100% Official Keys Only
Csak 100% hivatalos kulcsok
Instant Digital Delivery*
Azonnali digitális kézbesítés

Assetto Corsa - Porsche Pack III

5 az 5 -ből
1 Felhasználói értékelés

Felhasználói értékelések lebontása

5 csillag
100%
5 csillag
100%
4 csillag
0%
4 csillag
0%
3 csillag
0%
3 csillag
0%
2 csillag
0%
2 csillag
0%
1 csillag
0%
1 csillag
0%
Assetto Corsa - Porsche Pack III
steam logo
3,31 GBP
3,99 GBP
-17%
GBflagAktiválja a Egyesült Királyság
paypal
visa
mastercard
googlepay
american-express
DLC
Letölthető tartalom. Ennek a tartalomnak a lejátszásához Assetto Corsa van szüksége ugyanazon a platformon

Különleges ajánlatok

5%
Ki
5%-ot takaríthat meg, HA 20 USD/20 GBP/20 EUR TÖBBET KÖLT
Kód: maymadness5
Szerezzen be egy kupont ...
5% Kedvezménya következő megrendelésed 
a termék megvásárlásakor
Kivételek vonatkoznak. A kupont e-mailben küldjük el Önnek.

Körülbelül Assetto Corsa - Porsche Pack III

Erről a DLC

A Porsche Pack 3. kötet az első két DLC csomagot követi, amikor a Porsche márkának szentelték magukat, és hét különféle járműből álló választékot vezetnek be. A csomag a modern Porsche versenyautókra helyezi a hangsúlyt, köztük a legújabb Porsche 911 RSR 2017-re, a teljes 991 GT3 versenysorozatra és a legújabb, 2016-ban Le Mans-díjas 919 Hybridre, miközben a német márka két legismertebb versenyautójával is rendelkezik. , a 908 Lang-Heck és a 917 K. A 3. kötet a modern Porsche-sorozat egyik legkívánatosabb modern közúti autóját, a Porsche 911 R-t is hozza a játékosokhoz, tökéletes keveréket alkotva a közúti autók, valamint a modern és a történelmi versenymodellek.

Az autók
Porsche 911 RSR 2017
Porsche 911 GT3 Cup 2017
Porsche 911 GT3 R 2016
Porsche 919 Hybrid 2016
Porsche 908 LH
Porsche 917 K
Porsche 911 R
Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 RSR 2017
"A tipikus 911-es dizájn megtartása mellett ez a legnagyobb fejlődés a legjobb GT modellünk történetében."
Ezeket a szavakat mondta Frank Frank-Steffen Walliser, a Porsche Motorsport vezetője a vadonatúj Porsche 911 RSR 2017-nél. A 2017-es Le Mans és WEC versenygép kb. Ezt a vadonatúj Porsche GTE / GTLM versenyautót a semmiből tervezték, és ultramodern, lapos hatos motorral rendelkezik a hátsó tengely előtt.

Porsche 911 GT3 Cup 2017
A világ legnagyobb gyártású GT versenyautójának hátulja most egy 4 literes, hathengeres lapos motorral rendelkezik, így még nagyobb a hajtás. A telivér motorsport technológiának köszönhetően a közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező kompakt motor csúcsteljesítményét 357 kW (485 LE) biztosítja.
Egy sor innovatív részlet a hatékonyságot is javítja a motor teljesítményén túl, biztosítva az önszívó motor még jobb tartósságát versenymódban és csökkentett karbantartási költségeket.
A Porsche a 911 GT3 Kupát ugyanazon a gyártósoron gyártja, mint a 911-es közúti autó Stuttgart-Zuffenhausenben. Az alapvető versenyhangolást a Weissach motorsport központjában hajtják végre, ahol a járműveket egy profi versenyző is alaposan teszteli, mielőtt az ügyfélhez eljuttatnák. A 911 GT3 Kupa 3031 darabját 1998 óta gyártják a 996, 997 és 991 modellsorokban. Ez a stuttgarti márkás kupa versenyautót a világ legtöbbet gyártott és legtöbbet eladott GT versenyautójává teszi.
Az új 911 GT3 Kupát a 2017-es versenyszezonban fogják használni, kezdetben kizárólag a Porsche Mobil 1 Szuperkupában és a Porsche Carrera Kupában, valamint Észak-Amerikában.

