100% Official Keys Only
Endast 100% officiella nycklar
Instant Digital Delivery*
Direkt digital leverans

Assetto Corsa - Porsche Pack I

5 av 5
1 Användarbetyg

Användarbetygsfördelning

5 stjärnor
100%
5 stjärnor
100%
4 stjärnor
0%
4 stjärnor
0%
3 stjärnor
0%
3 stjärnor
0%
2 stjärnor
0%
2 stjärnor
0%
1 stjärnor
0%
1 stjärnor
0%
Denna affär slutar i
2
Dagar
11
Timmar
50
Minuter
05
Sekunder
Assetto Corsa - Porsche Pack I
steam logo
0,71 GBP
3,99 GBP
-82 %
GBflagKan aktiveras i Storbritannien
paypal
visa
mastercard
googlepay
american-express
DLC
Nedladdningsbart innehåll. Detta innehåll kräver Assetto Corsa på samma plattform för att spela

Specialerbjudanden

Skaffa en kupong för ...
5 % Rabattdin nästa beställning 
när du köper den här produkten
Undantag gäller. Kupongen kommer att mailas till dig.

Cirka Assetto Corsa - Porsche Pack I

Om detta DLC

PORSCHE PACK VOLYM 1
Efter mer än 12 år borta från den hårda sim-racingvärlden anländer Porsche Brand äntligen till Assetto Corsa och Kunos Simulazioni arbetar i ett nära och officiellt partnerskap med den prestigefyllda biltillverkaren för att släppa en serie med tre DLC-paket som inkluderar mest ikoniska, autentiska, fantastiska bilar skapade av Porsche under sin strålande historia, i syfte att ge den mest exakta Porsche virtuella upplevelsen någonsin.

Porsche Pack Volume 1 introducerar några av de mest ikoniska Porsche-bilarna som någonsin skapats, tillsammans med några av de senaste modellerna i Porsche 2016-serien, med målet att erbjuda en perfekt blandning mellan vägbilar, hyperbilar och moderna och historiska GT- och racingmodeller.

BILARNA

Porsche 911 Carrera S.

911 har varit världens bästsäljande sportbil i årtionden. År 2015 anlände den nya generationen för att ytterligare utöka denna ledning. Med innovativa turboflatta motorer, ett avancerat chassi med en ännu större spridning mellan prestanda och komfort, är den mycket välutrustad för detta. Tack vare mer än fyra decenniers erfarenhet av turbomotorer - i både motorsport och produktionssportbilar - erbjuder de nya motorerna i 911 Carrera S förbättrad prestanda, ännu mer känslomässig körglädje och högre effektivitet. 420 hk (309 kW) kraft bak väntar på att lossas och omvandlas till sportig framdrift. Den högre effekten hos 911 Carrera S är resultatet av turboladdare med modifierade kompressorer, ett specifikt avgassystem och avstämd motorhantering. Nya 911 har också imponerande prestanda: 911 Carrera S med Porsche-Doppelkupplung (PDK) och Sport Chrono Package utför sin utställningsdisciplin - sprinten från noll till 100 km / h - på bara 3,9 sekunder. Det betyder att det är den första 911 i Carrera-familjen som underskrider det magiska fyra sekundersmärket. Och toppfarten har också ökat ytterligare: 911 Carrera S når nu uppskattande 308 km / h. Sammantaget sätter 911 Carrera S igen riktmärket för kördynamik hos allroundsportbilar, vilket ytterligare ökar spridningen mellan vardagskomfort och kretsprestanda.

