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關於這個 DLC
倫敦一些最繁忙的鐵路線路為這座城市中最繁忙的兩個終點站提供服務，這條路線位於這個令人驚嘆的新南倫敦網絡列車模擬器路線上。
今天形成大倫敦鐵路網絡的無數交叉和交叉線路擁有首都最著名和最繁忙的兩個終點 - 倫敦維多利亞和倫敦橋。
線路網絡最初是在19世紀下半葉由當時運營的一些私營鐵路公司建造的，包括倫敦，查塔姆和多佛鐵路（LCDR），倫敦，布萊頓和南海岸鐵路（LBSCR），倫敦和西北鐵路（LNWR）和大西部鐵路（GWR）。
泰晤士河畔設有網絡的主要終點站 - 倫敦維多利亞和倫敦橋。後一站於1836年開放，使其成為當今倫敦鐵路總站的第一個也是最古老的，儘管該站的一部分在19世紀中期被拆除，以便為我們今天所知的擴大終點騰出空間。
倫敦維多利亞 - 現在是倫敦最繁忙的終點站 - 於24年後開放，最初是由競爭對手公司經營的兩個車站，但在20世紀20年代早期由南部鐵路合併為一個車站。
由於客運服務離開這兩個大型終點站，這些線路穿過英國首都最密集的一些區域;以及通往西克羅伊登站和東克羅伊登站的主要線路，通過丹麥山的另外9英里（14公里）線和通過水晶宮的16英里（26公里）外環線組成南倫敦網絡。
該網絡還提供倫敦許多著名地標的無與倫比的壯觀景色，包括碎片，巴特西發電站，市政廳，水晶宮塔，米爾沃爾足球俱樂部的“新巢”足球場，塔橋和倫敦橋。
列車模擬器的路線還包括兩個動車組 - 南方列車456級和東南級375級“靜電”。兩者都是網絡上的常見景點，每天都有成千上萬的通勤者進出城市。
第456類於1991年引入南部地區，以取代老化的416類2EPB裝置。雖然大部分單位已被455類和377類單位所取代，但許多單位仍在使用西南列車。這款四廂375級“Electrostar”於2002年投入使用。由於其高功耗，大部分三軌供電必須在南部地區升級，並且仍廣泛用於倫敦南部和農村地區的服務蘇塞克斯和肯特郡的通勤服務。
方案
路線的七種情景：
- 第456類：南部內部服務
- 456類：冬季通勤者
- 第456類：外南部服務
- 456類：橋樑止動器
- 第375類：延遲東南部
- 375類：黑斯廷斯轉移
- 第375類：冬季問題
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主要特點
- 南倫敦網絡路線從倫敦橋和倫敦維多利亞
- 通過丹麥山的九英里（14公里）內圈線
- 通過水晶宮16英里（26公里）的外圈線
- 令人驚嘆的倫敦終點站和天際線
- 熱門地標包括碎片大廈，巴特西發電站，市政廳，水晶宮塔，米爾沃爾足球俱樂部的“新巢”足球場，倫敦塔橋和倫敦橋
- 南部火車456級動車組
- 東南375級'Electrostar'動車組
- 路線的場景
- 兼容快速驅動器
- 下載大小：1,394mb
