Assetto Corsa - Porsche Pack I


Özel teklifler
Yaklaşık Assetto Corsa - Porsche Pack I
Bu hakkında DLC
PORSCHE PAKET HACMİ 1
Zorlu sim-yarış dünyasından 12 yıldan fazla bir süre uzaklaştıktan sonra, Porsche Markası nihayet Assetto Corsa'ya geldi ve Kunos Simulazioni, prestijli otomobil üreticisi ile yakın ve resmi bir ortaklık içinde çalışıyor ve bu üç DLC paketinden oluşan bir seriyi piyasaya sürüyor. Porsche'nin görkemli tarihi boyunca, şimdiye kadarki en doğru Porsche sanal deneyimini sağlamak amacıyla yarattığı en ikonik, otantik, harika otomobiller.
Porsche Pack Volume 1, yol arabaları, hiper otomobiller ve modern arasında mükemmel bir karışım sunmak amacıyla, Porsche 2016 serisinin en yeni modellerinden bazılarıyla birlikte şimdiye kadar yaratılmış en ikonik Porsche arabalarından bazılarını tanıtıyor. ve tarihi GT ve yarış modelleri.
ARABALAR
Porsche 911 Carrera S
911, onlarca yıldır dünyanın en çok satan spor otomobili olmuştur. 2015 yılında, yeni nesil bu liderliği daha da genişletmek için geldi. Yenilikçi turbo düz motorlarla, performans ve konfor arasında daha da geniş bir dağılım sağlayan gelişmiş bir şasi, bunun için son derece iyi donatılmıştır. Hem motorlu yarışlarda hem de seri üretim spor otomobillerde turbo motorlarla 40 yılı aşkın deneyim sayesinde, 911 Carrera S'deki yeni motorlar gelişmiş performans, daha da fazla duygusal sürüş keyfi ve daha yüksek verimlilik sunuyor. Arkada 420 hp (309 kW) güç serbest bırakılmayı ve sportif itiş gücüne dönüştürülmeyi bekliyor. 911 Carrera S'nin daha büyük gücü, modifiye edilmiş kompresörlü turboşarjlardan, özel bir egzoz sisteminden ve ayarlanmış motor yönetiminden kaynaklanıyor. Yeni 911 aynı zamanda etkileyici bir performans sergiliyor: Porsche-Doppelkupplung (PDK) ve Sport Chrono Paketli 911 Carrera S, vitrin disiplinini - sıfırdan 100 km / saate hızlanma - sadece 3,9 saniyede gerçekleştiriyor. Bu, Carrera ailesinde dört saniyelik büyüyü aşan ilk 911 olduğu anlamına geliyor. Ve en yüksek hız da daha da arttı: 911 Carrera S artık akıllara durgunluk veren 308 km / sa hıza ulaşıyor. Sonuç olarak, 911 Carrera S, çok yönlü spor otomobillerin sürüş dinamikleri için bir ölçü daha belirliyor ve günlük konfor ile pist performansı arasındaki dağılımı daha da artırıyor.
Porsche 918 Spyder
918 Spyder, Porsche fikrinin özünü somutlaştırıyor: soyağacı motor yarışları teknolojisini mükemmel günlük kullanım ve minimum tüketimle maksimum performansla birleştiriyor.
918 Spyder, motor sporları ile olan yakın bağlarını çeşitli şekillerde ortaya koyuyor. Yarış arabaları üreten Porsche mühendisleri tarafından seri üretim uzmanları ile birlikte tasarlanmış, geliştirilmiş ve üretilmiştir. 2014 yılında Le Mans'ta 24 saatlik yarış için Porsche yarış arabalarının geliştirilmesinden elde edilen büyük bir içgörü böylece 918 Spyder'a entegre edildi - ve bunun tersi de geçerli. Ayrıca, süper spor otomobilin birçok parçası, motor sporları araçları için tedarikçi olarak kanıtlanmış bir sicile sahip üreticilerden gelmektedir.
