100% Official Keys Only
Csak 100% hivatalos kulcsok
Instant Digital Delivery*
Azonnali digitális kézbesítés

Assetto Corsa - Porsche Pack I

5 az 5 -ből
1 Felhasználói értékelés

Felhasználói értékelések lebontása

5 csillag
100%
5 csillag
100%
4 csillag
0%
4 csillag
0%
3 csillag
0%
3 csillag
0%
2 csillag
0%
2 csillag
0%
1 csillag
0%
1 csillag
0%
Assetto Corsa - Porsche Pack I
steam logo
3,31 GBP
3,99 GBP
-17%
GBflagAktiválja a Egyesült Királyság
paypal
visa
mastercard
googlepay
american-express
DLC
Letölthető tartalom. Ennek a tartalomnak a lejátszásához Assetto Corsa van szüksége ugyanazon a platformon

Különleges ajánlatok

5%
Ki
5%-ot takaríthat meg, HA 20 USD/20 GBP/20 EUR TÖBBET KÖLT
Kód: maymadness5
Szerezzen be egy kupont ...
5% Kedvezménya következő megrendelésed 
a termék megvásárlásakor
Kivételek vonatkoznak. A kupont e-mailben küldjük el Önnek.

Körülbelül Assetto Corsa - Porsche Pack I

Erről a DLC

PORSCHE PACK KÖTET
Több mint 12 év elteltével a kemény szim-racing világtól, a Porsche márka végül megérkezik Assetto Corsa-ba, Kunos Simulazioni pedig szoros és hivatalos partnerségben dolgozik a rangos autógyártóval, hogy kiadjon egy három DLC csomagot, amelyek tartalmazzák a legpatinásabb, leghitelesebb, félelmetes autók, amelyeket a Porsche hozott létre dicsőséges története során azzal a céllal, hogy a Porsche valaha volt legpontosabb virtuális élményét nyújtsa.

A Porsche Pack 1. kötet bemutatja a valaha készült legismertebb Porsche autókat, a Porsche 2016 felsorolás legújabb modelljeivel párosítva, azzal a céllal, hogy tökéletes keveréket kínáljon a közúti autók, a hiperautók és a modernek között. és a történelmi GT és verseny modellek.

AZ AUTÓK

Porsche 911 Carrera S

A 911 évtizedek óta a világ legkeresettebb sportautója. 2015-ben megérkezett az új generáció, hogy tovább növelje ezt az ólmot. Az innovatív lapos turbómotorokkal, a fejlett futóművel, még nagyobb különbséggel a teljesítmény és a kényelem között, ez rendkívül jól felszerelt. A turbómotorok több mint négy évtizedes tapasztalatának köszönhetően - mind a motorversenyzésben, mind a sorozatgyártású sportautókban - a 911 Carrera S új motorjai jobb teljesítményt, még érzelmesebb vezetési élvezetet és magasabb hatékonyságot kínálnak. Hátul 420 LE (309 kW) teljesítmény vár arra, hogy felszabaduljon és sportos meghajtássá alakuljon. A 911 Carrera S nagyobb teljesítménye a módosított kompresszorral ellátott turbófeltöltőkkel, sajátos kipufogórendszerrel és hangolt motorkezeléssel történik. Az új 911 lenyűgöző teljesítménnyel is büszkélkedhet: a 911 Carrera S a Porsche-Doppelkupplung (PDK) és a Sport Chrono Package csomaggal mindössze 3,9 másodperc alatt teljesíti bemutató fegyelmét - a nulláról 100 km / h-ra történő sprintet. Ez azt jelenti, hogy ez az első 911 a Carrera családban, amely aláássa a varázslatos négy másodperces jelet. És a végsebesség is tovább nőtt: a 911 Carrera S mára 308 km / h-t ér el. Összességében elmondható, hogy a 911 Carrera S ismét meghatározza az összes körű sportautók menetdinamikájának mércéjét, tovább növelve a mindennapi kényelem és a körút teljesítménye közötti különbséget.

