Assetto Corsa - Ready To Race Pack
£2,38
£2,99
-%20
Şurada aktif Birleşik Krallık
Özel teklifler
Yaklaşık Assetto Corsa - Ready To Race Pack
Bu hakkında DLC
Assetto Corsa için yepyeni DLC'miz "Ready To Race" ile tanışın, 18 Mayıs'ta PC Steam için mevcut. "Ready To Race" AUDI, Lotus, McLaren, Maserati ve Toyota'dan "en çok arananlar" ı sağlayan 10 yeni arabayı içeriyor yarışmaya hazır modeller!
Tamamen yeni RTR DLC'miz, İtalya, Almanya, İngiltere ve Japonya'dan teknoloji, güç, tarih ve tasarımı birleştiren çok çeşitli modeller sunar ve sonuçta tüm isteklerinizi karşılayacak şekilde tasarlanmış bir paket ortaya çıkar!
DAHİL ARAÇLAR
* Audi R8 LMS 2016
* Audi R18 e-tron quattro
* Audi TT Kupası 2016
* Audi TT RS (VLN)
* Lotus 3-Eleven
* Maserati MC12 GT1
* McLaren 570S
* McLaren P1 GTR
* Toyota Celica ST185 Turbo
* Toyota TS040 Hibrit
Audi R8 LMS 2016
Artık daha fazla yarış arabası teknolojisine sahip olan yeni Audi R8 LMS, başarılı selefinin ayak izlerini takip ediyor.
Audi hayranları, 2015 yılında Neckarsulm'un yeni GT3 spor arabasına, örneğin Audi Sport Team WRT'nin yeni R8 LMS ile genel zaferi kutladığı Nurburgring'deki 24 saatlik yarışta hayran kalmayı başardı. Sepang'daki 12 saatlik yarışta Audi R8 LMS bir-iki-üç galibiyet aldı. 2016 sezonu da başarıyla başladı: Dubai 24 Hours'ta genel bir zafer ve klasik Daytona 24 Hours'da bir sınıf galibiyeti.
******
Audi R18 e-tron quattro
Audi R18 e-tron quattro'nun arkasındaki konsept, LMP sporunda emsalsizdir ve gerçekleştirilmesi öncü bir başarıdır. İlk geliştirme adımında, Audi Sport mühendisleri ve ortakları çok çeşitli çözümleri araştırdılar. Bunlar, her iki tahrik sisteminin de arka tekerlekleri ittiği paralel bir hibrid içeriyordu. Çekiş, kullanım özellikleri, paketleme ve ağırlık dağılımı gibi hususları tarttıktan sonra, nihayetinde tahrik sistemlerini aksa göre ayırmaya karar verdiler - yanmalı motor arka tekerlekleri kalıcı olarak tahrik ediyor ve elektrikli tahrik, talep üzerine ön tekerlekleri itiyor.
R18 e-tron quattro'da, frenleme enerjisinin bir kısmı ön aksta bulunan motor jeneratör ünitesinden (MGU) faydalanır. Kalıcı olarak uyarılmış iki senkron makinesi, geri kazanılan enerjiyi güç elektroniği yoluyla doğru akıma dönüştürür. Bu akım, kokpitin içinde solda bulunan bir volan enerji depolama sistemini çalıştırır.
Hız 120 km / s'yi aştığında, enerji depolama sisteminden tekrar çağrılır. Güç elektroniği tarafından tekrar alternatif akıma dönüştürüldüğünde, MGU'nun iki elektrik motorunu besler. Bunlar, tek kademeli planet dişliler aracılığıyla ön tekerleklere 160 kW'tan fazla güç sağlar; merkezi kontrol ünitesi devri ve torku arka tekerleklerde hakim olan koşullara göre tutar. Yarış otomobili geçici olarak dört çekerli bir quattro haline gelir.
******
Audi TT Kupası 2016
Audi Sport TT Cup için Alman üretici, yarış için görsel ve teknolojik açıdan çekici bir spor otomobil olan Audi TT kupasını geliştirdi.