Ana tahrik kaynağı, 608 hp (447 kW) güç üreten 4.6 litrelik sekiz silindirli motordur. Motor, doğrudan başarılı RS Spyder'ın güç ünitesinden türetildi ve bu da neden 9.150 rpm'ye kadar motor hızları sağlayabildiğini açıklıyor. V8 motoru, 115 kW'lık bir elektrik motoru ve yanmalı motorla bağlantı görevi gören bir dekuplör içeren hibrit modüle bağlıdır. 95 kW'lık ek bir elektrik motoru ön aksı tahrik eder. Paralel hibrit konfigürasyonu nedeniyle, 918 Spyder arka aksta yanmalı motor veya elektrik motorları tarafından ayrı ayrı veya her iki tahrikle birlikte çalıştırılabilir ve böylece toplam 887 hp (652 kW) güç sağlar. 0'dan 100 km / s'ye sürat 2,6 saniyede gerçekleştirilir ve en yüksek hıza 345 km / s'de ulaşılır.
Otomobilin yüksüz ağırlığı yaklaşık 1.640 kg'dır ve bu performans sınıfındaki bir hibrit araç için mükemmel bir düşük ağırlıktır. Aktarma organları bileşenleri ve 50 kg'ın üzerindeki tüm bileşenler, aracın içinde olabildiğince alçak ve merkezi olarak yerleştirilmiştir. Bu, arka aksta yüzde 57 ve ön aksta yüzde 43'lük hafif bir arka uç eğimli aks yükü dağılımı ile sonuçlanır ve yaklaşık olarak tekerlek poyralarının yüksekliğinde son derece düşük bir ağırlık merkezi ile birlikte sürüş için idealdir. dinamikler.
Tüm bunlar, 918 Spyder'a yarış pistinde üstün bir performans kazandırmaya hizmet ediyor. Küresel yol homologasyonuna sahip ilk araç olan 918 Spyder, Nürburgring Nordschleife çevresinde 20,6 kilometrelik turu yedi dakikadan kısa bir sürede fethetti. Tam olarak altı dakika 57 saniyelik bir süreye ulaşan süper spor otomobil, önceki rekordan inanılmaz bir 14 saniye daha geride kaldı.
Porsche 911 Carrera RSR 3.0
Tüm zamanların en heyecan verici 911'i seçerken, Porsche 911 Carrera RSR zirveye çıkacaktı. 911 Carrera RS homologasyon modeline dayanan RSR, 1972 yılında, performansı öncekilerden çok daha yüksek bir Grup 4 yarış otomobili olarak üretildi.
Ön ve arka kanatlar beş santimetre daha genişti ve yağ soğutucusu, üretilen 55 911 Carrera RSR'nin gücünü görsel olarak vurgulayan otomobilin ön ucunun altına yerleştirildi. Aracın arka tarafında, çift ateşleme ve daha büyük valfler ve silindirler sayesinde performansı 8.000 dev / dak'da 330 bg'ye yükseltilen, artan deplasmanlı altı silindirli bir motor vardı.
Porsche iş ekibi, 1973 Üreticiler Dünya Prototip Şampiyonası'nda 911 Carrera RSR ile yarıştı. Şimdiye kadar düzenlenen son Targa Florio Dünya Şampiyonası yarışında, iş arabaları, büyük yol yarışı döneminin sonunu belirleyen tarihi bir genel zafer (Müller / van Lennep) elde etti. Vallelunga'nın 6 saatinde ve Dijon ve Spa'nın 1000 kilometresinde daha fazla GT zaferi izledi. Müşteri ekipleri ayrıca motor sporları etkinliklerine 911 Carrera RSR ile katıldı ve 1973'te 24 saat Daytona'yı ve diğerlerinin yanı sıra Avrupa ve Almanya Ralli Şampiyonalarını kazandı. Porsche için bu, müşteri yarışlarında yeni bir çağın başlangıcını müjdeledi.