Porsche 918 Spyder

918 Spyder förkroppsligar kärnan i Porsche-idén: den kombinerar stamtavlasteknik med utmärkt vardagsbruk och maximal prestanda med minimal förbrukning.
918 Spyder avslöjar sina nära kopplingar till motorsport på olika sätt. Den har designats, utvecklats och tillverkats av Porsche-ingenjörer som bygger racerbilar i samarbete med serietillverkningsspecialister. Mycket insikt från utvecklingen av Porsche-racerbilar för 24-timmarsloppet i Le Mans 2014 integrerades därmed i 918 Spyder - och vice versa. Många delar av supersportbilen kommer också från tillverkare som har ett bevisat resultat som leverantörer av motorsportfordon.
Den främsta drivkällan är den 4,6-liters, åtta cylindriga motorn som producerar 608 hk (447 kW) kraft. Motorn kommer direkt från kraften på den framgångsrika RS Spyder, vilket förklarar varför den kan leverera motorvarvtal på upp till 9 150 rpm. V8-motorn är kopplad till hybridmodulen, som består av en 115 kW elmotor och en avkopplare som fungerar som anslutning till förbränningsmotorn. En ytterligare elmotor med 95 kW driver framaxeln. På grund av sin parallella hybridkonfiguration kan 918 Spyder drivas på bakaxeln antingen individuellt av förbränningsmotorn eller elmotorerna eller via båda drivenheterna tillsammans, vilket ger den en total effekt på 887 hk (652 kW). Sprinten från 0 till 100 km / h utförs inom 2,6 sekunder och toppfarten uppnås vid 345 km / h.
Bilen har en egenvikt på cirka 1 640 kg, en utmärkt låg vikt för ett hybridfordon i denna prestandaklass. Drivkomponenterna och alla komponenter som väger över 50 kg är placerade så lågt och så centralt som möjligt i fordonet. Detta resulterar i en något bakre förspänd axelbelastningsfördelning på 57 procent på bakaxeln och 43 procent på framaxeln, kombinerat med ett extremt lågt tyngdpunkt i ungefär höjden på hjulnaven, vilket är perfekt för körning dynamik.
Allt detta tjänar till att ge 918 Spyder en överlägsen prestanda på banan. Som det första fordonet som kan skryta med global väghomologering har 918 Spyder erövrat den 20,6 kilometer långa rundan runt Nürburgring Nordschleife på mindre än sju minuter. Med en tid på exakt sex minuter och 57 sekunder rakade supersportbilen otroligt 14 sekunder från tidigare rekord.


Porsche 911 Carrera RSR 3.0


När du väljer den mest spännande 911 genom tiderna skulle Porsche 911 Carrera RSR komma ut på toppen. Baserat på 911 Carrera RS-homologeringsmodellen byggdes RSR 1972 som en racerbil Group 4, vars prestanda långt överträffade sina föregångares prestanda.
De främre och bakre vingarna var fem centimeter bredare, och oljekylaren var placerad under bilens framkant, vilket visuellt framhävde kraften hos de producerade 55 911 Carrera RSR. Fordonets bakre del hade en sexcylindrig motor med ökad slagvolym, vars prestanda ökade till 330 hk vid 8 000 rpm tack vare dubbeltändning och större ventiler och cylindrar.
Porsche-arbetsteamet tävlade i tillverkarens världsmästerskap i prototyp 1973 med 911 Carrera RSR. I det senaste Targa Florio-världsloppet som någonsin hölls uppnådde byggbilarna en historisk övergripande seger (Müller / van Lennep), vilket markerade slutet på den stora vägtävlingstiden. Fler GT-segrar följde vid 6-timmarna i Vallelunga och de 1000 kilometerna Dijon och Spa. Kundteam deltog också i motorsporttävlingar med 911 Carrera RSR, som vann Daytonas 24-timmars 1973, samt bland annat Europeiska och tyska Rally-mästerskapen. För Porsche varnade detta början på en ny era av kundracing.