Audi TT yarış versiyonunun gövde kabuğu alüminyum ve karbon fiberden oluşuyor. Bu, teraziyi 1,125 kilogramda deviren Audi TT kupasının hafif ve son derece çevik bir otomobil olmasını sağlar.
Audi TT cup car, Audi TTS'den 2.0 TFSI kullanır. Dört silindirli motor, üretim modelinde 228kW (310hp) sunar ve TTS'yi 4,7 saniyede 0'dan 100 km / saate hızlandırır. Push-to-pass işlevi ile sürücüler, direksiyon simidindeki bir düğmeye basarak sollama manevraları için motorun gücünü kısa bir süre için 22kW (30hp) artırabilirler. Ön camdaki mavi bir lamba, takviyenin etkinleştirildiğini gösterir. Arka yan camlardaki LED'ler, sürücünün ek gücü kaç kez kullanabileceğini gösterir. Mevcut takviye sayısı yönetmeliklerle tanımlanır.
Güç, doğrudan vites değiştirme çift kavramalı şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere aktarılır. Yarışta kullanılmak üzere özel olarak ayarlanmış altı vitesli S tronic, direksiyon simidindeki vites değiştirme kulakçıklarıyla çalıştırılır. Buna göre, Audi TT kupasının sadece hızlanma ve frenleme için kullanılan iki pedalı vardır.
******
Audi TT RS (VLN)
Audi TT RS (VLN), TT ve markanın diğer araçlarını motor sporlarında kullanmak isteyen müşterilerin yoğun talebine cevap verebilmek için geliştirilmiştir.
Beş silindirli bir TFSI motora dayanıyor ve gövde, süspansiyon ve aerodinamik alanlarında yarışa özgü yeni gelişmeler içeriyor.
******
Lotus 3-Eleven
Lotus ruhunun tavizsiz bir tezahürü olarak tasarlanan yeni arabaları, seyreltilmemiş bir sürüş deneyimi sağlamaya odaklanıyor ve şirketin efsanevi yol tutuşu ve inanılmaz hız sunma becerisinin altını çiziyor.
Az kavramı üzerinde çalışmak daha fazladır ve Lotus'un pist köklerine yakın duran etkileyici yeni araç, açık bir kokpit tasarımına ve 450hp geliştiren revize edilmiş bir V6 süperşarjlı motora sahip tamamen yeni bir hafif gövdeye sahiptir.
Lotus 3-Eleven'ın iki çeşidi mevcuttur: Yol ve Yarış; her ikisi de yüksek performans, çeviklik ve hassasiyetin etkileyici bir kombinasyonunu sunar. Yol versiyonuna dayanan Race, çok daha agresif bir aero kit, sıralı bir vites kutusu ve altı noktalı bir kayışa sahip FIA onaylı bir sürücü koltuğu içeriyor.
Assetto Corsa, Yarış versiyonunu simüle ediyor. Kuru ağırlığı 900kg'ın altında olan (Yarış versiyonu), 3-Eleven, ton başına 500 hp'yi aşan kıskanılacak bir güç / ağırlık oranı sunar ve maksimuma ulaşmadan önce 3,0 saniyeden daha kısa sürede 0-60 mil / saat hızla koşabilir. Yarış versiyonu için 290 km / s hız.
******
Maserati MC12 GT1
Maserati MC12, GT Şampiyonasında rekabet edecek yarış varyantının temeli olarak 2004 yılında üretime girdi. Aslında, GT Şampiyonasına katılım için bir şart, en az 25 yol arabası üretimiydi; yani 2004'te 25, 2005'te 25 otomobil üretildi.
Araba, Ferrari Dino V12 motorunun bir varyantını monte eden Enzo Ferrari şasisi ve şanzımanına dayanıyordu.
Yarış versiyonunun yarış sonuçları muhteşemdi. Maserati MC12 GT1 takımı, bir sonraki turun yarışını kazanarak ilk yarışta ikinci ve üçüncü olmayı başardı. İkinci yıl Maserati, Üreticiler Kupası'nı büyük bir puan farkıyla kazandı ve sonraki yıllarda büyük bir rekabet sergilemeye devam etti. 94 yarışa katılarak 40 tanesini kazandı.