Porsche 718 Cayman S
Ortadan motorlu spor coupé 718 Cayman'ın yeniden geliştirilmiş üçüncü nesli, öncekilerden daha çarpıcı, atletik ve verimli bir görünüme sahip. Ve önceki nesillerde olduğu gibi - ilk kez - altı silindirli motorlar yerine turboşarjlı dört silindirli düz motorlara sahip olmasına rağmen, performans aslında önemli ölçüde arttı. 718 Cayman S modeli, 2,5 litre deplasmanla 350 hp (257 kW) güç sağlar. Yeni motorun muazzam torku, düşük devirlerde bile sürüş keyfi ve çeviklik vaat ediyor. 718 Cayman S'nin 2,5 litrelik motoru, şimdiye kadar yalnızca 911 Turbo'da kullanılan bir teknoloji olan değişken türbin geometrisine (VTG) sahip bir turboşarj özelliğine sahiptir. 1.900 ile 4.500 rpm arasındaki motor hızlarında krank miline 420 Nm'ye (ekstra 50 Nm) kadar güç sağlar. Sürücü için bu, tüm motor devri aralıklarında daha da iyi tork anlamına gelir. PDK ve opsiyonel Sport Chrono Paketli 718 Cayman 4,7 saniyede sıfırdan 100 km / saate hızlanır. Porsche-Doppelkupplung (PDK) ve isteğe bağlı Sport Chrono Paketli 718 Cayman S 4,2 saniyede sıfırdan 100 km / saate kadar hızlanır. En yüksek hız 285 km / s'dir.
718 Cayman S, sürüş dinamikleri açısından klasik 718 yarış arabalarının izlerini takip ediyor. Olağanüstü çeviklikleri sayesinde, tarihi orta motorlu spor otomobiller 1950'lerde ve 1960'larda Targa Florio ve Le Mans gibi çok sayıda yarış kazandı. Tamamen yeniden ayarlanmış şaside yanal sağlamlık ve tekerlek izleme iyileştirildi; yaylar ve stabilizatörler daha sağlam olacak şekilde tasarlanmış ve amortisörlerin ayarı revize edilmiştir. Yüzde on daha doğrudan olacak şekilde yapılandırılan direksiyon, çevikliği ve sürüş keyfini artırıyor. Yarım inç daha geniş olan arka tekerlekler, yeniden geliştirilmiş lastiklerle birlikte, artan bir yanal kuvvet potansiyeli ve dolayısıyla daha fazla viraj stabilitesi ile sonuçlanır.
Porsche 917/30 Spyder
Porsche 917/30 Spyder, olağanüstü performansını on iki silindirli ikiz turbo motora borçluydu. Sıkı bir şekilde düzenlenen Avrupa motor sporları serisinin aksine, CanAm serisi, ağırlık veya yer değiştirme sınırları açısından teknisyenlerin yaratıcılığına hiçbir kısıtlama getirmedi. Porsche yarış motoru tasarımcısı Hans Mezger'i destekleyen ekip, bu nedenle, 917 / 30'un on iki silindirli turbo motorunun istikrarlı bir şekilde 1.100 ila 1.400 hp ve maksimum 1.210 Newton tork üretmesini sağlamak için hilelerin derinliklerine inmeyi başardı. metre, böylece olağanüstü hızlanmayı garanti eder: sadece 2,4 saniyede sıfırdan 100 km / saate, sadece 5,4 saniyeden 200 işaretine ve 300 km / sa hıza ulaşmak için yalnızca 11,3 saniyedir.
Ve hepsinden önemlisi, Porsche 917/30 Spyder'ın turboşarjı, virajlı devrelerde bile son derece güvenilir olduğunu kanıtladı. Porsche sürücüsü Mark Donohue, McLaren ve Chevrolet rakiplerini o kadar kapsamlı bir şekilde yendi ki, yarış otomobili, aynı derecede nadir ve imrenilen "rakipsiz" unvanını aldı. Yalnızca CanAm serisi kuralları, hızlı ve güvenilir Porsche 917/30 Spyder'ın 1974'te tekrar yarışa girmesini engelledi. Ancak Porsche 917/30 Spyder, 1973 yarış sezonundan sonra bile çok konuşuldu.
1975'te Mark Donohue, aerodinamik olarak optimize edilmiş 917 / 30'da Talladega, Alabama'da yeni bir dünya tur rekoru kırdı. Amerikanın en hızlı turunun mutlak azami hızı 385,85 km / sa idi.
Bugün, yarış arabası, müze koleksiyonunun en önemli özelliklerinden biri olarak kabul edilen Zuffenhausen'deki Porsche Müzesi'nde hayranlıkla izlenebilir. 917/30 ayrıca Rolling Porsche Müzesi'nin bir parçası olarak bir marka elçisi olarak dünyayı düzenli olarak geziyor.