Porsche 918 Spyder

A 918 Spyder a Porsche ötlet lényegét testesíti meg: ötvözi a törzskönyvű motorverseny technológiát a kiváló mindennapi hasznossággal, a maximális teljesítményt pedig a minimális fogyasztással.
A 918 Spyder többféle módon fedi fel szoros kapcsolatát az autósporttal. Versenyautókat gyártó Porsche mérnökök tervezték, fejlesztették és gyártották, sorozatgyártási szakemberekkel együttműködve. A 2014-es Le Mans-i 24 órás versenyre a Porsche versenyautók fejlesztése során szerzett sok betekintést integrálták a 918 Spyderbe - és fordítva. Ezenkívül a szuper sportautók sok része olyan gyártóktól származik, akik bizonyítottan sikeresek a motorsport járművek beszállítóiként.
A hajtás fő forrása a 4,6 literes, nyolchengeres motor, amely 608 LE (447 kW) teljesítményt produkál. A motor közvetlenül a sikeres RS Spyder erőforrásából származik, ami megmagyarázza, miért képes akár 9150 fordulat / perc motorfordulatszámot leadni. A V8-as motor a hibrid modulhoz van kapcsolva, amely egy 115 kW-os villanymotort és egy leválasztót tartalmaz, amely összeköttetésként szolgál az égésmotorral. Egy további 95 kW-os elektromos motor hajtja az első tengelyt. Párhuzamos hibrid konfigurációja miatt a 918 Spyder a hátsó tengelyen táplálható külön-külön akár égésű motorral vagy elektromos motorokkal, akár mindkét hajtás együttesen, így 887 LE (652 kW) összteljesítményt biztosít. A 0 és 100 km / h közötti sprintet 2,6 másodpercen belül hajtják végre, a maximális sebességet 345 km / h-val érik el.
Az autó üres tömege megközelítőleg 1640 kg, ami kiválóan alacsony súlyú egy ilyen teljesítményosztályú hibrid jármű esetében. A hajtáslánc alkatrészei és az összes, 50 kg-nál nagyobb súlyú alkatrész a lehető legalacsonyabban és a lehető legközelebbi helyen helyezkedik el a járműben. Ennek eredményeként a hátsó tengely terhelésének kissé hátrányos eloszlása 57% a hátsó tengelyen és 43% az első tengelyen, kombinálva egy rendkívül alacsony tömegközépponttal a kerékagyak magasságában, ami ideális vezetéshez dinamika.
Mindez arra szolgál, hogy a 918 Spyder kiváló teljesítményt nyújtson a versenypályán. Az első jármű, amely globális közúti homologizációval büszkélkedhet, a 918 Spyder kevesebb mint hét perc alatt legyőzte a Nürburgring Nordschleife körüli 20,6 kilométeres kört. Pontosan hat perc és 57 másodperces időt elérve a szuper sportkocsi hihetetlen 14 másodpercet borotvált az előző rekordtól.


Porsche 911 Carrera RSR 3.0


Minden idők legizgalmasabb 911-esének kiválasztásakor a Porsche 911 Carrera RSR kerülne az élre. A 911 Carrera RS homologációs modell alapján az RSR 1972-ben épült 4-es kategóriájú versenyautóként, amelynek teljesítménye messze meghaladta az elődökét.
Az első és a hátsó szárny öt centiméterrel volt szélesebb, az olajhűtő pedig az autó elülső része alatt volt elhelyezve, amely vizuálisan kiemelte az előállított 55 911 Carrera RSR erejét. A jármű hátulján hathengeres, megnövelt hengerűrtartalmú motor volt, amelynek teljesítménye a kettős gyújtásnak, valamint a nagyobb szelepeknek és hengereknek köszönhetően 8000 fordulat / perc mellett 330 LE-re nőtt.
A Porsche műhely csapata az 1973-as gyártói prototípus-világbajnokságon versenyzett a 911 Carrera RSR-rel. Az eddigi Targa Florio világbajnokság valaha megrendezett versenyén a munkagépkocsik történelmi összesített győzelmet értek el (Müller / van Lennep), ami a nagy közúti verseny korszakának végét jelentette. További GT-győzelmek következtek Vallelunga 6-os óráján, valamint Dijon és Spa 1000 kilométerén. A vásárlói csapatok a 911 Carrera RSR-rel is részt vettek az autósport eseményein, 1973-ban megnyerték Daytona 24 óráját, valamint többek között Európa és Német Rally Bajnokságot is. A Porsche számára ez az ügyfélverseny új korszakának kezdetét jelentette.