Porsche 718 Cayman S


Den tredje, nyutvecklade generationen av sportkupén 718 Cayman i mitten av motorn har ett mer slående, atletiskt och effektivt utseende än sina föregångare. Och även om den - för första gången - har fyrcylindriga plattmotorer med turboladdning istället för sexcylindriga motorer som tidigare generationer, har prestandan faktiskt förbättrats avsevärt. 718 Cayman S-modellen levererar 350 hk (257 kW) med ett slagvolym på 2,5 liter. Det enorma vridmomentet i den nya motorn lovar körglädje och smidighet även vid låga varvtal. 2,5-litersmotorn på 718 Cayman S har en turboladdare med variabel turbingeometri (VTG), en teknik som hittills exklusivt använts i 911 Turbo. Den levererar upp till 420 Nm (ytterligare 50 Nm) till vevaxeln vid motorvarvtal mellan 1900 och 4500 rpm. För föraren innebär detta ännu bättre vridmoment i alla motorvarvtalsområden. 718 Cayman med PDK och Sport Chrono Package (tillval) springer från noll till 100 km / h på 4,7 sekunder. 718 Cayman S med Porsche-Doppelkupplung (PDK) och Sport Chrono Package som tillval sprintar från noll till 100 km / h på 4,2 sekunder. Topphastigheten är 285 km / h.
När det gäller kördynamiken följer 718 Cayman S i spåren på de klassiska 718 racerbilarna. Tack vare sin enastående smidighet vann de historiska mid-engine sportbilarna många tävlingar på 1950- och 1960-talet som Targa Florio och Le Mans. Sidstyvhet och hjulspårning har förbättrats i det helt anpassade chassit; fjädrar och stabilisatorer har utformats för att vara fastare och stämdämparnas avstämning har reviderats. Styrningen, som har konfigurerats för att vara tio procent mer direkt, förbättrar smidighet och körglädje. Bakhjulen, som är en halv tum bredare, i kombination med de ombyggda däcken resulterar i en ökad sidokraftpotential och därmed i högre kurvstabilitet.

Porsche 917/30 Spyder

Porsche 917/30 Spyder var skyldig sin enastående prestanda till sin tolvcylindriga dubbel-turbomotor. Till skillnad från den strikt reglerade europeiska motorsportserien satte CanAm-serien inga begränsningar för teknikernas uppfinningsrikedom när det gäller vikt eller förskjutningsgränser. Teamet som stöder Porsche-tävlingsmotordesignern Hans Mezger kunde därför gräva djupt i sin låda med knep för att säkerställa att den tolvcylindriga turbomotorn i 917/30 stadigt producerade 1100 till 1400 hk och maximalt vridmoment på 1 210 Newton meter, vilket garanterar exceptionell acceleration: från noll till 100 km / h på bara 2,4 sekunder, bara 5,4 sekunder till 200-märket och bara 11,3 sekunder för att nå en hastighet på 300 km / h.
Och framför allt visade sig turboladdaren till Porsche 917/30 Spyder vara mycket tillförlitlig, även på kretsar. Porsche-föraren Mark Donohue slog sina McLaren- och Chevrolet-rivaler så omfattande att racerbilen fick den lika sällsynta och eftertraktade titeln "oslagbar". Endast CanAm-seriens regler hindrade den snabba, pålitliga Porsche 917/30 Spyder från att komma in i loppet igen 1974. Men Porsche 917/30 Spyder var mycket omtalad även efter tävlingssäsongen 1973.
1975 satte Mark Donohue ett nytt världsrekord i Talladega, Alabama, i en aerodynamiskt optimerad 917/30. Den absoluta toppfarten för Amerikanernas snabbaste varv var 385,85 km / h.
Idag kan racerbilen beundras i Porsche Museum i Zuffenhausen, där den anses vara en höjdpunkt i museets samling. 917/30 turnerar också regelbundet världen som varumärkesambassadör som en del av Rolling Porsche Museum.

Porsche 935/78 'Moby Dick'