Porsche 935/78 'Moby Dick'
1976'da, Porsche mühendisleri, FIA Group 5 Üreticiler Dünya Şampiyonası'nın uzun mesafe yarışlarına hükmetmesi için belirlenen 911 Turbo'ya dayalı bir yarış otomobili geliştirdiler: Porsche 935. Bu geliştirme projesinin en önemli özelliği efsanevi Porsche'ydi. 1978'den 935/78 - tüm zamanların en güçlü 911'i. Geniş, uzun kuyruklu gövdesi nedeniyle "Moby Dick" olarak adlandırılan bu güç merkezi ile önceki modeller arasındaki farklar, diğer şeylerin yanı sıra değiştirilmiş bir çerçeve, aerodinamik olarak geliştirilmiş gövde ve sağdan direksiyondu. Motorun performansını ve dayanıklılığını iyileştirmek amacıyla Weissach mühendisleri, rekabeti ayakta bırakacak bir güç ünitesi geliştirdiler. Önceki modeller silindir kapağı bakımı ile ilgili sorunlarla karşılaştığı için, bunlar artık basitçe birbirine kaynaklanıyordu. Soğutma için de bir uzlaşma sağlanmalıydı. Böylece su kafaları soğutmuş ve hava silindirleri soğutmuştur. Yeni tanıtılan dört valf teknolojisi ile, yatay olarak karşıt altı silindirli motor, iki ara soğutmalı turboşarja dayanıyordu. Yer değiştirmenin 3.211 cm³'e çıkarılması, 845 hp'lik kaba güçle sonuçlandı. Porsche, devam eden hakimiyeti nedeniyle, 1978'de uzun mesafe Dünya Şampiyonası'ndan çekildi, bu da "Moby Dick" in sadece bir avuç geziye çıktığı anlamına geliyordu. Le Mans'ta yarış arabası Mulsanne Straight'te inanılmaz bir 366 km / s hıza ulaştı, ancak sonunda sürücüleri Manfred Schurti ve Rolf Stommelen teknik sorunlar nedeniyle sekizinci sırada tamamladı. Porsche 935 / 78'in büyük başarıları, özel Kremer ekibinin bir parçası olarak 1978'den itibaren elde edilemedi.
Porsche Cayman GT4 Kulüpleri Sporu
Temel olarak hafif orta motorlu spor otomobil Cayman GT4'ü kullanan Porsche Motorsport, yalnızca pist için bir yarış versiyonu geliştirdi. Tıpkı sürücüleri gibi performans için tasarlanmış Cayman GT4 Clubsport, 385 hp (283 kW) çıkış ve 420 Nm maksimum tork ile 3,8 litrelik ortaya monte edilmiş düz altı motorla çalışıyor. 295 km / s azami hıza ulaşır.
Yarış versiyonu, direksiyon simidinde vites değiştirme kulakçıkları ve mekanik bir arka aks kilitleme diferansiyeli olan bir Porsche çift kavramalı şanzımana sahiptir. Hafif süspansiyonlu ön aks sistemi, Porsche'nin dünya çapındaki 20 tek markalı şampiyonasında kampanya yapan büyük 911 GT3 Cup kardeşinden alınmıştır. Etkileyici yarış freni sistemi, çapı 380 milimetre olan çepeçevre çelik fren diskleriyle donatılmıştır.
Sadece 2866 lbs ağırlığındaki teraziyi devirme. (1.300 kilogram), fabrikadan kaynaklı bir güvenlik kafesi, yarış tipi bir kova koltuğu ve altı noktalı bir emniyet kemeri ile teslim edilen Cayman GT4 Clubsport, gerçekten hafiftir ve araca benzersiz bir çeviklik ve sürüş dinamikleri sağlar. parça.
YouTube Videos
İlişkili ürünler
* Siparişlerin %1'inden azı manuel yetkilendirme için işaretlenmiştir. Bu işlem bir iş gününe kadar sürebilir, ancak siparişler normalde birkaç saat içinde gözden geçirilir.