******
McLaren 570S
Her McLaren gibi 570S Coupé'nin performansı nefes kesici. Adından da anlaşılacağı gibi 562 bg güç çıkışını hafif yapı ile birleştirerek ton başına 434 bg güç-ağırlık oranı sınıfında liderdir. 570S, 0'dan 100 km / saate 3,2 saniyede hızlanırken, 200 km / saate yalnızca 9,5 saniyede ulaşılırken, araç 328 km / sa azami hıza ulaşana kadar hız kesilmiyor.
McLaren tasarım ekibi, yere basma kuvvetini artırmanın yanı sıra zarafet katan arkadan uçan payandalar ve ortaya monte edilmiş V8 motorunu soğutmak için ek havayı yönlendiren karmaşık kapı tendonları gibi ayrıntılarla vurgulanan bir güzellik şekli yarattı.
Sports Serisi, bileşenlerin yüzde 30'u yeni modele özel olarak üretilen, M838TE adlı 3,8 litrelik V8 ikiz turbo motorun evrimini içeriyor. McLaren tarafından tasarlanan bu araç 7,400 rpm'de 562bhp ve 5,000-6,500 rpm'de 600Nm tork üretir. Güç, yedi vitesli bir SSG şanzımanıyla sağlanır ve arka tekerlekler aracılığıyla yola aktarılır. Bu güç, standart olarak sunulan karbon seramik frenlerle kontrol altına alınır.
Benzersiz karbon fiber MonoCell II şasi, kabinden daha iyi giriş ve çıkış sunarak günlük kullanıma daha fazla odaklanılarak yeniden tasarlanmıştır. İnanılmaz derecede güçlü ve sert olmasına rağmen 80 kg'dan hafif olup optimum koruma seviyeleri sunar. Bu hafif yapı ve alüminyum gövde panellerinin kullanılması, en yakın rakibinden neredeyse 150 kg daha hafif olan 1.313 kg kadar düşük bir kuru ağırlığa katkıda bulunur.
******
McLaren P1 GTR
McLaren P1 ™ yol arabasını temel alan pist odaklı McLaren P1 ™ GTR tasarım konsepti, maksimum performans, üstün yol tutuş özellikleri ve pistte optimize edilmiş sürücü katılımı sunmak için aerodinamik açıdan verimli "küçültülmüş" gövde şeklini daha da optimize ediyor. McLaren P1 ™ GTR'nin pistteki en iyi sürücü aracı olma hedefine ulaşmasını sağlamak için bir dizi değişiklik yapıldı ve araç baştan aşağı yeniden tasarlandı.
McLaren P1 ™ GTR tasarım konseptinin ön izi, McLaren P1 ™ üzerinde 80 mm genişletildi ve daha agresif bir GT tarzı ön ayırıcıyla birleştirildi. Yeniden profillenmiş düşük sıcaklık radyatör kanalları, agresif bir şekilde genişleyen ön tekerlek davlumbazlarının ön kenarına sorunsuz bir şekilde akarken, üstyapı ön tekerleklerin arkasındaki karbon fiber MonoCage şasisinin etrafına "büzülerek" sarılır ve aracın boyunca hava akışını temizler. yanlar.
McLaren P1 ™ GTR tasarım konseptinin profili, standart arabadan daha alçak olan sabit bir sürüş yüksekliğine sahip yarış için hazırlanmış süspansiyona indirilerek her zamanki kadar dramatik. Orijinal McLaren F1'in tasarımından esinlenen şnorkel hava girişi, karbon fiber MonoCage şasisinin tavan yapısında hala mevcut.
Arkada, büyük, çift elemanlı bir kanat, gövdenin arkasına doğru uzanan etkileyici karbon fiber direklere monte edilmiş. Bu sabit yükseklikteki kanat, hızlanma performansını artırmak için hidrolik olarak çalıştırılan bir Sürükleme Azaltma Sistemi (DRS) ile donatılmıştır ve ön tekerleklerin önünde bulunan aktif aerodinamik flaplarla çalışarak yol arabasına kıyasla daha fazla bastırma kuvveti sağlamak için bilenmiştir. .