Porsche 911 GT3 R 2016
A 911 GT3 RS sorozatú sportautó alapján a 911 GT3 R-t világszerte a GT3 sorozat vevői versenyautóként tervezték.
A több mint 368 kW (500 LE) kilenc-tizenegyes verseny fejlesztésekor különös figyelmet fordítottak a könnyű kialakításra, a jobb aerodinamikai hatékonyságra, a fogyasztás csökkentésére, a jobb kezelhetőségre, a további optimalizált biztonságra, valamint a szerviz és az alkatrészek költségeinek csökkentésére.
Az intelligens alumínium-acél kompozit szerkezetű 911 GT3 RS sorozatú sportkocsi könnyű karosszéria-kialakítása ideális alapnak bizonyult a versenyautó számára, és élvonalbeli négyliteres lapos-hatos egysége nagyrészt megegyezik a nagy teljesítményű motorral a közúti jogi modell gyártási motorja.

Porsche 919 Hybrid 2016
A WEC szabályai szigorú követelményeket határoznak meg a motorsport hatékonyságára, biztonságára és fenntarthatóságára vonatkozóan. Röviden: a jövőre tervezett járművek. Ezek a követelmények arra ösztönözték a Porsche mérnökeit, hogy folytassák azt, amit a Porsche több mint 60 éve végez. Kerülni kell az elszigetelt technológiák egyikének vagy megközelítését, és ehelyett minden lehetséges részletet meg kell vizsgálni anélkül, hogy szem elől tévesztenénk az összképet.
Az LMP1 osztályban a maximális teljesítményen alapuló dominancia elve átadja helyét a hatékonyság iránti igénynek. A verseny történetében először a csúcskategóriában szereplő összes csapatnak hibrid versenyautókkal kell versenyeznie.
A Porsche belső égésű motorjának választása a hatékonyságra optimalizált megközelítésnek köszönhető: rendkívül kompakt, turbós négyhengeres, 2 literes motor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. A belső égésű motort két energia-visszanyerő rendszer támogatja. A sportkocsik tervezésében eltöltött több éves tapasztalat segített abban, hogy az egyes alkatrészek súlyát még tovább csökkentjük. A sport prototípusa főleg szénből készül. Ezenkívül a nagy szilárdságú alumíniumból készült motor, valamint a magnézium és a különféle titánötvözetek használata is hozzájárult az ideális rendszertömeg eléréséhez.

Porsche 908 LH
A 908-as debütálás a monzai 1000 km-es versenyen történt, 1968. április 25-én. Ugyanezen év szeptemberében a Le Mans-i 24 órás versenyen hajtották: itt a 908-asok voltak a leggyorsabb autók a kvalifikációban és a verseny korai szakaszában, azonban nem szerencsés számukra, hogy a javítási szabályokat a Porsche csapatának vezetői félreértelmezték, ami miatt kizárták őket.
A dolgok jobban mentek a jövő évi versenyen: bár Jacky Ickx nyert egy Ford GT40-ben, Hans Herrmann 908 LH a 2. helyen végzett, néhány másodperccel lemaradva a verseny vége felé tartó fékbetét miatt.

Porsche 917 K
A 917-es 1969-es rossz eredményei arra kényszerítették a Porschét, hogy vizsgálja felül az aeroszerkezetet, mivel fő problémája a nagy sebességű kezelés volt. Ezek a fejlesztések születték a 917 Kurzheck-et: abban az évben ez az autó 10 versenyből 7-et megnyert, 190 mérfölddel megdöntötte a rekordtávolságot Daytona 24 órájában (724 kör).