Porsche 718 Cayman S


A középmotoros sportkupé, a 718 Cayman harmadik, újratervezett generációja markánsabb, atlétikusabb és hatékonyabb megjelenésű, mint elődei. És bár a hathengeres motorok helyett - első ízben - négyhengeres lapos motorokat tartalmaz turbófeltöltővel, mint az előző generációkban, a teljesítmény valójában jelentősen javult. A 718 Cayman S modell 350 lóerős (257 kW) teljesítményt képes 2,5 literes hengerűrtartalommal. Az új motor óriási nyomatéka még alacsony fordulatszámon is szórakoztató és mozgékonyságot ígér. A 718 Cayman S 2,5 literes motorja változó turbina-geometriájú (VTG) turbófeltöltővel rendelkezik, amelyet eddig kizárólag a 911 Turbóban használtak. Akár 420 Nm-t (plusz 50 Nm) juttat a főtengelyhez 1900 és 4500 fordulat / perc közötti fordulatszám mellett. A vezető számára ez még jobb nyomatékot jelent a motor minden fordulatszám-tartományában. A 718 Cayman PDK-val és az opcionális Sport Chrono csomaggal 4,7 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km / h-ra. A 718 Cayman S a Porsche-Doppelkupplung-tal (PDK) és az opcionális Sport Chrono csomaggal 4,2 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km / h-ra. A végsebesség 285 km / h.
Menetdinamikáját tekintve a 718 Cayman S a klasszikus 718-as versenyautók nyomában halad. Kiemelkedő mozgékonyságuknak köszönhetően a történelmi középmotoros sportautók az 1950-es és 1960-as években számos versenyt nyertek, mint például a Targa Florio és a Le Mans. Az oldalirányú merevség és a kerék nyomkövetése javult a teljesen összehangolt alvázon; a rugókat és a stabilizátorokat szilárdabbra tervezték, és a lengéscsillapítók hangolását felülvizsgálták. A tíz százalékkal közvetlenebbre beállított kormányzás fokozza az agilitást és a vezetési élményt. A hátsó kerekek, amelyek egy hüvelyk fele szélesebbek, az újratervezett gumiabroncsokkal kombinálva megnövekedett oldalirányú erőpotenciált eredményeznek, ezáltal nagyobb kanyarstabilitást.

Porsche 917/30 Spyder

A Porsche 917/30 Spyder kiemelkedő teljesítményét tizenkét hengeres ikerturbós motorjának köszönhette. A szigorúan szabályozott európai motorsport-sorozatoktól eltérően a CanAm sorozat nem korlátozta a technikusok ötletességét a tömeg vagy az elmozdulási korlátok tekintetében. A Porsche versenymotor-tervezőjét, Hans Mezgert támogató csapat ezért mélyen bele tudott mélyedni a trükkökbe, hogy a 917/30 tizenkét hengeres turbómotorja rendületlenül 1100–1400 LE-t és maximálisan 1210 Newton nyomatékot produkáljon. méter, ezzel garantálva a kivételes gyorsulást: nulláról 100 km / h-ra mindössze 2,4 másodperc alatt, csupán 5,4 másodperc alatt a 200-as jelzésig, és csak 11,3 másodperc alatt elérve a 300 km / h-s sebességet.
És mindenekelőtt a Porsche 917/30 Spyder turbófeltöltője rendkívül megbízhatónak bizonyult, még csavaró áramkörökön is. Mark Donohue, a Porsche pilótája olyan átfogóan verte McLaren és Chevrolet riválisait, hogy a versenyautó ugyanolyan ritka és áhított "verhetetlen" címet kapott. Csak a CanAm sorozat szabályai akadályozták meg a gyors, megbízható Porsche 917/30 Spyder újbóli indulását 1974-ben. De a Porsche 917/30 Spyderről még az 1973-as versenyszezon után is sokat beszéltek.
1975-ben Mark Donohue új körrekordot állított fel az alabamai Talladega-ban, aerodinamikailag optimalizált 917/30. Az amerikaiak leggyorsabb körének abszolút végsebessége 385,85 km / h volt.
Ma a versenyautót a zuffenhauseni Porsche Múzeumban lehet megcsodálni, ahol a múzeum gyűjteményének csúcspontjaként tartják számon. A 917/30 márka nagykövetként is rendszeresen bejárja a világot a Rolling Porsche Múzeum részeként.