1976 utvecklade Porsche-ingenjörerna en tävlingsbil baserad på 911 Turbo, som skulle dominera långdistansloppet i FIA Group 5-tillverkarnas världsmästerskap: Porsche 935. Höjdpunkten i detta utvecklingsprojekt var den legendariska Porsche. 935/78 från 1978 - den mest kraftfulla 911 genom tiderna. Skillnaderna mellan detta kraftpaket - med namnet "Moby Dick" på grund av sin breda långhåriga kaross - och tidigare modeller var bland annat en modifierad ram, aerodynamiskt förbättrad kaross och högerstyrning. I syfte att förbättra motorns prestanda och hållbarhet utvecklade Weissach-ingenjörerna en kraftenhet som var avsedd att lämna tävlingen stående. Eftersom tidigare modeller stött på problem med cylinderhuvudets underhåll, svetsades dessa helt enkelt ihop. En kompromiss måste också hittas för kylningen. Så vatten kylte huvudet och luftkylda cylindrarna. Med den nyligen introducerade fyrventilstekniken förlitade sig den sexcylindriga horisontella motorn på två interkylda turboladdare. Att öka förskjutningen till 3 211 cm³ resulterade i brute-effekt på 845 hk. På grund av sin fortsatta dominans drog Porsche sig från världsmästerskapet för långväga 1978, vilket betyder att "Moby Dick" bara såg en handfull utflykter. I Le Mans lyckades racerbilen otroligt 366 km / h på Mulsanne Straight, men i slutändan slutade förarna, Manfred Schurti och Rolf Stommelen, bara på åttonde plats på grund av tekniska problem. De stora framgångarna med Porsche 935/78 uppnåddes inte förrän 1978 som en del av det privata Kremer-laget.

Porsche Cayman GT4 Clubsport

Med hjälp av den lätta mellanmotorsportbilen Cayman GT4 som grund har Porsche Motorsport utvecklat en racingversion enbart för banan. Anpassad för prestanda, precis som sina förare. Cayman GT4 Clubsport drivs av en 3,8 liters mittmonterad platt-sexmotor med en effekt på 385 hk (283 kW) och ett maximalt vridmoment på 420 Nm. Den når en toppfart på 295 km / h.
Tävlingsversionen har en Porsche-dubbelkoppling med växlingsskovlar på ratten och en mekanisk låsningsdifferens bakaxeln. Det lätta framfjädrande framaxelsystemet är hämtat från sin stora 911 GT3 Cup-bror, som är kampanj i Porsches 20 enstaka mästerskap runt om i världen. Det imponerande racingbromssystemet är försett med stålbromsskivor runt 380 mm i diameter.
Att tippa vågen på bara 2866 pund. (1 300 kg), Cayman GT4 Clubsport, levererad från fabriken med en insvetsad säkerhetsbur, en racing skopstol samt en sexpunkts sele, är verkligen lätt och ger bilen en unik smidighet och kördynamik på banan.

YouTube Videos

Assetto Corsa Porsche pack 1
24 december 2016
Assetto Corsa Porsche Pack 911
03 mars 2017
Assetto Corsa - Porsche Pack #2: 962 C
24 november 2016

Användares betyg och recensioner

Vad säger användarna om Assetto Corsa - Porsche Pack I?

Användarbetyg

Medelpoäng från 1 betyg
100% av användarna skulle rekommendera detta.
5.0

Användarbetygsfördelning

5 stjärnor
100%
5 stjärnor
100%
4 stjärnor
0%
4 stjärnor
0%
3 stjärnor
0%
3 stjärnor
0%
2 stjärnor
0%
2 stjärnor
0%
1 stjärnor
0%
1 stjärnor
0%
Bli den första att recensera den här produkten
Hjälp andra användare genom att beskriva vad du älskar med Assetto Corsa - Porsche Pack I