Yol yasal McLaren P1 ™ arka kanadı kaporta içine yerleştirir, ancak sabit yükseklikteki kanadı ve bu nedenle pistonları veya hareketli mekanik parçaları olmadığı için motor bölmesinin arkasındaki McLaren P1 ™ GTR tasarım konseptinin gövdesi artık düzgün ve akıcıdır. yüzey, kanadın altından ve arabanın arkasından temiz hava beslemesi.
Arka kanadın altında, McLaren P1 ™ GTR için özel olarak geliştirilmiş, tamamen yeni bir tasarım olan açıkta, ortaya monte edilmiş egzoz bulunur. İnkonel ve titanyum alaşımından yapılan sistem, McLaren sesini korumak ve daha da vurgulamak için daha yüksek çıkışlı 3,8 litrelik ikiz turbo V8 motorun işitsel karakteristiğini en üst düzeye çıkarır. Egzozun tasarımı da değişti, artık tek çıkışlı egzoz yerine düz kesimli çift borulu bir kurulum kullanıldı.
******
Toyota Celica ST185 Turbo
Toyota Celica ST185, 1992'de WRC Sürücü Şampiyonası'nı ve 1993 ve 1994'te WRC Üretici ve Sürücü Şampiyonası'nı kazandığı için Toyota'nın en başarılı ralli arabasıdır.
A Grubu yarışmasının homologasyon gereksinimlerini karşılamak için, Eylül 1989'dan itibaren Celica'nın 5.000 GT-Four RC üretim versiyonu üretildi.
Bu araba, 1992 Dünya Ralli Şampiyonası serisinin açılış turu olan Monte Carlo Rallisi'nde ilk kez sahneye çıktı, ancak sezonun yarısına kadar başarılı olamadı.
******
Toyota TS040 Hibrit
Dört tekerlekten çekişte elektrik motorlarının uyguladığı 480hp sayesinde, 3,7 litrelik benzinli motor tarafından üretilen 520bg'ye ek olarak, TS040 HYBRID, 1.000hp'lik maksimum bir gücü ifade eder ve uygulanan Hibrit teknolojisinin nihai ifadesini temsil eder. dünya yarışı.
Hibrit dört tekerlekten çekişe geçiş Toyota, Supra HV-R-wheel drive'ın bir rekabet dayanıklılığı kazanan ilk hibrit olduğu 2007'den beri yarışa uygulanan hibrit teknolojisinin gelişiminin bir parçası olan felsefesine geri döndüğünü görüyor. , Tokachi'nin 24 Saati.
Yeni birim TOYOTA HYBRID Racing, özellikle tutumlu olmak üzere, WEC tarafından belirlenen yeni teknik düzenlemelere göre özel olarak geliştirilmiştir. Motora müdahaleler, aerodinamik verimlilik ve sürüş dinamikleri sayesinde elde edilen tasarruflar ile yakıt tüketiminde 2013 yılına göre% 25 azalma gerektirir.
YouTube Videos
Assetto Corsaiçin diğer DLC
İlişkili ürünler
END-USER LICENSE AGREEMENT (EULA)
THE USE OF THIS SOFTWARE IS NOT ALLOWED IN ANY WAY IN PUBLIC, AND/OR FOR PROMOTIONAL, ENTERTAINMENT, TRAINING, EDUCATIONAL OR COMMERCIAL PURPOSES, FOR FREE OR NOT, WITHOUT AN EXPLICITE, WRITTE PERMISSION PROVIDED BY KUNOS SIMULAZIONI SRL.
This is a legal agreement between you ("LICENSEE") and KUNOS Simulazioni S.r.l, Campagnano di Roma (RM), Italy ("KUNOS"). BY OPENING THE SOFTWARE PACKAGE, CLICKING ON THE "ACCEPT" BUTTON OF ANY ELECTRONIC VERSION OF THIS END USER LICENSE AGREEMENT ("AGREEMENT") OR ACCESSING OR INSTALLING THE SOFTWARE, YOU ACKNOWLEDGE THAT YOU HAVE READ THE AGREEMENT, UNDERSTAND IT AND AGREE TO BE BOUND BY ITS TERMS AND CONDITIONS. If you do not agree to the terms of this AGREEMENT, promptly click on the "Decline" Button and cease all further access to or use of the SOFTWARE made available by KUNOS.