Porsche 935/78 "Moby Dick"


1976-ban a Porsche mérnökei kifejlesztettek egy versenyautót a 911 Turbo alapján, amely az FIA 5. csoportjának gyártói világbajnokságának hosszútávú versenyeit uralta: a Porsche 935-et. Ennek a fejlesztési projektnek a csúcspontja a legendás Porsche volt. 935/78 1978-tól - minden idők legerősebb 911-es modellje. A különbség ennek az erőműnek - a széles, hosszú farkú karosszéria miatt "Moby Dick" néven - és a korábbi modellek között többek között egy módosított váz, az aerodinamikailag továbbfejlesztett karosszéria és a jobb oldali hajtás voltak. A motor teljesítményének és tartósságának javítása céljából a Weissach mérnökei kifejlesztettek egy erőforrást, amely a versenyt álló helyzetben hagyta. Mivel a korábbi modellek problémákba ütköztek a hengerfej karbantartásával, ezeket most egyszerűen össze kellett hegeszteni. A hűtéshez kompromisszumot is kellett találni. Tehát a víz lehűtötte a fejeket, a levegő pedig a hengereket. Az újonnan bevezetett négyszelepes technológiával a hathengeres vízszintesen szemben álló motor két közhűtéses turbófeltöltőre támaszkodott. A hengerűrtartalom 3211 cm³-re növelése 845 LE nyers teljesítményt eredményezett. Folyamatos dominanciája miatt a Porsche 1978-ban kivonult a hosszútávú világbajnokságból, vagyis "Moby Dick" csak néhány kirándulást látott. Le Mans-ban a versenyautó hihetetlenül 366 km / h-val sikerült a Mulsanne Straight-on, de végül pilótái, Manfred Schurti és Rolf Stommelen csak a nyolcadik helyen végeztek, technikai problémák miatt. A Porsche 935/78 nagy sikereit csak 1978-ban értük el, a Kremer magáncsapat részeként.

Porsche Cayman GT4 Clubsport

A könnyű középmotoros Cayman GT4 sportautót használva alapul, a Porsche Motorsport kifejlesztett egy versenyváltozatot kizárólag a pálya számára. Teljesítményre készült, akárcsak a vezetői. A Cayman GT4 Clubsport 3,8 literes középre szerelt lapos hatos motorral működik, 385 LE (283 kW) teljesítménnyel és 420 Nm maximális nyomatékkal. Végsebessége 295 km / h.
A versenyváltozat Porsche kettős tengelykapcsoló-váltóval rendelkezik, a kormánykeréken váltókarokkal és egy mechanikus hátsó tengely reteszelő differenciálművel. A könnyű felfüggesztésű, támaszték nélküli elsőtengely-rendszert nagy 911 GT3 Cup testvérétől vették át, amely a Porsche 20 egy gyártmányú világbajnokságán kampányol. A lenyűgöző versenyfékrendszer 380 milliméter átmérőjű, kerek acélféktárcsákkal van felszerelve.
A mérleg billenése mindössze 2866 font. (1300 kilogramm), a gyárból szállított Cayman GT4 Clubsport hegesztett biztonsági kalitkával, verseny vödörüléssel és hatpontos hevederrel valóban könnyű és egyedülálló mozgékonyságot és menetdinamikát kínál az autó számára a sáv.

YouTube Videos

Assetto Corsa Porsche pack 1
2016. december 24.
Assetto Corsa Porsche Pack 911
2017. március 03.
Assetto Corsa - Porsche Pack #2: 962 C
2016. november 24.

Felhasználói értékelések és vélemények

Mit mondanak a felhasználók a Assetto Corsa - Porsche Pack I-ról?

Felhasználói értékelés

Átlagos pontszám 1 értékelés
100% felhasználó ajánlja ezt.
5.0

Felhasználói értékelések lebontása

5 csillag
100%
5 csillag
100%
4 csillag
0%
4 csillag
0%
3 csillag
0%
3 csillag
0%
2 csillag
0%
2 csillag
0%
1 csillag
0%
1 csillag
0%
Legyen Ön az első, aki értékeli ezt a terméket
Segítsen más felhasználóknak azzal, hogy leírja, mit szeret a Assetto Corsa - Porsche Pack I