Relaterad produkter

END-USER LICENSE AGREEMENT (EULA) THE USE OF THIS SOFTWARE IS NOT ALLOWED IN ANY WAY IN PUBLIC, AND/OR FOR PROMOTIONAL, ENTERTAINMENT, TRAINING, EDUCATIONAL OR COMMERCIAL PURPOSES, FOR FREE OR NOT, WITHOUT AN EXPLICITE, WRITTE PERMISSION PROVIDED BY KUNOS SIMULAZIONI SRL. This is a legal agreement between you ("LICENSEE") and KUNOS Simulazioni S.r.l, Campagnano di Roma (RM), Italy ("KUNOS"). BY OPENING THE SOFTWARE PACKAGE, CLICKING ON THE "ACCEPT" BUTTON OF ANY ELECTRONIC VERSION OF THIS END USER LICENSE AGREEMENT ("AGREEMENT") OR ACCESSING OR INSTALLING THE SOFTWARE, YOU ACKNOWLEDGE THAT YOU HAVE READ THE AGREEMENT, UNDERSTAND IT AND AGREE TO BE BOUND BY ITS TERMS AND CONDITIONS. If you do not agree to the terms of this AGREEMENT, promptly click on the "Decline" Button and cease all further access to or use of the SOFTWARE made available by KUNOS. Definitions. For purposes of this AGREEMENT: (i) "DOCUMENTATION" means any (if any) and all written technical documentation furnished to LICENSEE during the term of this AGREEMENT that relates to the SOFTWARE; and (ii) "SOFTWARE" means the KUNOS driver software made available for download by STEAM to LICENSEE under the terms and conditions of this AGREEMENT. License. Subject to the terms and conditions of this AGREEMENT, KUNOS grants to LICENSEE the non-exclusive, non-transferable, personal, revocable right to install and use the SOFTWARE on one single personal computer. Any other use is forbidden without prior written consent of KUNOS: in particular but not limited to the unauthorised lease or rental, public use or other display, e.g. in schools or universities, duplication, multiple installations or overwriting. Restrictions. The SOFTWARE is protected by copyright and trademark laws. It is intended solely for private use. KUNOS does not transfer any right of ownership to LICENSEE; the SOFTWARE is licensed not sold. LICENSEE may not use, disclose, modify, reproduce or distribute the SOFTWARE except as expressly permitted in this AGREEMENT. No license is granted to LICENSEE in any human readable code of the SOFTWARE (source code). LICENSEE may not remove, efface or otherwise obscure any proprietary notices, labels, or marks on the SOFTWARE or DOCUMENTATION. LICENSEE agrees that each copy of the SOFTWARE and DOCUMENTATION will include reproductions of all proprietary notices, labels or marks included therein. KUNOS retains all right, title and interest in and to the SOFTWARE. ALL RIGHTS NOT EXPRESSLY GRANTED HEREIN ARE RESERVED BY KUNOS. Security Copy. This SOFTWARE may not be stored in whole or partially for commercial or private use as security or backup copy, or for archiving purposes under any circumstance, unless otherwise stated by law. No Support. Nothing in this AGREEMENT shall obligate KUNOS to provide any support for the SOFTWARE including without limitation any obligation to correct any defects or provide any updates to the SOFTWARE to LICENSEE. Trademarks. This AGREEMENT does not give you any rights whatsoever in connection with trademarks belonging to KUNOS or its licensors. No Warranty / Disclaimer. TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY LAW, THE SOFTWARE AND ALL DOCUMENTATION AND ANY (IF ANY) SUPPORT SERVICES RELATED TO THE SOFTWARE OR DOCUMENTATION ARE PROVIDED "AS IS" AND WITH ALL FAULTS AND KUNOS MAKES NO PROMISES, REPRESENTATIONS OR WARRANTIES, EITHER EXPRESS, IMPLIED, STATUTORY, OR OTHERWISE, WITH RESPECT TO THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES, INCLUDING ITS CONDITION, ITS CONFORMITY TO ANY REPRESENTATION OR DESCRIPTION, OR THE EXISTENCE OF ANY LATENT OR PATENT DEFECTS, AND KUNOS SPECIFICALLY DISCLAIMS ALL IMPLIED (IF ANY) WARRANTIES OF TITLE, MERCHANTABILITY, NONINFRINGEMENT, FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE, LACK OF VIRUSES, ACCURACY OR COMPLETENESS, QUIET ENJOYMENT, QUIET POSSESSION OR CORRESPONDENCE TO DESCRIPTION. THE ENTIRE RISK ARISING OUT OF USE OR PERFORMANCE OF THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES LIES WITH LICENSEE. Exclusion of Incidental, Consequential and Certain Other Damages. TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY LAW, IN NO EVENT SHALL KUNOS OR ITS SUPPLIERS BE LIABLE FOR CONSEQUENTIAL, INCIDENTAL, SPECIAL, INDIRECT, OR EXEMPLARY DAMAGES WHATSOEVER ARISING OUT OF OR IN ANY WAY RELATING TO THIS AGREEMENT OR LICENSEE'S USE OF OR INABILITY TO USE THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES, OR THE PROVISION OR FAILURE TO PROVIDE SUPPORT SERVICES, INCLUDING BUT NOT LIMITED TO LOST PROFITS, LOSS OF CONFIDENTIAL OR OTHER INFORMATION, BUSINESS INTERRUPTION, PERSONAL INJURY, LOSS OF PRIVACY, FAILURE TO MEET ANY DUTY (INCLUDING OF GOOD FAITH OR REASONABLE CARE), NEGLIGENCE, COSTS OF PROCUREMENT OF SUBSTITUTE GOODS OR SERVICES, OR ANY OTHER CLAIM FOR PECUNIARY OR OTHER LOSS WHATSOEVER, OR FOR ANY CLAIM OR DEMAND AGAINST YOU BY ANY OTHER PARTY, EVEN IF KUNOS HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES. THESE LIMITATIONS SHALL APPLY NOTWITHSTANDING ANY FAILURE OF ESSENTIAL PURPOSE OF ANY LIMITED REMEDY. Confidentiality. "Confidential Information" means any trade secrets, confidential data, or other confidential information relating to or used in the SOFTWARE. LICENSEE shall not use or disclose Confidential Information except as expressly permitted hereunder and shall use all reasonable efforts to protect the confidentiality thereof. LICENSEE agrees and acknowledges that the structure, sequence and organization of the SOFTWARE are the valuable trade secrets of KUNOS, and thus constitute Confidential Information under this AGREEMENT. Term and Termination. This AGREEMENT is valid until terminated by one of the contracted parties. You can cancel this licence at any time, by returning the software to KUNOS or by destroying the SOFTWARE all associated documentation as well as all copies and installed software, regardless of whether they were created in accordance with the terms of this AGREEMENT. This AGREEMENT will be terminated immediately without any notification by KUNOS, if you fail to abide by the terms of this AGREEMENT. In this case, you are obliged to destroy all copies of the SOFTWARE. Non-Assignability. LICENSEE may not sell, transfer, assign or subcontract any right or obligation set forth in this AGREEMENT without the prior written consent of KUNOS. Any act in derogation of the foregoing shall be null and void. Miscellaneous. KUNOS and LICENSEE are independent contractors. This is the entire AGREEMENT between the parties relating to the subject matter hereof, supersedes any and all prior proposals, agreements and representations between the parties, whether written or oral, and no waiver, modification or amendment of the AGREEMENT shall be valid unless in writing signed by each party. The waiver of a breach of any term hereof shall in no way be construed as a waiver of any other term or breach hereof. If any provision of this AGREEMENT shall be held by a court of competent jurisdiction to be contrary to law, the remaining provisions of this AGREEMENT shall remain in full force and effect. Governing Law and Jurisdiction. Any dispute arising out of or in connection with this AGREEMENT and all matters or issues collateral hereto shall be governed by the laws of Italy, with the exclusion of conflict of law rules. Any dispute in connection with the AGREEMENT shall be referred to the Ordinary Court of Rome (Italy). ASSETTO CORSA ® KUNOS Simulazioni Srl – 2013 FERRARI, the PRANCING HORSE device, all associated logos and distinctive designs are property of FERRARI SpA. The body designs of the FERRARI cars are protected as FERRARI property under design, trademark and trade dress regulations. ABARTH, BMW AG, CLASSIC TEAM LOTUS, FERRARI, LOTUS CARS, KTM, MERCEDES-BENZ, McLAREN, PAGANI, P4/5 COMPETIZIONE TEAM GLICKENAUS, PAGANI, TATUUS, ACI VALLELUNGA, AUTODROMO DI MONZA, AUTODROMO ENZO E DINO FERRARI, SPA-FRANCORCHAMPS CIRCUIT, MUGELLO INTERNATIONAL CIRCUIT, CIRCUITO DI MAGIONE logos and contents are reproduced under license. All rights reserved. All other trademarks are property of their respective Owners.

* Mindre än 1 % av alla beställningar flaggas för manuellt godkännande. Denna granskningsprocess kan ta upp till en arbetsdag, även om det normalt sker inom några timmar.