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Assetto Corsa - Ferrari 70th Anniversary Pack

Assetto Corsa - Ferrari 70th Anniversary Pack
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约 Assetto Corsa - Ferrari 70th Anniversary Pack

关于这个 dlc

法拉利70周年庆典礼包推出了7辆标志性汽车,其中一辆已被我们的社区所选择。游戏玩家已经投票赞成您数千人:以超过15%的总票数位居榜首,我们很高兴地宣布,法拉利生产的第16辆赛车SF70H参加了F1世界冠军赛, 70周年庆典活动包。

整个包装将包括意大利汽车制造商通过其辉煌的历史生产的七种最具标志性的汽车,其中包括模拟中已经可用的法拉利模型的惊人阵容。

法拉利70周年纪念套装将推出以下车型:

我的1962 250 GTO
我1967 330 P4
MY 1967 312/67
我的1984年GTO
我的2004 F2004
MY 2017 812超快
我的2017年SF70H

汽车


法拉利250 GTO
250 GTO模型是竞争形式的250 GT系列发展的巅峰之作,同时仍然保留了公路车的功能。它在1962年1月的年度法拉利年会前新闻发布会上首次公开亮相,并且是唯一一款采用前发动机设计的车型,其monoposto和跑车竞速车型均具有中置发动机配置。
250 GTO是法拉利250 GT赛车的终极体现。在公路或赛道上,它同样居于家中-也许是最后生产的两用公路/竞赛汽车-并在该品牌的狂热者中获得了传奇般的地位。由于只有三十六辆汽车的相对较小的生产量,并且所生产的许多示例都具有出色的赛车血统,它已成为法拉利生产历史的标志之一,并在收藏家圈子中享有崇高的地位。


法拉利312/67
法拉利车队(Scuderia Ferrari)以312/67赢得了1967年的冠军。这辆车的官方首发比赛是在Brands-Hatch冠军赛中进行的,班迪尼和斯卡菲奥蒂紧随其后。Scuderia的最佳成绩来自新西兰人克里斯·阿蒙(Chris Amon),他三度在领奖台上获得第三名。


法拉利330 P4
该款车型的风格与330 P3非常相似,由V12发动机提供动力,该发动机由Franco Rocchi进行了彻底的重新设计。最明显的修改是引入了三气门气缸盖–两个进气口和一个排气口。
燃料进料由卢卡斯喷射系统提供。底盘比330 P3的底盘短一些,新的悬挂系统改善了抓地力。在代托纳令人难忘的1-2-3比赛后,该车赢得了无数比赛,并在历史书中赢得了位置。


法拉利GTO
GTO由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)于1983年9月宣布,并于1984年3月在日内瓦车展上首次亮相,这引起了人们的热情。传奇的名字,宾尼法利纳(Pininfarina)令人惊叹的造型,具有看似取之不尽的动力(2.8升和8缸)的发动机以及广泛使用的复合材料使GTO最接近赛车。
为了满足客户的需求,建造了272台而不是计划的200台:全部在生产开始之前就已售出。
288的称呼是指发动机的总立方容积和汽缸数,其中8汽缸为2.8升。显然,“ GTO”型号名称是复古的,指的是六十年代初期传奇的250 GTO,它原本打算成为GT赛车的精神继任者。


法拉利F2004
2004年,法拉利的创纪录赛季,进入了2004年锦标赛的第二场比赛:在18个大奖赛中,法拉利车队赢得了15场比赛(舒马赫取得13场比赛,巴里切罗取得2场比赛),一站两胜8场,杆位12杆赢得了总冠军的262分。法拉利车队已经在8月存档了冠军文件:在匈牙利大奖赛上,飞毛腿队以一胜一负的战绩赢得了车队冠军,这是该车队历史上的第14位,而舒马赫则连续第五次获得冠军,这是他职业生涯的第七场冠军,在比利时,他在1991年首次亮相的那条路。
这个赛季也创造了历史,这要归功于有史以来最有竞争力的单座赛车之一:F2004,配备了被称为053的新发动机,这是一款10缸发动机,功率为18,300 rpm,功率为865 bhp,在性能和性能方面均超出了所有预期。可靠性,同时也涉及法规提出的旨在降低成本的新挑战:每场比赛周末使用一台发动机,平均寿命为800公里,而不是350公里。


法拉利812 Superfast
法拉利选择了第87版日内瓦国际车展作为全球首发的12缸berlinetta 812 Superfast的全球首发,这是该品牌历史上最强劲,最快的法拉利。 V12系列标志着70年前的1947年辉煌的跃马故事的正式开始,这辆新车不仅引入了许多创新功能,而且尤其重要。
812 Superfast在F12berlinetta和F12tdf的宝贵遗产的基础上,开创了法拉利12汽缸历史的新纪元。它的目标客户是该系列中最强劲,最豪华的法拉利:一款毫不妥协的跑车,既可以在公路和赛道上提供振奋人心的驾驶体验,又具有足够的舒适性,使车主能够享受到全方位的体验。


法拉利SF70H
由法拉利车队设计制造的第63座单座赛车是参加2017年锦标赛的原因,这是由于法规变更而诞生的,这在此类赛车运动中尚无先例。过去,法规通常朝着使汽车减速的方向发展。但是,在2017年,规则的改变却朝着相反的方向发展,这意味着汽车可以具有更大的空气动力学下压力和更大的机械抓地力。
668项目和法拉利汽车在最近的一段时间之间存在一些差异:加长的机头和箭头形的机翼是法规的结果,发动机盖上的鳍片明显,进气口前的空气附件更加复杂在sidepods上。
混合动力单元上某些机械组件的布局已被修改,而其他区域的布局与2016年汽车相似。

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