Definitions. For purposes of this AGREEMENT: (i) "DOCUMENTATION" means any (if any) and all written technical documentation furnished to LICENSEE during the term of this AGREEMENT that relates to the SOFTWARE; and (ii) "SOFTWARE" means the KUNOS driver software made available for download by STEAM to LICENSEE under the terms and conditions of this AGREEMENT.
License. Subject to the terms and conditions of this AGREEMENT, KUNOS grants to LICENSEE the non-exclusive, non-transferable, personal, revocable right to install and use the SOFTWARE on one single personal computer. Any other use is forbidden without prior written consent of KUNOS: in particular but not limited to the unauthorised lease or rental, public use or other display, e.g. in schools or universities, duplication, multiple installations or overwriting.
Restrictions. The SOFTWARE is protected by copyright and trademark laws. It is intended solely for private use. KUNOS does not transfer any right of ownership to LICENSEE; the SOFTWARE is licensed not sold. LICENSEE may not use, disclose, modify, reproduce or distribute the SOFTWARE except as expressly permitted in this AGREEMENT. No license is granted to LICENSEE in any human readable code of the SOFTWARE (source code). LICENSEE may not remove, efface or otherwise obscure any proprietary notices, labels, or marks on the SOFTWARE or DOCUMENTATION. LICENSEE agrees that each copy of the SOFTWARE and DOCUMENTATION will include reproductions of all proprietary notices, labels or marks included therein. KUNOS retains all right, title and interest in and to the SOFTWARE. ALL RIGHTS NOT EXPRESSLY GRANTED HEREIN ARE RESERVED BY KUNOS.
Security Copy. This SOFTWARE may not be stored in whole or partially for commercial or private use as security or backup copy, or for archiving purposes under any circumstance, unless otherwise stated by law.
No Support. Nothing in this AGREEMENT shall obligate KUNOS to provide any support for the SOFTWARE including without limitation any obligation to correct any defects or provide any updates to the SOFTWARE to LICENSEE.
Trademarks. This AGREEMENT does not give you any rights whatsoever in connection with trademarks belonging to KUNOS or its licensors.
No Warranty / Disclaimer. TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY LAW, THE SOFTWARE AND ALL DOCUMENTATION AND ANY (IF ANY) SUPPORT SERVICES RELATED TO THE SOFTWARE OR DOCUMENTATION ARE PROVIDED "AS IS" AND WITH ALL FAULTS AND KUNOS MAKES NO PROMISES, REPRESENTATIONS OR WARRANTIES, EITHER EXPRESS, IMPLIED, STATUTORY, OR OTHERWISE, WITH RESPECT TO THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES, INCLUDING ITS CONDITION, ITS CONFORMITY TO ANY REPRESENTATION OR DESCRIPTION, OR THE EXISTENCE OF ANY LATENT OR PATENT DEFECTS, AND KUNOS SPECIFICALLY DISCLAIMS ALL IMPLIED (IF ANY) WARRANTIES OF TITLE, MERCHANTABILITY, NONINFRINGEMENT, FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE, LACK OF VIRUSES, ACCURACY OR COMPLETENESS, QUIET ENJOYMENT, QUIET POSSESSION OR CORRESPONDENCE TO DESCRIPTION. THE ENTIRE RISK ARISING OUT OF USE OR PERFORMANCE OF THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES LIES WITH LICENSEE.
