100% Official Keys Only
Endast 100% officiella nycklar
Instant Digital Delivery*
Direkt digital leverans

Assetto Corsa - Porsche Pack II

Denna affär slutar i
5
Dagar
11
Timmar
54
Minuter
44
Sekunder
Assetto Corsa - Porsche Pack II
steam logo
0,71 GBP
3,99 GBP
-82 %
GBflagKan aktiveras i Storbritannien
paypal
visa
mastercard
googlepay
american-express
DLC
Nedladdningsbart innehåll. Detta innehåll kräver Assetto Corsa på samma plattform för att spela

Specialerbjudanden

Skaffa en kupong för ...
5 % Rabattdin nästa beställning 
när du köper den här produkten
Undantag gäller. Kupongen kommer att mailas till dig.

Cirka Assetto Corsa - Porsche Pack II

Om detta DLC

PORSCHE PACK VOLUME II
Porsche Pack Volume II följer den första DLC i att vara dedikerad till Porsche-märket och introducerar ett annat urval av modeller i totalt nio konfigurationer. Paketet ägnar uppmärksamhet åt några av de mest ikoniska tävlingsbilarna som någonsin skapats av Porsche, inklusive 2015 års Le Mans-vinnande 919 Hybrid, den ikoniska 911 GT1 och den legendariska 962c, som finns i både Long Tail och Short Tail-konfigurationer, tillsammans med några av de senaste modellerna i Porsche 2016-serien, med målet att erbjuda en perfekt blandning mellan vägbilar, hyperbilar samt moderna och historiska GT- och racingmodeller.

BILARNA

Porsche 911 GT3 RS
Porsche 718 Spyder RS
Porsche Cayman GT4
Porsche 718 Boxster S Manuell växellåda
Porsche 718 Boxster S PDK
Porsche 919 Hybrid 2015
Porsche 911 GT1
Porsche 962c lång svans
Porsche 962c kort svans

Porsche 911 GT3 RS

Med 911 GT3 RS bryter Porsche igen barriären mellan sportbilar och racerbilar. Den är utrustad med den maximala graden av motorsportteknik som för närvarande är möjlig i en street-legal 911. Med en varvtid på sju minuter och 20 sekunder slår 911 GT3 RS till och med det historiska rekordvärdet för Carrera GT supersportbilen från strax under sju minuter och 29 sekunder på Nürburgrings norra slinga.
Motorsportkompetens är anledningen till denna överlägsna prestanda. 911 GT3 RS drivs av en fyrliters sexcylindrig motor med 500 hk (368 kW) kraft och 460 Newton meter vridmoment i kombination med en specialutvecklad PDK-transmission. Motorn, som har den största förskjutningen och mest kraft från någon naturligt sugmotor med direkt bränsleinsprutning i 911-familjen, accelererar den högpresterande sportbilen från noll till 100 km / h på 3,3 sekunder och till 200 km / h på 10,9 sekunder.
911 GT3 RS är ett mästerverk av intelligent lättviktsdesign. För första gången är taket av magnesium; kolfiber används för motor- och bagagerumsluckor, och andra lätta komponenter är gjorda av alternativa material. Dessutom sänker det lätta taket sportbilens tyngdpunkt vilket förbättrar dess utmärkta sidodynamik. Kroppen kommer från 911 Turbo, och den betyder sin status som nästan en racerbilsmaskin med sina RS-specifika aerodynamiska tillbehör. Den främre spoilerkanten, som sträcker sig nästan till vägen, och den stora bakre vingen förstärker sitt dominerande utseende.
Ett annat kännetecken är de unika luftventilerna på framhjulet som sträcker sig in i vingarnas övre del - precis som i renrasiga bilar. De ökar nedstyrkan vid framaxeln.
Chassit på 911 GT3 RS har ställts in för maximal kördynamik och precision. Bakaxelstyrning och Porsche Torque Vectoring Plus med fullt variabel bakaxeldifferentiallås ökar smidighet och dynamik, och de bredare spårbredden fram och bak möjliggör överlägsen rullstabilitet. Dessutom har 911 GT3 RS som standard de bredaste däcken av någon 911-modell. Resultaten: ännu mer smidiga inkörningsegenskaper och ännu högre kurvtagningshastigheter.

