Assetto corsa - Japanese Pack

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關於這個 DLC

歡迎使用JAPANESE PACK,這是ASSETTO CORSA可用的最新附加內容包,其中包含我們社區選擇的所有新車。
直接從日本國內市場(JDM)的最佳狀態出發,Assetto Corsa自豪地展示了日本版包裝,總共推出了十二種版本的七款新車,完美地融合了不同類別,類型和年齡的車輛,隨時可以滿足您的需求Assetto Corsa粉絲的口味!
開發團隊與汽車製造商緊密合作,旨在再現每輛汽車的所有細節,以及只有這種車型組合才能保證的傳統,氛圍和令人興奮的駕駛體驗。

-特點馬自達MX-5 2015
-具有馬自達MX-5 CUP
-配備馬自達RX-7 Spirit R +調整版
-具有Toyota Supra MK IV +時間攻擊和漂移版本
-具有豐田AE86 Trueno +調校和漂移版
-日產370Z NISMO
-具有日產GT-R R34 Skyline V-Spec

馬自達MX-5 2016和MX-5 CUP
馬自達MX-5 Miata以功能強大的賽車平台而聞名。它被譽為世界上最暢銷的跑車,甚至有人聲稱該車型是全世界最越野的汽車。馬自達似乎同意這一點,因此從2016年開始,全球將有多個馬自達全球MX-5杯系列賽,均使用相同的第四代車型。

馬自達RX-7 Spirit R
1991年首次推出的第三代RX-7具有特別鮮明的外觀設計。其輕巧,緊湊和高輸出的旋轉發動機使駕駛員能夠感受到其出色的駕駛樂趣。 RX-7體現了馬自達的跑車精神,自1978年推出以來就贏得了客戶的青睞。最新的RX-7型號(FD-3S)的生產於2002年8月結束。
Spirit R系列共有3種型號:Type-A,帶有5速手動變速箱的2座; B型,帶有5速手動變速箱的4人座;和Type-C,這是帶有四速自動變速箱的四人座。所有這三種型號都具有共同的內部和外部特徵,例如BBS製造的17英寸車輪,紅色制動鉗和帶有特殊軟塗層的內部面板,而每種型號都展示出與眾不同的獨特設備。 Type-A Spirit R是兩人座車型,配備了Recaro製造的獨家紅色全斗式座椅。這些輕巧的座椅使車輛的整體底盤重量減少了約10公斤。通過對所有四個車輪使用大型鑽孔通風盤式製動器和高剛性不銹鋼網狀制動軟管,可以提高制動性能。 Type-A Spirit R車型是終極RX-7,擁有其歷史上最出色的駕駛性能。

日產370Z NISMO 2016
儘管從最初的240Z到現在已經有45年的歷史了,但它在跑車界和現代370ZCoupé的設計中仍然具有很強的影響力。由短軸距,寬履帶,低重心和流暢的輪廓組成的標誌性形狀,如今和1970年一樣迅速被人們所認識。
NISMO的核心遠不止於賽車靈感的空氣動力學車身和駕駛員座艙風格的內飾。為此,370Z NISMO包括功能強大的350馬力3.7升DOHC V6發動機,帶有可變氣門事件和升程控制(VVEL)。
通過使用獨家H型配置的排氣系統設計和消音器調整以及優化的ECM(發動機控制模塊)校準,可提供370Z NISMO增強的發動機功率和加速性能,從而比標準370Z多提供18馬力的動力。扭矩為276磅-英尺。

日產GT-R R34 Skyline V-Spec
1999年推出了新的Skyline R34 GT-R,它擁有豐富的歷史並享有令人羨慕的聲譽。 R34 GT-R是它所取代模型的“超進化”,在各個方面都更加先進。 V-spec車身更硬,空氣動力學套件進一步完善,V-spec在汽車下方配有前後碳纖維擴散器,行李箱蓋上配有雙翼可調節翼型。閥蓋下的眾多技術改進包括雙陶瓷中冷渦輪增壓器,可有效消除渦輪滯後。還有更大的扭矩和更好的動力傳遞。
六速Getrag變速箱將發動機的輸出傳遞到車輪。對具有E-TS或電子扭矩分配功能的ATTESA四輪驅動系統進行了改進。當條件需要時,這為駕駛員提供了100%後輪驅動汽車的娛樂性,以及50:50四輪驅動系統的牽引力和安全性。 “智能”電子限滑差速器進一步支持了這一點。超級HICAS後輪轉向系統的改進包括電子橫擺率反饋控制系統,該系統可在極端情況下更精確地控制後輪。
通過使用新的渦輪增壓器,渦輪響應更快。通過新的六速近傳動比Getrag變速箱提供動力。基本引擎可以追溯到大約九年前,最初是為賽車應用開發的。在賽車規格中,發動機舒適地產生了507bhp以上的功率。

豐田AE86
豐田Sprinter Trueno的AE86一代是豐田在1983年推出的小型輕巧雙門跑車。在經典的豐田代碼中,“ A”代表汽車上的發動機(4A系列),“ E”代表花冠。 ,“ 8”代表第五代(E80系列),而“ 6”代表這一代的變體。
即使在1987年汽車停產之後,許多私人車隊仍在參加AE86的比賽,今天它仍然是拉力賽和俱樂部比賽的熱門選擇。
AE86對於賽車運動的持續吸引力之一是其後驅動配置,這是大多數新型輕型雙門跑車所不具備的功能。

豐田Supra MK IV
1979年,Supra的2.6升直列六缸發動機是第一台配備電子燃油噴射的豐田生產發動機。 Supra提供手動和自動變速器,並標配4輪獨立懸架和4輪盤式製動器。
除了較小的樣式更新外,下一個重大更改發生在1993年,當時Supra進入了超級跑車領域。新款Supra既有渦輪增壓版本也有非渦輪增壓版本,與舊的Supras根本不同。現在,性能才是遊戲的名字,並且採取了許多減輕重量的措施–豐田公司甚至為車輛配備了空心地毯纖維,並使後擾流板(渦輪增壓型選裝件)成為空心。
Turbo模型被所有主要雜誌譽為真正的世界一流者。 280 hp的功率,它在5秒鐘內即可完成0-100 km / h的衝刺,並以250 km / h的電子極限最高速度行駛。這是豐田有史以來最高的性能水平,也是對性能的最堅定承諾。

YouTube Videos

Assetto Corsa Japanese Pack Nissan 370Z Zandvoort

2016年6月06日

AssettoCorsa Japanese Pack Skyline at Mugello

2016年5月30日

EVO VIII 900hp

2022年8月06日

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