Porsche 911 R
Az új 911 R futóműve a 911 GT3-ra épül, és rendkívül sportos napi vezetést biztosít. A hangolás rendkívül közvetlen, és a jármű olyan alacsonyan fekszik, mint a 911 GT3. Az összes alvázvezérlő rendszert a kézi sebességváltóhoz igazították.
Kis sebességnél az új 911 R speciálisan adaptált rendszere a hátsó kerekeket az első kerekekkel ellentétes irányba tereli. Ez növeli a mozgékonyságot, különösen szűk kanyarokban. Nagy sebességű manőverek során a rendszer a hátsó kerekeket ugyanabba az irányba tereli, mint az első kerekeket. Ez fokozza a stabilitást, különösen nagy menetsebességek mellett.
A nagyteljesítményű lapos hat szívó motor közvetlenül az új 911 R hátsó részén helyezkedik el. Nagy teljesítményű egysége lenyűgöző maximális motor-fordulatszámot, 8500 / perc. 4 literes hengerűrtartalmával literenként 368 kW (500 LE) teljesítményt tesz lehetővé, ami 92 kW 125 LE teljesítménynek felel meg. A maximális forgatónyomaték 460 Nm 6250 fordulat / perc sebesség mellett.
A 6 fokozatú GT sport kézi sebességváltó nagyon rövid váltóútjával a 911 R 0 és 100 kmh között 3,8 másodperc alatt gyorsul - feltéve, hogy ügyes vagy a váltókarral. A legnagyobb sebességet a 6. sebességfokozatban éri el: 323 kmh-val.
Ez a fajta teljesítményfejlesztés csak nagy teljesítmény / tömeg arány mellett lehetséges. Az új 911 R-vel ez figyelemre méltó 2,7 kg / LE.

Porsche 911 Turbo S
A Porsche mindig is teljesítményt ígért. A 911 Turbo S kivételesen lenyűgöző módon teljesíti ezt az ígéretet: 3,8 literes, twinturbo hathengeres motorral, amely még nagyobb turbófeltöltőkkel rendelkezik, mint a 911 Turbo. 427 kW (580 LE) teljesítmény mellett a maximális nyomaték 750 Nm. Lélegzetelállító 2,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 kmh-ra. És elérje a 200 kmh-t 9,9 másodperc alatt. Végsebesség: 330 kmh.
Műszaki szempontból a 911 Turbo S ugyanolyan jól felszerelt, mint a 911 Turbo. Teljesítmény szempontjából azonban a specifikáció még bonyolultabb.
A Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) aktív gördülési stabilizációt biztosít, és tovább fokozza a semleges kezelhetőséget. A Porsche kerámia kompozit fék (PCCB) javítja a fékteljesítményt. Az új 20 hüvelykes 911 Turbo S kerekek központi zárral rendelkeznek - a technológia közvetlenül a motorversenyzésből származik.
A 911 Turbo S kialakítását számos szempontból hangsúlyozzák: kívülről a kipufogócső díszítése fekete krómozott és a SportDesign külső tükrök V alakú talppal

YouTube Videos

Assetto Corsa: Vallelunga Circuit (911 Turbo S...
2017. január 13.
Assetto Corsa Porsche Pack 911
2017. március 03.
Porsche GT3 RS and 458 Italia Canyon Run - REAL...
2017. február 10.

Felhasználói értékelések és vélemények

Mit mondanak a felhasználók a Assetto Corsa - Porsche Pack III-ról?

Felhasználói értékelés

Átlagos pontszám 1 értékelés
100% felhasználó ajánlja ezt.
5.0

Felhasználói értékelések lebontása

5 csillag
100%
5 csillag
100%
4 csillag
0%
4 csillag
0%
3 csillag
0%
3 csillag
0%
2 csillag
0%
2 csillag
0%
1 csillag
0%
1 csillag
0%
Legyen Ön az első, aki értékeli ezt a terméket
Segítsen más felhasználóknak azzal, hogy leírja, mit szeret a Assetto Corsa - Porsche Pack III

Összefüggő termékek

* A megrendelések kevesebb, mint 1% -a kerül kézi engedélyezésre. Ez a folyamat akár egy munkanapot is igénybe vehet, de ezeket a megrendeléseket általában néhány órán belül felülvizsgáljuk.