Porsche 718 Spyder RS
1960 fortsatte Porsche sin långa lista med segrar, som började med den legendariska Porsche 550 Spyder-racerbilen 1953, med ett exceptionellt fordon: Typ 718 RS 60. Som svar på en ny FIA-racerbilregel, som krävde att de skulle närmare liknar standardproduktionsfordon, förskjutningen av RS 60 utvecklad på grundval av 718 RSK ökade inte bara till 1600 cc, utan fick också ganska ovanliga funktioner för en racerbil, nämligen en större vindruta, funktionell huva och bagagerum bak, bakom fyrcylindrig fyrcylindrig motor som nu producerade 160 hk. Externt kunde den nya Spyder kännas igen med sin djupa, rundade front och en bakåt avsmalnande utbuktning på baksidan.
Från början blev 718 RS 60 ett racing-stort skott och spelade in sportbilstillverkarens hittills största framgångar, särskilt vid långdistansevenemang: vid sin allra första utflykt, 12-timmars Sebring, Gendebien / Herrmann och Holbert / Sheckter förarlag uppnådde de två bästa platserna. Den totala segern vid den 44: e Targa Florio 1960 gick också till Porsche, när Joakim Bonnier och Hans Hermann korsade mållinjen med en ledning på mer än sex minuter över tre-liters Ferrari. Andra plats på 1000 kilometer Nürburgring avslutade sin triumferande körning. Med den schweiziska tävlingsföraren Heini Walter vid ratten bevisade 718 RS sina klättringskvaliteter genom att i följd vinna det tredje och fjärde europeiska mästerskapet i Hill Climb 1960 och 1961.

Porsche Cayman GT4


Cayman GT4 markerar första gången Porsche introducerar en GT-sportbil baserad på Cayman-modellserien som har komponenter till 911 GT3. En varvtid på 7 minuter och 40 sekunder på North Loop of the Nürburgring placerar Cayman GT4 som det nya riktmärket på toppen av sitt marknadssegment.
Motor, chassi, bromsar och aerodynamisk design på Cayman GT4 är konfigurerad för maximal kördynamik. Den drivs av en 3,8-liters platt-sexmotor med 385 hk (283 kW), som härrör från 911 Carrera S-motorn. Kraften överförs alltid av en sexväxlad manuell växellåda med dynamiska växellådsfästen. Cayman GT4 accelererar från noll till 100 km / h på 4,4 sekunder; dess toppfart är 295 km / h. Chassit - som har en 30 mm lägre karossposition och ett generöst stort bromssystem - består nästan helt av komponenter från 911 GT3.
Som en sportbil i mitten av motorn och ett utmärkt exempel på kördynamik i sin klass följer den den konceptuella traditionen hos sådana bilar som 904 Carrera GTS, 911 GT1, Carrera GT och 918 Spyder. Därför gör Cayman GT4 ett tydligt uttalande att Porsche fortsätter att främja radikala två-dörrars sportbilar i framtiden - sportbilar som utvecklas på Motorsport-avdelningen i Weissach.

Porsche 718 Boxster S manuell växellåda / PDK

20 år efter att den första Boxster debuterade, har Porsche omstrukturerat sina mid-motor roadsters 2016. Beteckningen för den nya generationen modeller är 718 Boxster och 718 Boxster S. På detta sätt fortsätter Porsche traditionen med den fyrcylindriga plattan motorer som användes i Porsche 718 sportbilar i mitten av motorer som vann många tävlingar tillbaka på 1950- och 1960-talet, bland annat de legendariska Targa Florio och Le Mans.
Kärnan i den nya modellserien är den nyutvecklade fyrcylindriga plattmotorn med turboladdning - första gången sedan slutet av 1960-talet att Porsche återigen implementerar sportbilar med denna typ av motor. 718 Boxster S utvecklar 257 kW (350 hk) från 2,5 liter slagvolym. I S-modellen använder Porsche också en turboladdare med variabel turbingeometri. Faktum är att Porsche nu är den enda tillverkaren som erbjuder VTG-teknik i produktionsbilar med bensindrivna motorer, både i 911 Turbo och i 718 Boxster S.
Turboladdning ökar vridmomentet avsevärt. 2,5-litersmotorn på 718 Boxster S uppnår 420 Newtonmeter över ett varvtalsområde från 1900 varv / min till 4500 varv / min, vilket också leder till snabbare sprintprestanda. 718 Boxster S - med Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) och Sport Chrono Package - sprintar från noll till 100 km / h på 4,2 sekunder. Topphastigheten är 285 km / h.
I sin kördynamik följer den nya roadstern också i spåren i original 718. Bilens helt anpassade chassi förbättrar kurvtagningsprestanda. Det elektromekaniska styrsystemet är konfigurerat att vara tio procent mer direkt. Detta gör 718 Boxster ännu smidigare och lättare att styra, både på banor och i vardagstrafik, och ger passionerad och sportig körglädje.