Összefüggő termékek

END-USER LICENSE AGREEMENT (EULA) THE USE OF THIS SOFTWARE IS NOT ALLOWED IN ANY WAY IN PUBLIC, AND/OR FOR PROMOTIONAL, ENTERTAINMENT, TRAINING, EDUCATIONAL OR COMMERCIAL PURPOSES, FOR FREE OR NOT, WITHOUT AN EXPLICITE, WRITTE PERMISSION PROVIDED BY KUNOS SIMULAZIONI SRL. This is a legal agreement between you ("LICENSEE") and KUNOS Simulazioni S.r.l, Campagnano di Roma (RM), Italy ("KUNOS"). BY OPENING THE SOFTWARE PACKAGE, CLICKING ON THE "ACCEPT" BUTTON OF ANY ELECTRONIC VERSION OF THIS END USER LICENSE AGREEMENT ("AGREEMENT") OR ACCESSING OR INSTALLING THE SOFTWARE, YOU ACKNOWLEDGE THAT YOU HAVE READ THE AGREEMENT, UNDERSTAND IT AND AGREE TO BE BOUND BY ITS TERMS AND CONDITIONS. If you do not agree to the terms of this AGREEMENT, promptly click on the "Decline" Button and cease all further access to or use of the SOFTWARE made available by KUNOS. Definitions. For purposes of this AGREEMENT: (i) "DOCUMENTATION" means any (if any) and all written technical documentation furnished to LICENSEE during the term of this AGREEMENT that relates to the SOFTWARE; and (ii) "SOFTWARE" means the KUNOS driver software made available for download by STEAM to LICENSEE under the terms and conditions of this AGREEMENT. License. Subject to the terms and conditions of this AGREEMENT, KUNOS grants to LICENSEE the non-exclusive, non-transferable, personal, revocable right to install and use the SOFTWARE on one single personal computer. Any other use is forbidden without prior written consent of KUNOS: in particular but not limited to the unauthorised lease or rental, public use or other display, e.g. in schools or universities, duplication, multiple installations or overwriting. Restrictions. The SOFTWARE is protected by copyright and trademark laws. It is intended solely for private use. KUNOS does not transfer any right of ownership to LICENSEE; the SOFTWARE is licensed not sold. LICENSEE may not use, disclose, modify, reproduce or distribute the SOFTWARE except as expressly permitted in this AGREEMENT. No license is granted to LICENSEE in any human readable code of the SOFTWARE (source code). LICENSEE may not remove, efface or otherwise obscure any proprietary notices, labels, or marks on the SOFTWARE or DOCUMENTATION. LICENSEE agrees that each copy of the SOFTWARE and DOCUMENTATION will include reproductions of all proprietary notices, labels or marks included therein. KUNOS retains all right, title and interest in and to the SOFTWARE. ALL RIGHTS NOT EXPRESSLY GRANTED HEREIN ARE RESERVED BY KUNOS. Security Copy. This SOFTWARE may not be stored in whole or partially for commercial or private use as security or backup copy, or for archiving purposes under any circumstance, unless otherwise stated by law. No Support. Nothing in this AGREEMENT shall obligate KUNOS to provide any support for the SOFTWARE including without limitation any obligation to correct any defects or provide any updates to the SOFTWARE to LICENSEE. Trademarks. This AGREEMENT does not give you any rights whatsoever in connection with trademarks belonging to KUNOS or its licensors. No Warranty / Disclaimer. TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY LAW, THE SOFTWARE AND ALL DOCUMENTATION AND ANY (IF ANY) SUPPORT SERVICES RELATED TO THE SOFTWARE OR DOCUMENTATION ARE PROVIDED "AS IS" AND WITH ALL FAULTS AND KUNOS MAKES NO PROMISES, REPRESENTATIONS OR WARRANTIES, EITHER EXPRESS, IMPLIED, STATUTORY, OR OTHERWISE, WITH RESPECT TO THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES, INCLUDING ITS CONDITION, ITS CONFORMITY TO ANY REPRESENTATION OR DESCRIPTION, OR THE EXISTENCE OF ANY LATENT OR PATENT DEFECTS, AND KUNOS SPECIFICALLY DISCLAIMS ALL IMPLIED (IF ANY) WARRANTIES OF TITLE, MERCHANTABILITY, NONINFRINGEMENT, FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE, LACK OF VIRUSES, ACCURACY OR COMPLETENESS, QUIET ENJOYMENT, QUIET POSSESSION OR CORRESPONDENCE TO DESCRIPTION. THE ENTIRE RISK ARISING OUT OF USE OR PERFORMANCE OF THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES LIES WITH LICENSEE. Exclusion of Incidental, Consequential and Certain Other Damages. TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY