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

Recommended:

  • OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Six-Core CPU, Intel Quad-Core CPU
  • Memory: 6 GB RAM
  • Graphics: DirectX 11 (e.g. AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 500 MB available space
  • Sound Card: Integrated

Assetto Corsa - Porsche Pack II
steam logo
3,31 £
3,99 £
-17 %
GBflagАктивируется в Соединенное Королевство
paypal
visa
mastercard
googlepay
american-express
Загружаемый контент. Это содержимое требует Assetto Corsa на той же платформе, чтобы играть
Получить купон на ...
Скидка 5%ваш следующий заказ 
когда вы покупаете этот продукт
Исключения применяются. Купон будет отправлен вам по электронной почте.
Использовать в Steam
Для этого dlc требуется Steam учетная запись для играть.
Мгновенная доставка
Ваши купленные ключи будут доступны сразу. *
Официально лицензировано
Все наши ключи получены напрямую от официального издателя игры

Подробнее об игре

Platform:
steam
Разработчик:
Kunos Simulazioni
Дата выхода:
22 ноября 2016 г.
Genres:
Инди
гоночный

Симулятор

Спортивный
опции:
Один игрок
Мультиплеер

Частичная поддержка контроллера

Достижения Steam
Франшиза:
Assetto Corsa
Links:

Поддерживаемые языки

English
Italiano
Будьте первым кто оценит этот продукт
Помогите другим пользователям, описав, что вам нравится в Assetto Corsa - Porsche Pack II

* Менее 1% заказов помечены для ручной авторизации. Этот процесс может занять до одного рабочего дня, однако обычно заказы проверяются в течение нескольких часов.