Porsche 919 Hybrid 2015

I WEC-föreskrifterna anges strikta krav som rör effektivitet, säkerhet och hållbarhet inom motorsport. Kort sagt: fordon som är utformade för framtiden. Dessa krav har inspirerat Porsches ingenjörer att fortsätta vad Porsche har gjort i över 60 år. Undvik antingen / eller ett tillvägagångssätt för isolerade tekniker, och istället undersöka alla möjliga detaljer utan att tappa den totala bilden ur sikte.
I LMP1-klassen kommer principen om dominans genom maximal prestanda att ge vika för kravet på effektivitet. För första gången i loppets historia måste alla arbetsteam i toppklassning tävla med hybridracingfordon.
Porsches val av förbränningsmotor kom från ett effektiviseringssätt: en mycket kompakt, turboladdad fyrcylindrig 2-litersmotor med direkt bränsleinsprutning. Förbränningsmotorn stöds av två energiåtervinningssystem. Års erfarenhet av design av sportbilar hjälpte oss att ytterligare minska vikten på enskilda komponenter. Sportprototypen är huvudsakligen tillverkad av kol. Dessutom bidrog motorn av höghållfast aluminium och användningen av magnesium och olika titanlegeringar till att uppnå den ideala systemvikten.

Porsche 911 GT1
911 GT1 utvecklades för arbeten och uppträdanden hos kunder i GT-tävlingar under mitten av 1990-talet och gjorde sin tävlingsdebut 1996. GT1 var den första 911 någonsin som hade en vattenkyld mittmonterad motor, som liksom balanserad axel lastfördelning gav också aerodynamiska fördelar. Bakom ett Joest Team TWR Porsche WSC 95 uppnådde den nya GT-racebilen omedelbart en dubbel seger i GT1-kategorin i Le Mans 1996, tillsammans med andra och tredje plats i den övergripande rankningen.
1997 tappade båda 911 GT1: erna från Le Mans på grund av tekniska problem strax före slutet av loppet. Ett år senare tävlade en reviderad version av 911 GT1 i Le Mans, vilket var första gången Porsche gick in i en sportbil med kolfiberchassi. Tack vare CFK-monokok, omarbetad framaxelfjädring och batteribesparing och generatorvikt, vägde 911 GT1 98 cirka 50 kilo mindre än sin föregångare. Motoreffekten ökade med ytterligare 50 hk tack vare det modifierade motorhanteringssystemet. En annan ny funktion var racingkopplingen med tre skivor tillverkad av kolfiber.
Som en passande hyllning till 50-årsjubileet för Porsche sportbilsmärke, registrerade 911 GT1 en dubbel seger för den Zuffenhausen-baserade tillverkaren vid 24-timmars Le Mans 1998.

Porsche 962c lång svans / kort svans

Porsche 962 C utvecklades först 1984 för användning i USA, sedan 1985 fortsatte den framgångsrika globala motorsporthistorien som började med sin föregångarmodell, 956, 1982. Porsche utförde banbrytande arbete med att utveckla dessa racerbilar och anpassade den aerodynamiska markeffekten. används i Formel 1 till de nya racerbilarna. Vingeprofiler i sidostativ och diffusorer i underdelen gav ett vakuum som "suger" bilen till spårytan under körning, vilket resulterar i extrema kurvtagningar. 956 och 962 C hade monokok av aluminium som var omkring 80% styvare än de föregångares rörformiga rymdram. Eftersom reglerna begränsade bränsleförbrukningen använde Porsche banbrytande insprutnings- och tändsystem. Några av skillnaderna mellan 962 C och 956 var en längre hjulbas, smalare däck och ökad vikt (minimivikt 850 istället för 800 kg), tillsammans med ytterligare förbättrad aerodynamik. Ursprungligen utrustad med en 2,65-liters twin-turbo-motor, drivs 962 C först av en helt vattenkyld tre-liters twin-turbo-motor som producerar upp till 700 hk under träning i Le Mans 1985. 962 C vann Le Mans 1986, 1987, 1989 och 1994, efter 956: s obesegrade körning i 24-timmarsloppet 1982 till 1985. Porsche vann fem förar- och tre tillverkares världsmästerskapstitlar med dessa \ "vingbilar \" mellan 1982 och 1986.
Hans-Joachim Stuck, Derek Bell och Al Holbert vann 24-timmars Le Mans den 13 och 14 juni 1987 962 006. Året därpå använde Mario, Michael och John Andretti \ "006 \" som en övningsbil (T- Car) i Le Mans, varefter den förvärvades av Porsche-museet.

YouTube Videos

Assetto Corsa - Porsche Pack #2: 962 C
24 november 2016
Assetto Corsa Porsche Pack 911
03 mars 2017
Assetto Corsa Porsche pack 1
24 december 2016
Bli den första att recensera den här produkten
Hjälp andra användare genom att beskriva vad du älskar med Assetto Corsa - Porsche Pack II

Relaterad produkter

* Mindre än 1 % av alla beställningar flaggas för manuellt godkännande. Denna granskningsprocess kan ta upp till en arbetsdag, även om det normalt sker inom några timmar.