LAW, IN NO EVENT SHALL KUNOS OR ITS SUPPLIERS BE LIABLE FOR CONSEQUENTIAL, INCIDENTAL, SPECIAL, INDIRECT, OR EXEMPLARY DAMAGES WHATSOEVER ARISING OUT OF OR IN ANY WAY RELATING TO THIS AGREEMENT OR LICENSEE'S USE OF OR INABILITY TO USE THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES, OR THE PROVISION OR FAILURE TO PROVIDE SUPPORT SERVICES, INCLUDING BUT NOT LIMITED TO LOST PROFITS, LOSS OF CONFIDENTIAL OR OTHER INFORMATION, BUSINESS INTERRUPTION, PERSONAL INJURY, LOSS OF PRIVACY, FAILURE TO MEET ANY DUTY (INCLUDING OF GOOD FAITH OR REASONABLE CARE), NEGLIGENCE, COSTS OF PROCUREMENT OF SUBSTITUTE GOODS OR SERVICES, OR ANY OTHER CLAIM FOR PECUNIARY OR OTHER LOSS WHATSOEVER, OR FOR ANY CLAIM OR DEMAND AGAINST YOU BY ANY OTHER PARTY, EVEN IF KUNOS HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES. THESE LIMITATIONS SHALL APPLY NOTWITHSTANDING ANY FAILURE OF ESSENTIAL PURPOSE OF ANY LIMITED REMEDY. Confidentiality. "Confidential Information" means any trade secrets, confidential data, or other confidential information relating to or used in the SOFTWARE. LICENSEE shall not use or disclose Confidential Information except as expressly permitted hereunder and shall use all reasonable efforts to protect the confidentiality thereof. LICENSEE agrees and acknowledges that the structure, sequence and organization of the SOFTWARE are the valuable trade secrets of KUNOS, and thus constitute Confidential Information under this AGREEMENT. Term and Termination. This AGREEMENT is valid until terminated by one of the contracted parties. You can cancel this licence at any time, by returning the software to KUNOS or by destroying the SOFTWARE all associated documentation as well as all copies and installed software, regardless of whether they were created in accordance with the terms of this AGREEMENT. This AGREEMENT will be terminated immediately without any notification by KUNOS, if you fail to abide by the terms of this AGREEMENT. In this case, you are obliged to destroy all copies of the SOFTWARE. Non-Assignability. LICENSEE may not sell, transfer, assign or subcontract any right or obligation set forth in this AGREEMENT without the prior written consent of KUNOS. Any act in derogation of the foregoing shall be null and void. Miscellaneous. KUNOS and LICENSEE are independent contractors. This is the entire AGREEMENT between the parties relating to the subject matter hereof, supersedes any and all prior proposals, agreements and representations between the parties, whether written or oral, and no waiver, modification or amendment of the AGREEMENT shall be valid unless in writing signed by each party. The waiver of a breach of any term hereof shall in no way be construed as a waiver of any other term or breach hereof. If any provision of this AGREEMENT shall be held by a court of competent jurisdiction to be contrary to law, the remaining provisions of this AGREEMENT shall remain in full force and effect. Governing Law and Jurisdiction. Any dispute arising out of or in connection with this AGREEMENT and all matters or issues collateral hereto shall be governed by the laws of Italy, with the exclusion of conflict of law rules. Any dispute in connection with the AGREEMENT shall be referred to the Ordinary Court of Rome (Italy). ASSETTO CORSA ® KUNOS Simulazioni Srl – 2013 FERRARI, the PRANCING HORSE device, all associated logos and distinctive designs are property of FERRARI SpA. The body designs of the FERRARI cars are protected as FERRARI property under design, trademark and trade dress regulations. ABARTH, BMW AG, CLASSIC TEAM LOTUS, FERRARI, LOTUS CARS, KTM, MERCEDES-BENZ, McLAREN, PAGANI, P4/5 COMPETIZIONE TEAM GLICKENAUS, PAGANI, TATUUS, ACI VALLELUNGA, AUTODROMO DI MONZA, AUTODROMO ENZO E DINO FERRARI, SPA-FRANCORCHAMPS CIRCUIT, MUGELLO INTERNATIONAL CIRCUIT, CIRCUITO DI MAGIONE logos and contents are reproduced under license. All rights reserved. All other trademarks are property of their respective Owners.

* A megrendelések kevesebb, mint 1% -a kerül kézi engedélyezésre. Ez a folyamat akár egy munkanapot is igénybe vehet, de ezeket a megrendeléseket általában néhány órán belül felülvizsgáljuk.