Exclusion of Incidental, Consequential and Certain Other Damages. TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY LAW, IN NO EVENT SHALL KUNOS OR ITS SUPPLIERS BE LIABLE FOR CONSEQUENTIAL, INCIDENTAL, SPECIAL, INDIRECT, OR EXEMPLARY DAMAGES WHATSOEVER ARISING OUT OF OR IN ANY WAY RELATING TO THIS AGREEMENT OR LICENSEE'S USE OF OR INABILITY TO USE THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES, OR THE PROVISION OR FAILURE TO PROVIDE SUPPORT SERVICES, INCLUDING BUT NOT LIMITED TO LOST PROFITS, LOSS OF CONFIDENTIAL OR OTHER INFORMATION, BUSINESS INTERRUPTION, PERSONAL INJURY, LOSS OF PRIVACY, FAILURE TO MEET ANY DUTY (INCLUDING OF GOOD FAITH OR REASONABLE CARE), NEGLIGENCE, COSTS OF PROCUREMENT OF SUBSTITUTE GOODS OR SERVICES, OR ANY OTHER CLAIM FOR PECUNIARY OR OTHER LOSS WHATSOEVER, OR FOR ANY CLAIM OR DEMAND AGAINST YOU BY ANY OTHER PARTY, EVEN IF KUNOS HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES. THESE LIMITATIONS SHALL APPLY NOTWITHSTANDING ANY FAILURE OF ESSENTIAL PURPOSE OF ANY LIMITED REMEDY.
Confidentiality. "Confidential Information" means any trade secrets, confidential data, or other confidential information relating to or used in the SOFTWARE. LICENSEE shall not use or disclose Confidential Information except as expressly permitted hereunder and shall use all reasonable efforts to protect the confidentiality thereof. LICENSEE agrees and acknowledges that the structure, sequence and organization of the SOFTWARE are the valuable trade secrets of KUNOS, and thus constitute Confidential Information under this AGREEMENT.
Term and Termination. This AGREEMENT is valid until terminated by one of the contracted parties. You can cancel this licence at any time, by returning the software to KUNOS or by destroying the SOFTWARE all associated documentation as well as all copies and installed software, regardless of whether they were created in accordance with the terms of this AGREEMENT. This AGREEMENT will be terminated immediately without any notification by KUNOS, if you fail to abide by the terms of this AGREEMENT. In this case, you are obliged to destroy all copies of the SOFTWARE.
Non-Assignability. LICENSEE may not sell, transfer, assign or subcontract any right or obligation set forth in this AGREEMENT without the prior written consent of KUNOS. Any act in derogation of the foregoing shall be null and void.
Miscellaneous. KUNOS and LICENSEE are independent contractors. This is the entire AGREEMENT between the parties relating to the subject matter hereof, supersedes any and all prior proposals, agreements and representations between the parties, whether written or oral, and no waiver, modification or amendment of the AGREEMENT shall be valid unless in writing signed by each party. The waiver of a breach of any term hereof shall in no way be construed as a waiver of any other term or breach hereof. If any provision of this AGREEMENT shall be held by a court of competent jurisdiction to be contrary to law, the remaining provisions of this AGREEMENT shall remain in full force and effect.
Governing Law and Jurisdiction. Any dispute arising out of or in connection with this AGREEMENT and all matters or issues collateral hereto shall be governed by the laws of Italy, with the exclusion of conflict of law rules. Any dispute in connection with the AGREEMENT shall be referred to the Ordinary Court of Rome (Italy).
ASSETTO CORSA ® KUNOS Simulazioni Srl – 2013
FERRARI, the PRANCING HORSE device, all associated logos and distinctive designs are property of FERRARI SpA. The body designs of the FERRARI cars are protected as FERRARI property under design, trademark and trade dress regulations. ABARTH, BMW AG, CLASSIC TEAM LOTUS, FERRARI, LOTUS CARS, KTM, MERCEDES-BENZ, McLAREN, PAGANI, P4/5 COMPETIZIONE TEAM GLICKENAUS, PAGANI, TATUUS, ACI VALLELUNGA, AUTODROMO DI MONZA, AUTODROMO ENZO E DINO FERRARI, SPA-FRANCORCHAMPS CIRCUIT, MUGELLO INTERNATIONAL CIRCUIT, CIRCUITO DI MAGIONE logos and contents are reproduced under license. All rights reserved. All other trademarks are property of their respective Owners.
* Siparişlerin %1'inden azı manuel yetkilendirme için işaretlenmiştir. Bu işlem bir iş gününe kadar sürebilir, ancak siparişler normalde birkaç saat içinde gözden geçirilir.